Zkušební jednotka Fiat Multiplat od roku 2004 Minivan

Nejsem nesporné, možná externě ...

Fiat více fiat multiplha
Neobvyklý mini ven Fiat-násobek učinil jeho debut před rokem - na podzim roku 1998. Je k dispozici pouze s pěti-dveřní těleso a jedním rozvorem na kole v SX a ELX zařízení. Vybaven benzínovým motorem s objemem 1,6 litrů nebo 1,9 litrových turbodiárů a pětistupňového manuálního převodovky. S motorem 1,6 litru, více strojů pracujících na stlačeném plynu: BIPOWER - plyn + benzín a Blupewer - pouze plyn.
Dlouho jsem naostřil zub na tomto dvoupatrovém akváriu. A konečně, případ představil se - popadl pár dní Fiat násobek, nicméně, ne ve své vlasti v Itálii, ale v Německu, kde stojí 32-38 tisíc značek. Takže místo špagetu a Chianti budou klobásy a pivo. Nicméně, to se přímo netýká případu, a proto klíče dokumentů v Oakha a Lynx na parkovišti.
Blipey! Je tu něco, a odvaha italským designérům nezabírá. Zdá se, že na obvyklých malých zavazadlech se zdá, že helfty skleněná box. Dojem dvoupodlažního podlaží posiluje krok s světlomety nad kapotou. Zadní a boční okna jsou téměř svisle, takže salon vypadá nepravděpodobně obrovský.
Ačkoliv to vypadá? Ve skutečnosti je prostorný, jako autobus. V obou řadách zde existují tři sedadla, která mohou být nastavena tak, aby se nastavila, přeložena, přeskupit (zadní) nebo odstranit vůbec. Zadní médium, ve složeném stavu, tvoří široké tabulky loketní opěrky. Pokud máte ve své rodině (nebo ve společnosti) celkové pěti, můžete namísto židle nainstalovat velkou chladničku. Takový prostor je způsoben spravedlivou šířkou stroje - 70 mm více než, řekněme, u Volhy. Délka je menší než čtyři metry, v krátkém, osm! Zároveň lze zadržet, dokonce házet nohu na nohu.
Uprostřed předního panelu je něco vzdáleně připomínajícího mravně. Ano, nějaký druh tváří od těch překážek! Ať už robot nebo rytíř razítko. Jedná se o kombinaci nástrojů, ovládacího panelu ventilace a rádiového magnetofonu a obličej je blok deflektorů. Navzdory podivnému vzhledu je tato konstrukce velmi funkční.
Je však nutné jít - hostitelé se zdají být mírně znepokojeni pošty automobilu a jsou jemně zájem o problémy. Nikdo! - Odpovídám vesele a skákám za volantem. Rockoch Diesel, více tahů do rušné ulice Megapolis.
V pohybu, šířka auta není napětí, jen si to pamatujte někde níže. Je z velké části kvůli vynikajícímu přezkoumání stran - boční zasklívací linka není mnohem vyšší než pás. Ale to není viditelné, za jakých podmínek kapuce dělá husté parkoviště a zanechat před další polovinou. Ve vnitřním zrcátku muselo být odstraněno zadní opěrky hlavy - médium pro lepší kontrolu.
Mezitím jsem si vybral autobahn. Kurz - na Bavorsku. Tam hory, lesy. Příroda, v jednom slově. Klobásy, znovu ... čas je na večeři. O hodinu později budu na místě, ale teď uvidíme, jak staré 105 dieselových koní jsou.
A co, velmi dobře. Mimochodem, ještě než benzín - přetaktování až stovky pouhých 12,4 sekund namísto 12,6. Diesel je dokonale tahat z samotného NIZA, již nikdy nedovoluje přepínat. Při rychlosti asi 140 km / h se intenzita přetaktování sníží, ale pokud neberete nohu s pedálem, mnohočetně upřímně získává pasy 170 km / h. Vzhledem k tomu, nezdá divné, pomalé množina maxim je svědectvím o dobrou aerodynamiku. Mocných, ale non-restable vozů zrychlit rychle v celém rozsahu otáček, a pak, jako by odpočinku do polštáře. Ano, a spotřeba paliva na dálnici - 5,5 litru na 100 km potvrzuje, že čtverec s formou mini-Ven v šílenců se vzduchem. Má zlomené, už ne váhat podniknout vlevo řádky a honí to, co se nazývá, za všechny peníze.
O hodinu neprošel, kopce začalo. Obracím se na místní komunikaci - Landstraße a nemám odmítnout sám potěšení půlhodině živit horské Serpentine. Je pravda, že po prvním kole, bylo nutné zastavit a upevnit kufr, stejně jako věci chatování na salonu v různých kapsách a rukavice - existuje mnoho z nich. Ale i pak papouška několik vzácných elektrárny měšťanů. Překvapivě, ale na silnici stojí za dobrý osobního automobilu: přesně dodržen volant, na minimálně role zase rychle zrychluje a účinně zpomaluje. Neexistuje žádný zpěv z auta a vzrostla jen vysoká přistání v rozporu tempo pohybu.
Ale důvod, aby se odstranil rozpor - malé útulné městečko objevil dopředu, ve kterém určitě tam je malý útulný pivní ...
Odpoledne je siesta svatá. Zejména existuje právní odůvodnění - musíte výuku extrahovat, zkontrolujte auto. Zajímavé: pravý přední airbag (všechny čtyři) - Double, pro oba přední cestující. V sáčku s nástrojem nejen sada první pomoci, ale také oranžová vesta v případě, například nahrazení kol někde na postýlce. Ale přední otočné značky se posunulo doposud dozadu, že signál otáčení přední strany není viditelný. Sušení, podívejte se pod auto: mezi pákami kompaktního zadního torzního přívěsu potopení, přední a zadní stabilizátory - je to jasné, proč je auto tak jisto, že v soustružení.
Je však nutné znát cti, je čas určit fotoaparát. A první věc, která vzlétne - nálepka 1899-Fiat-1999. Ano, ano, je to tolik - sto let Fiat již produkuje auta. Nicméně, i přes věk, patriarch se nebojí prolomit kánony a překvapení neobvyklými vozy. Nebo možná je to tajemství dlouhověkosti?

+ Prostorný salon s řadou transformačních možností, Diesel, dobrou dynamiku, velkými dveřmi, výborným přehledem stran.
- Neviditelná kapota, malá zemní vůle, omezený přehled prostřednictvím vnitřního zrcadla.

TECHNICKÉ SPECIFIKACE
Obecné údaje: Počet míst - 6; Pohotovostní hmotnost - 1370 kg; Plná hmotnost - 1930 kg; Maximální rychlost - 170 km / h; přetaktování čas až do 100 km / h - 12,4 s; Spotřeba paliva v podmíněném zemi a městských cyklů - 5,5; 8,0 l / 100 km; přívod paliva - 65 l; Palivo - naftu. Rozměry, mm: délka - 3994; Šířka - 1871; Výška - 1670; základna - 2666; Rozteč v přední / zadní - 1515/1520; Silniční vzdálenost - 120; Objem kmene 430/1300 l; Poloměr otáčení - 5,5 m. Motor: diesel, s přeplňováním a meziproduktu chladičem, čtyřválce, v řadě, je umístěn v přední; Pracovní objem - 1910 CMZ; Průměr válce a zdvih pístu - 82.0x90.4 mm; kompresní poměr - 18,5; Power - 77 kW / 105 litrů. s. při 4000 otáčkách za minutu; Maximální kroutící moment - 200 Nm při 1500 otáčkách za minutu. Převodovka: Drive na přední kola; převodovky - mechanické pětistupňové; Čísla Převodovka: I - 3,91; II - 2,24; III - 1,44; IV - 1,03; V - 0,82; s. NS. - 3,91; Hlavní ozubené kolo - 3,35. Odpružení: příčnými stabilizátory stability, sestavených z dílčích rámců, v přední - jako Mac-Fersson, zadní - zkroucení s jednotlivými podélnými pákami. Brzdy: Hydraulický vakuovým zesilovačem a ABS, před - disky ventilací, zadní - bubny. Posilovač řízení: Rush s hydraulicel. Velikost pneumatik: 185 / 65R15.

SOUHRN
Fiat-multiple - praktické a funkční auto pro ty, kteří se nebojí nedíváme jako každý jiný.

Yuri Nileyov. Sklad Foto Autor a Fiat

Zdroj: Journal "za volantem"