Testovací jednotka Fiat 500 Od roku 2007 Hatchback

Fiat 500

Hlavní otázka, která vyvstává při pohledu na Fiat 500: Jak je to tak malé a vtipné, se podařilo stát se autem z roku 2007?
Za prvé, pojďme rozhodně zlikvidovat sentimentální ahi a Ohi, které utěsňují dva -vyvolané západ o vzhledu tohoto vozu. Ano, stroj je pěkný, ale abychom jmenovali Fiat 500 neodolatelné, jak to udělal jedno autoritativní britské vydání, abych byl upřímný, jazyk se neobrátí. Chromové pero na zadních dveřích, podobné lampě pro čísla starého Fiat 500, která se zase podobala sedle kola, to vše je samozřejmě velmi roztomilé, ale nechť Italové upustí průměr Muž se trhá do sklenice chianty při pohledu na nový chinkuecheno. Jejich oči budou pokryty vzpomínkou na minulé mládí. Ale vidíme, že jsme právě před námi, aktualizovaný italský kozák s legrační tlakem a kurguisovými formami.
Mimochodem, když v polovině 50. let Dante Jacosus (další nesmrtelný Dante?) Maloval to samé, původní chinkuecheno, byl nucen úmyslně řezat záď 600. Náhodná řešení se tedy stávají historickými. A kolik problémů autoři nového Fiat 500 vytvořili tyto značkové zaoblení!
V původním modelu, dvouválcový vzduchový chladicí motor s napájením (děsivé to přemýšlet!) 13 HP. Byl umístěn do malého zadku. Moderní inženýři se museli vypořádat s mnohem většími jednotkami a museli je umístit na obvyklé místo před řidičem. Navzdory skutečnosti, že nových pět set je významně překonáno ve velikosti starého (délka 3,54 m oproti 2,97 m), návrháři se museli hodně potit, aby si udrželi historické proporce. Kromě toho zaoblené tvary vytvářejí zvedací sílu. A pokud na starém Fiat 500 to nezáleželo, pak se nový zrychluje po dobu 150 km/h. Takže jsem musel prolomit hlavu nad aerodynamikou. A proč všechny tyto mučení? Je to opravdu ve jménu psané krásy? Jeden slavný německý časopis uznal Fiat 500 nejkrásnější auto roku. Možná podle názoru Němců je tomu tak. Dr. Freud je soudce. Něco podvědomí se za tím vším jasně skrývá.
Pojďme to analyzovat
Recenze osvobození a ocenění pršelo na Fiat 500 ze všech stran. A nakonec ho porota 58 mistrů světové automobilové žurnalistiky poznala to nejlepší. Co od nich vzít kromě psychoanalýzy?
Musím přiznat, že z inženýrského hlediska je nový Fiat 500 opravdu vynikajícím úspěchem. To je uvedeno například pět hvězdiček podle výsledků testu Eurocap Crash. Silný design, sedm airbagů v databázi a kompletní sada elektronických asistentů je ve své třídě novým standardem. Možná však pro tento laureanismus je to, že naše dítě je opravdu úžasně jízdy?
Auto je nabízeno se třemi motory: 1,3-litrový multijet naftu s kapacitou 75 HP. a dva benzínové motory s objemem 69 koňských sil 1,2 litru a 100-koňským výkonem 1,4-litru. Je zřejmé, že se primárně zajímáme o benzínové verze, které se na jaře objeví v Rusku.
V kombinaci s nízkou hmotností a skromnými rozměry od Fiat 500 měl být získán malý městský závodník. Stal se tedy, ačkoliv, abych byl upřímný, vybavená hmota 930 kg a výkol 100 koňských sil nejvyšší verze podvědomě nás naladil, abychom se téměř poznali s kapesním hurikánem, jako je lotos. Ale Chinkuecheno se nepokoje neohranilo. (Milovníci by měli přemýšlet o vyladěné verzi Abarthu s přeplňovaným motorem). Existuje několik důvodů. Jedním z nich je soulad nejen s proudem, ale také budoucím eurem 5. Elektronický plynový pedál reaguje na impregnaci, jen důkladně přemýšlí o důsledcích každého dalšího prostředí pro životní prostředí. Za druhé, tento motor je opravdu agresivní pouze za známkou 4 500 ot / min. Mimochodem, na tomto pozadí se motor o 1,2-litru nezdá být podřadný. Ano, s ním pět -stupnice méně řezu, ale potěší horlivost při nižších rychlostech.
Výsledkem je, že Chinkuecheno udělal na příměstskou dálnici téměř příjemnější dojem, kde bylo možné vyvíjet tlak na plyn. Je pravda, že v kabině je to docela hlučné, ale stabilita chování na silnici příjemně překvapená. Rychlosti v oblasti 150 km/h nezpůsobují sebemenší napětí. Při pěti set je docela možné jít na dlouhou cestu.
Elektrická síla, jako vždy, poněkud otupila živý pocit volantu, ale ne jeho citlivosti. Fiat 500 je ovládán jasně a příjemný. Při stisknutí sportovního tlačítka se zvyšuje výkon volantu. Role v rozích jsou samozřejmě patrné. Fiat 500 byl vytvořen na základě Pandy. McPhereson Rack Suspension vpředu a polo -závislý torzní paprsek za sebou. Stojí za zmínku vynikající přilnavost kol umístěných v rozích těla. Ale co je nejdůležitější, rychle zapomínáte, že jste v minibusu. Neexistuje žádný pocit předčasnosti, která se často vyskytuje v kabině spolužáků. A pak, když jste zvládli a cítili, že neexistují žádné problémy, ve skutečnosti si všimnete, že se vaše rty začnou plazit do hloupého úsměvu.
Úsměv, nejsi Američan!
Jak víte, automatická převodovka je pro město vhodnější. A objeví se pro benzínové verze ve formě pětistupňové robotické převodovky. Robot bude s mnoha inteligentními přesvědčeními, jako je schopnost automaticky přepnout na neutrální s otevřenými dveřmi nebo schopnost určit sklon silnice a změnit, v závislosti na tom, okamžik přepínání.
Mezitím máme k dispozici pouze manuální převodovku: 5-rychlost pro 1,2-litrový motor a 6stupňová pro 1,4-litru. Lze poznamenat jasnost přepínání. Pohodlí páky je také potěšeno: je to po ruce, téměř na centrální konzole. Obecně je to interiér Fiat 500, který vypadá jako jeho hlavní výhoda. Pro řidiče a předního spolujezdce v pohodlí a prostoru není žádný rozdíl mezi Fiat 500 a obvyklým rodinným sedanem. Pro zadní cestující není tolik míst, ale dva dospělí se vejdou bez velkých nepříjemností. Skládací zadní sedadla zvyšují objem kufru z 185 na 550 litrů.
Prezentace nového Fiat 500 se konala přesně 50 let po debutu autentického Chinkuecheno, ve stejný den, 4. července, na stejném místě v Turíně. Tento obřad podle mnoha zastínil otevření zimní olympiády XX, která se konala v tomto městě v roce 2006. Bylo to působivé. Ale velká prezentace je pouze součástí grandiózního plánu.
Více než 3 miliony lidí prostřednictvím internetu představilo své návrhy na tento projekt. Všechno je poskytováno tak, aby uspokojilo nejnáročnější vkus. Tři motory, čtyři sady konfigurace, 12 barev (včetně šesti historických a tříčlenných bílých), 15 typů čalounění kompartmentu (včetně kůže), devět typů kol, elektrická hlava duchů se třemi aroma, Hliníkové pedály, ipod, USB konektor, bezdrátové připojení telefonu, odnímatelný navigační systém z Magneti Marelli, nový typ zvukového systému, speciálně navržený pro tento model, panoramatickou střechu, klimatizaci, různé nálepky pro strany, střechu a kapuci (pro Příklad, italská trikolor nebo šachovnice), sada chromových prvků exteriéru, legrační kryt se starým Fiat 500 namalovaným, vícenásobné klíčové klíče pro klíče a mnoho dalších 549946 návrhových možností!
Opravdu vynikající toto auto se nečiní jeho vzhled a ergonomii, ale emoce, že v něm zůstane. Dokonce i ztracenou na ulicích Milána jsme zažili jen zábavu. Není jasné, kde, ale nálada je stále dobrá. Došli jsme k věci? Nepospíchej. Kolik aut je úsměv způsobující jejich vzhled?
Nezachraňujte pocity
V roce 1999 ekonomové Joseph Payne a James Gilmore zveřejnili knihu ekonomiky dojmů, kde prokázali, že do čtvrté fáze ekonomiky dojmu přicházejí tři fáze rozvoje světové ekonomiky surovin, komodit a služeb. Pro obchodníky bylo obtížné vysvětlit lidem, proč by si měli koupit ten, a ne jiný produkt. Zvláště pokud je to dražší než jiné. Proto závěr: Produkt by se měl stát vaším přítelem. Je nutné produkovat emoce, nikoli produkty. Fiat 500 je přesně takový dump.
A nemusíte si myslet, že se jedná pouze o levný trik bezduchých manažerů, kteří hrají lidské pocity. Ekonomika by se měla vyvíjet. Všichni si pamatujeme, jak skončila éra stagnace pro Rusko. Rozbití. Totéž to skončí pro celý svět. Pokud to přijde. Nový důkaz Fiat 500, že ekonomika hledá a hledá nové, moderní vývojové cesty. Chcete globální hospodářskou krizi, úplné zbídačení a v důsledku toho válka? Nejsme. Proto tleskáme Fiat 500 ne tolik jako auto, ale jako moderní ekonomický projekt. Bravo, Itálie! Bůh dává pokus o úspěch. Ukáže se to s nimi, ukáže to s námi. Někdy. Z světových průmyslových odvětví pravděpodobně neexistují žádné problémy, pouze indické kino má ideál ekonomiky pocitů, které nejsou nahlédnutím do myšlení. Všechno ostatní je malé a velké podnikání, náboženské hnutí a vědecké školy, velké i malé státy jsou v neustálém rozvoji, a proto v nepřetržité krizi. Každý nový prezident pro zemi, každý nový model pro automobilovou společnost není jen další zprávou, ale pokusem o přežití. Fiat 500 dokazuje, že to lze udělat krásně. Tečka? Ach ne. Tento projekt je z hlediska psychoanalýzy příliš zajímavý.
Nostalgie je italská
Je zřejmé, že všechna centra kolem Pretty Chinkuechen je jasně vysledována výpočet pro dobrou mladou dámu. Ekonomika je však jen skutečnou strukturou kultury. Že to není na prodej, ne umění! Je velmi důležité, z čeho je kultura vyrobena. Je vyroben ze starého auta.
Pamatujete si Tarkovsky nostalgii? Film se odehrává v Itálii, jasné a slunečné zemi, ale film je ponurý. Protože se nejedná o Itálii, ale o nás, navždy trpící zemí, kterou jsme ztratili. A my i nadále prohráváme. Každá nová generace opouští své otce. To se děje všude. Svět roste a staré oblečení praskne ve švech. Ale v Rusku jsou švy silnější než látka. Malý a vtipný Fiat 500 je nostalgie v italštině, vtipné a jasné, jako je tato země samotná. Toto je kultura, kterou nám chybí. A to není vtipné.
Parametr/Car Fiat 500 1.2 Fiat 500 1.4
Max. Power, L.S. 65/5500 100/6000
Max. Moment, NM 102/3000 131/4250
Max. Rychlost, km/h 160 182
Čas zrychlení 0100 km/h, s 12,9 10,5
Rozměry, MM 3546X1627X1488 3546X1627X1488
Benzinový motor L4 benzínový motor L4
Základna, MM 2300 2300
Svazek kufru, l 185 185
Průměr zatáčky, m 9.2 10.6
Vybavená hmota, kg 865 930
Pracovní objem, kubický metr. CM 1242 1368
Mechanický přenos 5stupňový mechanický 6stupňový
Přední jednotka
Yan Segal, Leonid Sitnik
Foto: Yana Segal
 

Zdroj: Avtopanorama Magazine