Testovací jednotka fiat linea od roku 2006 sedan

Linie naděje

Nový sedan třídy linea c v sestavě Fiat má velké naděje. Toto auto bylo vyvinuto s globálními ambicemi. Linka by měla být úspěšně prodána jak v zemích s vysokými příjmy populace, tak na poměrně špatných trzích. Zajímalo by mě, co Rusko bylo přičítáno Rusku? Přesnou odpověď na tuto otázku zjistíme na začátku roku 2008, kdy v Naberezhnye Chelny vloží shromáždění nových položek. S největší pravděpodobností se ruská linie znatelně liší od linie, která se již v Turecku provádí.
Bylo to v Istanbulu pozdě večer. Prošel jsem umělým ostrovem v úžině Bosphorus a podíval se na vysoce zavěšené mosty spojující Evropu s Asií. Na obloze byly paprsky mocných pobřežních reflektorů zkříženy v laserovém souboji. Mezi ostrovem a nábřeží, lodě, které dodávaly stále více a více hostů, nešly bez stopu. Soudě podle počtu pozvaných novinářů byla událost plánována bezprecedentně patos a symbolická. Pro první show Linea nebylo místo zjevně vybráno - přesně mezi dvěma světy. Organizátoři nebyli v Turecku ani v rozpacích, které se v Turecku shodovaly s prezentací novosti. V předvečer domorodců vášnivě vybral sílu: navzájem si porazili tváře, roztrhali bannery a kýchali z slzného plynu. Ale odtud se zdálo, že motley a křik Istanbul jel, jako by očekával zázrak.
 
Zázračně se ukázalo jako sedan, který v Euromeru nebyl docela obyčejný. Velmi velká a prostorná pro svou kompaktní třídu. Velmi solidní a rychlé, protože byl namalován Italové. Pravděpodobně dostupnější než jeho konkurenti, protože Fiat. A konečně, neočekávaně luxusní uvnitř. Pokud jsem přehnal, pak velmi málo. Chápete, že ve světle Sofitů a dokonce i pod slavnostními pozdravnými volely bude vypadat i Porrita jako slušné auto (mimochodem paralelní není náhodná, pokud si vzpomínáme, že oba mají společného předka a také sedan-pradědeček třídy C Fiat -124). Zde v zítřku bude 107 kilometrů najetých kilometrů zcela jasné, zda je nové auto tak dobré ...
 
Ráno. Krajina se mění. Kousky tří set šumivých linea na parkovišti a jedné velké bzučení Istanbulské dopravní zácpy (místní nosiče mohou vytvářet přetížení, i když by neměli být). Stroj je nejprve otravný. Pedály jsou některé amorfní, páka převodovky chodí zametající a ne příliš jasně. Masivní přední stojany se slepými trojúhelníky vypadají stylově zvnějšku, ale recenze je blokována ze sedadla řidiče. Na každé křižovatce musíte natáhnout krk, otočit hlavu a podívat se na obě turky, kteří nejsou o nic méně zoufalí než turkové. A dlouhý nos auta nutí pečovat o manévry. Ale boční zrcadla jsou dobrá. Poskytují velmi širokou oblast sledování a umožňují vám rychle zvládnout techniky místního řidiče - pokud se potřebujete otočit, pak přes řadu pod fanfares. Linea's Bibikalka hlasitě a nevrle hlasuje. To bude pravděpodobně oceněno zde.
 
Navigovaná klikatá cesta (na zdraví bez provozu!), Která vedla k Černému moři, ukázala, že s manipulací s řádem Linea. Je to neutrální: auto není hloupé nebo akutní. Kůže poselá pokožkou je sekvest, úsilí o moderování, pocity jsou průhledné. Auto má společnou platformu s svižným hatchbackem Grande Punto (je jen mírně prodloužené), ale místo elektrické energie se používá tradiční hydraulika.
Salon Linea je natažený na délku a díky světelným povrchům se zdá být ještě prostornější, než ve skutečnosti je. Akustická atmosféra je téměř jako luxusní sedan. Vibroocomfort je poněkud horší. Přijatelná hladkost na nerovné linii je obecně zajišťuje, ale není zdaleka měkkost, že 124. replikovaná po celém světě byla slavná (v Turecku je první tofases, máme klasiku Vaz). Velké jámy a výmoly nejsou vůbec zaútočeny. Pohyb zavěšení je malý. Dostanete slušnou ránu - ne ničivé, ale citlivé.
 
Turecké shromáždění Fiat Linea bude v prodeji ve třech typech konfigurace: aktivní, dynamická a emoce. V prvním neexistují žádná elektrická okna, ABS, klimatizace, nerozšíří pohovku zpět v částech, ale poklop plynové nádrže je uzamčen. Horní balíček znamená kožený salon (ale existuje textilní verze) s částečnými úpravami elektrických sedadel, přítomností 15palcových litých disků, systémy pro kontrolu klimatu, rezervou CD se vstupem USB a funkcí přehrávání MP3.
 
Linie zmatila úroveň pohodlí na dálnicích. Zatímco dálnice je hladká - všechno je perfektní. Ale stojí za to vzniknout alespoň drobné vlny a hrboly (představte si obvyklý vysokorychlostní beton), když auto začne kopat. Samozřejmě ne v doslovném smyslu, ale už nebudete závidět na vedlejší koleji. Purtered cestující, nemůžete kouřit, toto znamení, které viselo na letišti speciálně pro ruské turisty, by nyní bylo v Linea docela vhodné.
 
Funkce běžeckého automobilu označeného všemi novináři se projevuje pouze při rychlostech 120–150 km/h. Pokud trochu zpomalíte nebo zrychlíte ještě rychleji, auto půjde hladce, bez turbulence. Například se mi líbilo, jak Linea jde rychlostí téměř maximum: je stabilní, jasně udržuje kurz, stabilně a účinně zpomaluje.
 
Nevidím žádný důvod, proč se propustit o dynamických vlastnostech. 4,5 metrů sedan s benzínovým motorem o výkonu 77 koňských sil je podle mého názoru výsměch chudých. Možná v Číně, Indii nebo Brazílii (kde se také chystají zřídit uvolnění novinky) Linea s takovými motory a bude prodána, ale jsme nepravděpodobně. A dieselové linie by neměly čekat v Rusku - motor se ukázal jako ekonomický, ale ne příliš bojovat. Při rychlé jízdě můžete počítat pouze s 1,4-litrovým přeplňovaným T-Jet. Motor je překvapivě hbitý, ale zároveň tichý a přijatelný.
 
Spolehlivost. Toto téma se zvyšuje pokaždé, když přijde na Fiat. Zdá se mi, že problém je velmi přehnaný. Ta linea, na které jsem spěchal k mramorovému moři, nechal stranou hlavní trasu, nedával jediný důvod pro výčitky - všechno v autě fungovalo perfektně. Ačkoli někteří kolegové si stěžovali po pokatushki: jeden stál v zavěšení, druhý praskl elektronikou, třetí poukázal na zvětšenou mezeru mezi kapucí a radiátorovým grilem. Možná je to turecké shromáždění. Možná se jedná o nedostatky prvních sériových vzorků. Ale spíše - to jsou problémy nás. Nepsaný je motorista motoristy: jak jste k autu - takže je to pro vás. Linka si zaslouží dobrý vztah. Stále doufám.
Fiat linea 1,4 t-thet
 
Benzínový motor, 4 v řadě
Pracovní objem (krychlový mláďata) 1368
Power (L.S. AT RPM) 120 při 5000
Moment (NM na RPM) 206 na 2500
Přední pohon
5stupňová převodovka, mechanická
Délka/šířka/výška (mm) 4560/1946/1494
Vybavená hmota (kg) 1180
Maximální rychlost (km/h) 200
Zrychlení na 100 km/h (c) 9.0
Spotřeba paliva (město/dálnice, L/100 km) N/D
Cena v Moskvě není vyhlášena
Abstrakt po
1. Nyní Fiat vyvíjí benzín 1,6- a 1,8-litrové jednotky kromě 1,4 turbo s kapacitou 120 hp. Diesel Linea, jako úprava motoru s výkonem 77 koní, nebude nasazena na dopravník Severstal-Avto.
2. Zdá se, že se věří, že Rusové ještě nezrali na evropské zarudnutí.
3. Téměř se stoprocentní pravděpodobností lze tvrdit, že v linea základně z nábřeží Chelny zahrnují vytápění sedadel, Rusfied on -board Computer a ochrana klikové skříně - to vše nemá auta Produkované v Burse.
4. Navzdory přímé konkurenci Focus, Corolla a Megan zůstává výklenek pro Fiat Linea. Ve velikosti se Ital se přitáhl k Jettě a jeho dynamický design se dokáže hádat se vzhledem nového Lanceru. Obrázek se konečně objasní, až Opel konečně vytvoří sedan Astra.
 
Text Ruslan Tarasov
Foto autora
 

Zdroj: "Autopilot"