Test Drive FIAT Multipla 1998 - 2004 Minivan

Všechny fotky Fiat Multipla 1998 - 2004

Žádné analogy!

Je to sotva objev, když řeknu, že vzhled bývalého Fiat-násobnou (VR, 1999, No. 12) málokdo rád. Originál, neobvyklý, dokonce revoluční je ano. Ale teď volat to atraktivní přesto Mini Ven propuštěn beze změn po dobu pěti let, a to navzdory poklesu tržeb, a to pouze v tomto roce byl aktualizován. Bude tento zájem v modelu, je obtížné říci, že je obtížné překonat setrvačnost negativním vnímáním. Nicméně, nebudeme dostat dopředu, bude čas ukáže.
Do té doby, seznámit se s aktualizovaný násobek blíž. Okamžitě bod výše I: nejde o novém modelu, ale to je asi rekonstruuje změnu ve vzhledu při zachování dřívější mocenskou strukturu těla. Chcete-li být přesný, nosní díl předních dveří byla zcela změnila: Nyní je vyzdoben v jediném firemního stylu podobně jako idea modelu (SP, 2004, No. 5). Zadní svítilny získal jinou podobu, a nárazníky byly natřeny v barvě vozu. Označení zařízení změnila: místo SX a ELX dynamický a aktivní.
Šestý nebude zbytečná!

Prezentace sál byl vyzdoben neobvykle: namísto scény, přístrojová deska, za klik oken dveří a tlačítka elektrických oken. Pluging v křesle, ne ihned zjistí, že nebyly abacking as, ale s úmyslem bloků šesti kusů ve dvou řadách, opakující se uspořádání kabiny. Kromě toho průměrná dopředu byla zdůrazněna s jasně žlutou barvu nádechem za přebytečné místo víc než jasné.
Fiat-násobek Jediným moderních automobilů má neobvyklý pro cestující formule 3 + 3 dvou řadách tří křesel v každé z nich. Díky tomu je vůz o délce více než jen čtyři metry (a to bylo už 3,99 a 3,99!) Může pojmout šest lidí. V blíže na rozměrech, bude vůz s klasickým rozložením salonu (dvě křesla vpředu) musí být zničen jen pět, a pro sedm budete potřebovat alespoň 4,3 m na parkovišti, zatímco tam není místo pro zavazadla. Je dokonce odhaduje, že vícenásobné rozložení o 37% usnadňuje komunikaci mezi cestujícími ve srovnání s třemi řadě!
Všech šest židle jsou plné tady, ačkoli v moderních standardů nabídnout skromný sadu úprav: podélná je jen v prostředním křesle, a dokonce pak v bohatém konfiguraci reproduktoru. Nicméně trochu zaslepený, zadní křesla můžete uspořádat 150 mm vpředu a ani v tomto případě bude dostatek prostoru pro cestující se sklonem. Různé vchody, naprosto hladké podlahy, velká zasklení prostor (můžete sedět na verandě!), 1,6 m vnitřní šířka a čtyři krychlové metry (!) Salon Tato Wen má mnoho výhod!

Nebo to všechno bylo?
Nevýhody? Objektivně, snad jediná: v porovnání se spolužáky těla širší 4070 mm. Nicméně, zvyknout si na to za půl hodiny. Ale proč to nebylo možné přizpůsobit, takže je na dvě prázdné židle na pravé straně a velmi široký nahoře, na úrovni skla, salon. To vytváří ještě větší pocit autobusu než full-size semenné mini-Venet, kde jsou ještě dvě místa a nějaký druh osobního prostoru pro posádku. Zde nejbližší Sdružení je krátká Ford transit typu van. Cestuje velkou firmu nebo rodina je velká, ale to není moc příjemné jezdit na práci v fidak.
Možná, že právě pro komplexů příchod Zdá se mi, že je možnost pro výměnu středových židle na objemové box 18 litrů se zabudovaným v lednici. Ale bylo to za roaming zahradu tak, že skončí na návrat do konfigurace pětimístný? Portrét potenciálního kupujícího vzniká zcela konkrétní: hlava rodiny přesně šest lidí, kteří žijí v těsné megalopolis. Nicméně jsem zapomněl odborníky prostorné a zároveň kompaktní násobek je velmi oblíbený u italských taxikářů!
pražené benzín

Poslouchejte, kde je zrcadla? Kolega neúspěšně hledá symboly na předním panelu. O několik minut později objevili požadované klíče na stropě vedle ovládacího panelu dvou poklopů, clatters! Zrcadla však jednou upravená a jízda na zdraví, ale o jiných funkcích je třeba si pamatovat neustále. Například parkovací brzda není tady, ale na levé straně sedadla, box z krabice je neobvykle vysoký na římse konzole: jestliže na první pohled to není kontrolovat spínací proces vizuálně, ruka napříč zvyk je mnohem nižší. Centrální konzola je stále neobvyklá, podobná mravence a bloku větrání deflektorů a připomíná, zda fyziognomie robota, ať už vzal rytířskou helmu. V zásadě platí, vše je pohodlné, ale očekával jsem vidět vnitřek aktualizovaný souhlasím, když rekonstruuje na šestém ročníku vzoru modelu, bylo by logické.
Gama energetických jednotek zůstala nezměněna. 1,6 litrový benzínový motor a 103 litrů. s. To je minimum pro tak velké a těžké stroje. Dokáže bezpečně přijmout, a pokud je třeba pěstovat více pilně, ale nic víc. Na předváděcích přehozi, musíte jej odšroubovat na šest tisíc a intenzivně přepínat přenosy.

Další cestující a zdvojnásobil turbodiesel 1,9 litru s kapacitou 115 litrů. s. Jeho 205 n.mm točivý moment poskytuje nejlepší dynamické indikátory, ne špatnou elasticitu a umožňují vám znovu propustit pole. Jediná podmínka není spadat do turboamu pod jedním a půl tisíci otáčky, kde motor dělá motor. Existuje verze dvou palivo BIPOWER s 1,6-litrový motor, který je navíc vybavena plynovým palivového systému. Tři 168 liter stlačeného metanu umístěna pod spodní základní čáry s objemem 168 litrů: stačí, téměř 500 km běhu, i když s určitým snížením dynamických vlastností.
Počkejte na konec roku
V Itálii prodej aktualizovaného Fiat násobek začal 26. června. V září-říjnu se auto objeví na jiných trzích, blíže k konci roku, je pravděpodobné, že přijde do Ruska pro přesnější podmínky nebylo pojmenováno. Bylo rozhodnuto nám doručit auta se všemi třemi výkonovými jednotkami. Podle vedoucího ruského zastupitelského úřadu Fiat-auto pana Pasquino, budou tyče blízko italštině: 1,6 Aktivní / Dynamic 18 15020 030 eur; 1.9 JTD AKTIVNÍ / DYNAMICKÉ 20 45022 430 EVRO; 1.6 BIPOWER AKTIVNÍ / DYNAMIC 20 57022 480 Euro. Nelze říci, levné, ale je těžké najít analogy.