Testovací jednotka Fiat Multipla 1998 - 2004 Minivan

Glazun v italštině

Kterýkoli z automobilů Fiat lze nazvat lidem, ať už se jedná o malý seicento nebo mnohem působivější Ulisse Minivan.

 

Stroj, uvolněný pod značkou FIAT, kombinuje dostupnost a modernitu (někdy se dokonce vyvíjí do Avant -Garde). Tato skutečnost mimochodem nezůstala podceňována: Fiat opakovaně obdržel prestižní titul vozu roku. Tentokrát se tedy italská fiat panda opět stala autem roku. Příklad demokracie.
 
V tomto případě však nebudeme mluvit o Pandě. Náš hrdina se objevil před šesti lety a stále překvapil světovou veřejnost s jeho vzhledem. Compactwane Fiat Multipla, vytvořená na platformě rodiny Brava/Bravo, vypadá opravdu neformálně. Evropané se však na násobku pravděpodobně zvykli, ale v naší oblasti se toto podivné mechanické stvoření setkalo na ulici, způsobuje skutečný zájem.

  

Je pravda, že se s ním setkat není tak jednoduché, protože tento stroj nebyl oficiálně dodáván do Ruska. Přesto jsme měli štěstí a stále jsme našli jeden dobře zachovaný násobek s motorem turbodiesel a mechanickou převodovkou.
 
Vzhled multipla je nesmírně originální a ne každý ho může strávit. Auto je jako by odlité ze dvou částí: dolní, obyčejné, s krátkou kapucí a malým zadním převisem; A horní, autobus, s téměř svisle umístěným obrovským bočním sklem. Zdálo se, že tyto části jsou konzumovány z různých sad a nějak se usadily.
 
Kromě toho každá z částí již měla své vlastní světlomety, a proto jste ohromeni, že s nimi je jasná nadměrná. Jsou všude: pod čelním sklem a na nízké kapotě a v mlze nárazníku. Jakýsi vtipné zasklení na kolech!
 
Interiér násobků není o nic méně originální než jeho vzhled. Musím říci, že se vší svou domýšlení je to také praktické, vzácné, kombinace. V mnoha ohledech je úžasnou funkčnost stroje zásluhou konceptu zabudovaného do něj. Vzhledem k tomu, co by mělo být skutečně rodinné auto, přišli Fiatisté s následujícím: Musíte si vzít šest křesel (a Italové mají obvykle velké rodiny) a umístit je do dvou řad pro tři kusy. Výsledkem byl široký, ale krátký auto kompaktní, ale zároveň velmi prostorný. Ukázalo se, že podlaha je absolutně rovnoměrná a každá židle může být buď složena na polovinu (je vytvořen jídelní stůl), nebo zcela venku (tvoří se volný prostor). S úplným demontáží sedadel se multipla promění v dodávku.

  

Ten, kdo je na místě řidiče, čeká na celou řadu exkluzivních pocitů. Za prvé, zevnitř se auto zdá velmi velké, je to celá zásluha nestandardní šířky automobilu. Stále však existují tři místa ve stejné době výsady, spíše nákladních vozidel nebo v nejhorším případě americké silniční dreadnoughty a ne skromná rodinná italština.
 
Za druhé, oblast zasklení více je taková, že se cítíte jako v obrovském akváriu. Někdy se dokonce zdá, že sedadla jsou umístěna nad úrovní brýlí. To samozřejmě není tak, ale brýle jsou stále tak velké, že se do dveří nemohou ani úplně potopit. Je třeba poznamenat, že viditelnost místa řidiče je prostě úžasná.
 
Zatřetí, spousta zařízení a mechanismů, vyhozených na centrální konzoli, sama o sobě vypadá jako dokonalý chaos, který nemá nic společného s vnitřním světem obyčejných automobilů. Je tu něco, co je třeba překvapit. Pod rychloměrem byla sada kliky topení a větrání, těsně pod pákou mechanické převodovky, a rádio bylo chráněno vpravo od něj. Použijte své zdraví!
 
Pro všechny své alternativy je multipla více než přátelská k řidiči, vzájemné uspořádání řídících těl nezpůsobuje zvláštní stížnosti. Je pravda, že joystick se neliší v krátkých pohybech nebo jasné selektivitě, ale s tím se můžete vyrovnat. Chování vozu na ohybu s důstojností chválí Fiat jasně olízne otočení ohybu. Volant je mezi Italové středně akutní a poučný, je tak otevřen za století.
 
Turbodiesel s přímým vstřikováním paliva, který je multipla vybavena, kromě očekávané pružnosti, také prokázala dobré strmé vlastnosti. Motor se netočí za nic moc peppy, nejen podle Wennových standardů, ale také v globálním měřítku. Ano, a hluk není tak horký, který z nich nechce najít chybu.

  

Navzdory jednoduchosti oběhu musíte být schopni jezdit na násobku. Musíme být schopni být v centru pozornosti, člověk musí být schopen mít svůj vlastní názor, musíme být schopni se smát sami sobě. A to je mnohem obtížnější než otočení volantu a šlapání pedálů. Jinak se jedná o zcela jedlé jídlo. Jeden musí jen zvyknout na omáčku.


Text: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin
 
 
 

 


 
 

Zdroj: Magazine Wheel [č. 76/2004]