Testovací jednotka fiat linea od roku 2006 sedan

Testovací jednotka Fiat Linea: Čekali jsme na slibované

Byl považován za možné zaměření na soupeře, ale Ford již začal v Rusku produkovat třetí variaci, ale nebyl tam žádný konkurent. Jeho produkce byla slíbena zřídit v Rusku a zavedena, ale se zpožděním. Portál Kolesa.ru byl potěšen dlouho očekávanou Fiat Linea, zasáhl tvrdý plast v kabině a přišel na šance rusko-italského produktu k překonání konkurentů.

Opravdu jsme čekali na Linea dlouhou dobu: Fiat slíbil sedanu Rusům v roce 2008 na Moskevské autosalonu a slovo si udržovalo teprve o dva roky později. Konstrukce Linea během této doby není téměř zastaralá, ačkoli charakteristický tvar radiátorového grilu a předních světlometů poněkud připomíná přední stranu Volga Sibr a pohled ze zadní části sedanu Opel Astra poslední generace v paměti. Ale z velké části by řidič Line neměl zažít žádné komplexy pro své auto. A proč?

Možná se skutečností, že automobily shromážděné v Rusku a dalších rozvojových zemích jsou považovány za méně kvalitní? Ale tady to nemůžete udělat - detaily těla Linea jsou pevně vybaveny a se stejnými mezerami.

A uvnitř je chudý. Navíc se pozornost nezaměřuje na kvalitu shromáždění (což znamená, že je vše v pořádku!), Ale z kvality materiálů v interiéru italského sedanu jsme čekali na další. Plast ve dveřích a na předním panelu používal tvrdě. Torpedo je stylisticky jednoduché, ale obsahuje vše potřebné pro nenáročného řidiče. Jednoduchá zařízení s červeným osvětlením, stejně jako v Albea, jsou ochotně rozdělena hodnotami a dokonce obsahují malou obrazovku počítače na palubě. Chcete -li to otočit průměrnou spotřebu paliva nebo na vzdálenost zbývajícího paliva, musíte na konci pravého spínače řízení stisknout tlačítko (stěrače). Najděte ji (a pochopte, co vypadat), neprodleně nefungovalo.

Přední sedadla jsou měkká, pohodlná, i když plochá. Ale záda se neunavuje ani po jednom a půl stoletách, aniž by se zastavila. Dva cestující zadní řady nebudou mít na co si stěžovat, zda jim nenechají třetí. Jinak bude přeplněný v ramenou a boční linie vozu zužující se ke stropu může narušit vysokými lidmi, kteří sedí na okrajích. Na kolenou je dostatek místa, můžete si odpočinout pouze hlavu a pak, pokud lidé sedí za vyšší než 180 cm.

Výhody a nevýhody, které se linea na silnici projevují, jsou přibližně stejně. Pro relativně krátký přenos v krabici musíte zaplatit nedostatek jasnosti. Pro vynikající turbothelu 1,4-litrového motoru obětujeme akustické pohodlí při vysokých rychlostech. Pro všechny zavěšené pozastavení, lhostejné k rozbitému asfaltu, je položen trest ve formě čerstvé ovladatelnosti a značky těla ve všech možných směrech. Na rovné silnici Linea pevně stojí a nevypadá, ale při zatáčkách na volantu je nedostatek informačního obsahu.

Zrychlená dynamika je důležitá trumfová karta Fiat, protože navzdory zpoždění modelu dosud žádný z konkurentů nezvládl malé přeplňované motory na soupeři Linea. Italská tedy nejen na sboru je před 1,6-litrová atmosférická víza při zrychlení na 100 km/h, ale také neprokazuje nejhorší výkon ekonomiky.

Každý, kdo se snaží využít prostorné potenciál svých aut na maximum, bude spokojen s Linea. Zadní pohovka je rozložena ve dvou částech a italský kufr s ruským pasem je velký a prostorný: až 500 litrů! Můžete jej otevřít pouze pomocí tlačítka z kabiny a pouze z vnějšku s klíčem. A abyste se zavřeli, musíte se zabírat nepohodlným způsobem s štětcem pro sebe. Ale pod podlahou kufru leží skutečné náhradní kolo. Plné velikosti, s jackem a kouzlem.

V roce 2007 si ruští novináři, kterým podařilo navštívit tureckou testovací linii, si stěžovali na kvalitu shromáždění automobilů a zasahovali do správného vnímání zcela dobrého modelu. Fiat Fellows, vzali tyto tvrzení a také další, například další, pokud jde o nedostatek ochrany klikové skříně (nyní je v základní verzi)

Ceny
V současné době je v Naberezhnye Chelny vyrobena pouze jedna konfigurace Fiat Linea - průměrná. Celkově má \u200b\u200bauto tři z vozu, nejjednodušší a nejbohatší bude letos stát na dopravníku a ne -budget se objeví poslední.

Minimální linea stojí 584 900 rublů a zdá se docela vybavené. Dokonce i v základní verzi jsou ABS, klimatizace, přední okna a elektrické brusky, dva airbagy, počítač na palubě, všechny nastavení volantu a sedadlo řidiče, zvukový systém ... neexistují žádná zadní elektrická okna, Mlhové světlomety a vyhřívaná přední sedadla z něj.

Auto jsme testovali na 613 200 rublů. (+10 000 pro kovovou barvu) To vše má.

Nejvyšší náklady na úpravu již 678 200 rublů, ale jeho úroveň zařízení není porovnána s testovanou verzí: ESP, sedadla elektrická pohon, kontrola klimatu, boční airbagy, mp3-magnet s USB, chromová dekorace salonu a těla, měkčí materiály, měkčí materiály v kabině.

Na závěr poskytujeme cenu testovacího vozu Fiat Linea (Rub.) Ve srovnání s podobně vybavenými soupeři (s ABS, klimatizací, nejméně dvěma bezpečnostními polštáři, přední sedadla zahřátá, elektrická okna, zvukový systém).

Fiat Linea 613 200
Renault Fluence 1,6 MT 587 600
Ford Focus 1.6, 100 HP MT 590 400
Chevrolet Cruze 1,6 MT 615 000
Kia Cerato 1,6 MT 619 900
Suzuki SX4 1,6 MT 584 000 (bez rádia)


Shrneme. Fiat Linea přišla na náš trh klidně a bez čerpadla. Návrh Italů nic neukrývá, zapadá do řady podobných nabídek od jiných výrobců, což je v tomto jejich pochopitelné výhodě již kupujícímu známa. Sollers a bez řádku je však někdo vsadit. Doblo nákladní automobily a levné crossovery Ssang Yong úspěšně jednají v mnohem méně konkurenčních segmentech než v segmentu linea cenově dostupného, \u200b\u200bpraktického, rodinného města, ale ne pro chudé auta.

Auto je poskytováno pro test oficiálním prodejcem Fiat Elva Motors.

Celková šířka Fiat Linea ve srovnání s konkurenty, MM
Fiat linea 1 730
Renault Fluence 1,6 MT 1 809
Ford Focus 1.6, 100 HP MT 1 840
Chevrolet Cruze 1,6 MT 1 788
Kia Cerato 1,6 MT 1 775
Suzuki SX4 1,6 MT 1 730

Fiat Linea Road clearance ve srovnání s konkurenty, MM
Fiat Linea 150
Renault Fluence 1,6 MT 120
Ford Focus 1.6, 100 HP MT 155
Chevrolet Cruze 1,6 MT 150
Kia Cerato 1,6 MT 150
Suzuki SX4 1,6 MT 165

Zrychlení fiat linea na 100 km/h, c - ve srovnání s konkurenty
Fiat Linea 9.2
Renault Fluence 1,6 MT 11.9
Ford Focus 1.6, 100 HP MT 12.0
Chevrolet Cruze 1,6 MT 12.5
Kia Cerato 1,6 MT 10.3
Suzuki SX4 1,6 MT 10.7

Objem kufru Fiat Linea, L - ve srovnání s konkurenty
Fiat Linea 500
Renault Fluence 1,6 MT 530
Ford Focus 1.6, 100 HP MT 467
Chevrolet Cruze 1,6 MT 450
Kia Cerato 1,6 MT 415
Suzuki SX4 1,6 MT 515

Spotřeba paliva, L/100 km (City/Highway) Fiat Linea ve srovnání s konkurenty
Fiat Linea 9.2 a 5.2
Renault Fluence 1,6 MT 9.2 a 5.4
Ford Focus 1.6, MT (100 HP) 8,7 a 5,5
Chevrolet Cruze 1,6 MT 9.0 a 5,5
Kia Cerato 1,6 MT 8,6 a 5,5
Suzuki SX4 1,6 MT 8,4 a 5,5


Autor: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin

 
 

Zdroj: Magazine Wheel [leden 2011]