Testovací jednotka Fiat Multipla 1998 - 2004 Minivan
Glazun v italštině

Stroj, uvolněný pod značkou FIAT, kombinuje dostupnost a modernitu (někdy se dokonce vyvíjí do Avant -Garde). Tato skutečnost mimochodem nezůstala podceňována: Fiat opakovaně obdržel prestižní titul vozu roku. Tentokrát se tedy italská fiat panda opět stala autem roku. Příklad demokracie.

Je pravda, že se s ním setkat není tak jednoduché, protože tento stroj nebyl oficiálně dodáván do Ruska. Přesto jsme měli štěstí a stále jsme našli jeden dobře zachovaný násobek s motorem turbodiesel a mechanickou převodovkou.

Kromě toho každá z částí již měla své vlastní světlomety, a proto jste ohromeni, že s nimi je jasná nadměrná. Jsou všude: pod čelním sklem a na nízké kapotě a v mlze nárazníku. Jakýsi vtipné zasklení na kolech!

Ten, kdo je na místě řidiče, čeká na celou řadu exkluzivních pocitů. Za prvé, zevnitř se auto zdá velmi velké, je to celá zásluha nestandardní šířky automobilu. Stále však existují tři místa ve stejné době výsady, spíše nákladních vozidel nebo v nejhorším případě americké silniční dreadnoughty a ne skromná rodinná italština.
Za druhé, oblast zasklení více je taková, že se cítíte jako v obrovském akváriu. Někdy se dokonce zdá, že sedadla jsou umístěna nad úrovní brýlí. To samozřejmě není tak, ale brýle jsou stále tak velké, že se do dveří nemohou ani úplně potopit. Je třeba poznamenat, že viditelnost místa řidiče je prostě úžasná.

Pro všechny své alternativy je multipla více než přátelská k řidiči, vzájemné uspořádání řídících těl nezpůsobuje zvláštní stížnosti. Je pravda, že joystick se neliší v krátkých pohybech nebo jasné selektivitě, ale s tím se můžete vyrovnat. Chování vozu na ohybu s důstojností chválí Fiat jasně olízne otočení ohybu. Volant je mezi Italové středně akutní a poučný, je tak otevřen za století.
Turbodiesel s přímým vstřikováním paliva, který je multipla vybavena, kromě očekávané pružnosti, také prokázala dobré strmé vlastnosti. Motor se netočí za nic moc peppy, nejen podle Wennových standardů, ale také v globálním měřítku. Ano, a hluk není tak horký, který z nich nechce najít chybu.
Navzdory jednoduchosti oběhu musíte být schopni jezdit na násobku. Musíme být schopni být v centru pozornosti, člověk musí být schopen mít svůj vlastní názor, musíme být schopni se smát sami sobě. A to je mnohem obtížnější než otočení volantu a šlapání pedálů. Jinak se jedná o zcela jedlé jídlo. Jeden musí jen zvyknout na omáčku.
Text: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin
Zdroj: Magazine Wheel [č. 76/2004]
Video havárie Fiat Multipla 1998 - 2004
Test Drives Fiat Multipla 1998 - 2004
Crash Test Fiat multipla 1998 - 2004
Krassh Test: Podrobné informace19%
Řidič a cestující
13%
Chodci