Zkušební pohon Fiat Multiplatha 1998 - 2004 Minivan

Žádné analogy!

Je to sotva objev, jestli říkám, že vzhled bývalého Fiat-Multiple (SM, 1999, č. 12) se jim líbilo. Originální, neobvyklý, dokonce i revoluční je ano. Ale teď to nazvat atraktivním nicméně Mini Ven vydaný bez změn po dobu pěti let, navzdory poklesu prodeje, a pouze tento rok byl aktualizován. Ať už bude spadat do modelu, je obtížné říci, že je obtížné porušit setrvačnost negativního vnímání. Nicméně, nebudeme běžet vpřed, čas se zobrazí.
Mezitím se seznámíte s aktualizovaným více bližším. Okamžitě vložte bod nad I: Nemluvíme o novém modelu, a to na restylování změny vzhledu při zachování bývalé struktury výkonu těla. Aby bylo přesné, nosní část k předním dveřím se zcela změnila: je nyní vyzdobena v jediném firemním stylu podobně s myšlenkovým modelem (SMS, 2004, č. 5). Jiný formulář získal zadní světla a nárazníky byly natřeny v barvě těla. Označení zařízení se změnilo: místo SX a ELX Active a Dynamic.
Šestá nebude nadbytečná!
Prezentační sál byl zdoben neobvyklý: namísto scény, přístrojový panel pod kliky dveří systému Windows a tlačítka elektrických oken. Nalil do židle, okamžitě si neuvědomil, že nejsou opuštěni jako, ale s úmyslem blokuje šest kusů ve dvou řadách, opakující uspořádání kabiny. Průměrný dopředu byl navíc přidělen jasně žlutou barvou náznaku více než jasně pochopené.
FIAT-Multiple Jediný z moderních automobilů má neobvyklý vzorec cestujících 3 + 3 dvě řady tří židlí v každém. Díky tomu je auto délkou přes čtyři metry (a před restylingem bylo 3,99 a 3.99!) Může ubytovat šest osob. V close-up auto s klasickým uspořádáním salonem (dvě židle vpředu) pouze pět, a sedm potřebujete alespoň 4,3 m na parkovišti, zatímco není místo pro zavazadla. Dokonce odhaduje, že více rozvržení o 37% usnadňuje komunikaci mezi cestujícími ve srovnání s třířadým!
Všech šest židlí je zde naplněno, i když v moderních standardech nabízejí skromný soubor úprav: podélný je pouze ve středních židlích, a dokonce i v bohaté konfiguraci reproduktoru. Nicméně, trochu spálené, zadní křesla mohou být přeskupeny o 150 mm vpřed a dokonce i v tomto případě bude pro nakloněné cestující dostatek místa. Odvodňovací vchody, absolutně hladké podlahy, obrovská zasklívací plocha (sedíte na verandě!), 1.6 m vnitřní šířka a čtyři kubické metry (!) Salon má mnoho výhod!
Nebo to bude?
Nevýhody? Objektivně, možná jediný: ve srovnání se spolužáky těla širší 4070 mm. Zvyknete si na to však za půl hodiny. Ale co nebylo schopno přizpůsobit se, takže je to dvě prázdné židle napravo a velmi široké výše, na úrovni skla, salonu. To vytváří ještě více pocitem autobusu než celosedizovaný sedmůžkový mini-wen, kde jsou ještě dvě místa a nějaký druh cestujících kokpitu. Zde je nejbližší asociace krátký typ Ford-tranzit typu. Cestování velké společnosti nebo rodiny je skvělé, ale není to příliš útulné, aby jezdil na práci v Fadaku.
Snad jen pro komplexní příjezd, zdá se, že mám variantu nahrazení prostředních židlí na hromadné krabici 18 litrů s vestavěnou chladničkou. Ale stálo to za roamingovou zahradu tak, aby skončila k návratu do konfigurace pětimístné? Portrét potenciálního kupujícího vzniká docela specifické: vedoucí rodiny přesně ze šesti lidí žijících v těsné megalopolis. Zapomněl jsem však o profesionálové prostorné a zároveň kompaktní násobek je velmi populární u italských taxikářských řidičů!
Pečený benzín
Poslouchejte, kde jsou zrcadla? Kolega neúspěšně hledá symboly na předním panelu. O několik minut později objevili požadované klíče na stropě vedle ovládacího panelu dvou poklopů dobře, Clatters! Zrcadla však jednou upravená a jízda na zdraví, ale o dalších funkcích je třeba si pamatovat neustále. Například ruční brzda není tady, ale vlevo od sedadla je krabička páka neobvykle vysoká na římse konzoly: Pokud zpočátku neovládá proces spínání vizuálně, ruka přes zvyk je hodně dolní. Všechny stejné neobvyklé centrální konzole, podobně jako mraveniště a blok deflektorů ventilace a připomíná, zda fyziognomie robota, ať už vzal rytíř na helmě. V zásadě je vše vhodné, ale očekával jsem, že uvidím aktualizované interiéru, během odpočinku v šestém roce modelu modelu by bylo logické.
Gama energetických jednotek zůstala nezměněna. 1,6 litrový benzínový motor a 103 litrů. s. To je minimálně pro takový velký a těžký stroj. Může bezpečně vzít, a pokud potřebujete pěstovat více, ale nic víc. Na přetížení předstihly, musíte ji odšroubovat na šest tisíc a intenzivně přepínat přenosy. Více cestujících a zdvojnásobil 1,9 litrové turbodiesel s kapacitou 115 litrů. s. Jeho 205 č. Jediná podmínka není spadat do turboamu pod jedním a půl tisíci revoluce, kde motor dělá motor. Existuje dvoupodlažní verzi BIPOWER s motorem 1,6 litru, který je navíc vybaven plynovým palivovým systémem. Tři 168 litrů umístěných pod spodním válcem mohou obsahovat 26,5 kg stlačeného metanu: stačí pro téměř 500 km běhu, i když s určitým poklesem dynamických charakteristik.
Počkejte na konec roku
V Itálii začal prodej aktualizovaného programu FIAT 26. června. V září-říjnu se auto objeví na jiných trzích, blíže k konci roku, je pravděpodobné, že přijde do Ruska pro přesnější podmínky nebylo pojmenováno. Bylo rozhodnuto dodávat nám vozy se všemi třemi napájecími jednotkami. Podle vedoucího ruského zastupitelského úřadu Fiat-Auuto pana Paskowino, ceny budou v blízkosti Italů: 1.6 Aktivní / Dynamic 18 15020 030 eur; 1.9 JTD Active / Dynamic 20 45022 430 Evro; 1.6 BIPOWER AKTIVNÍ / DYNAMIC 20 57022 480 Euro. Neříkej levně, ale koneckonců je obtížné najít analogy.
 
 
Yuri Nileyov. Fotografie od autora

Zdroj: Journal "za volantem"