Testovací jednotka Fiat Fiat 500L Od roku 2012 Hatchback

Fiat 500: Retro styl párty

Cinquecento má duši. Za pár hodin už o něm chceme mluvit, můžeme jet celou noc a vyzvat přátele, aby jim způsobili nezměněný úsměv s okouzlující nepraktičností, chvály se zpomalením na semaforech a nechali nás nadšenou veřejnost vidět ze všech stran.
Všichni jsme už dlouho potěšili sílu pohodlí a utilitarianismu. Každý rok je automobily stále obtížnější od sebe navzájem, ať už jsou pod evropskou nebo korejskou omáčkou. Malá auta i stačí SUV padly obětí démona globalizace. Možná proto nás tam stále více táhneme, v době, kdy byly stromy vyšší, je vzduch čistší a auta jsou zajímavější?
Italové se neomezili na nostalgii a vrátili se k životu ikonu Fiat 500 z šedesátých let. Není to vůbec utilitární. Je to nepraktické, veselé, originální a neuvěřitelně stylové.
Úspěch retro automobilu překonal všechna očekávání emocionálních automobilů Hot Italových, které se v jejich očích začaly zametat slzami štěstí v očích, natolik, že se musely zvýšit počáteční objemy výroby. Cinquecento, Cinquecento se snaží vyslovit toto šťavnaté slovo označující pět set v italštině, bez úsměvu! Znělo to v Rusku, které je již zvyklé na myšlenku, že Fiat není úplně Zhiguli. A začala čekat na novinkou doma.
Dopředu do minulosti nebo zpět do budoucnosti
Návrh moderních modelů, včetně kompaktních městských vozů, je popsán v tiskových zprávách se strašnými slovy, z nichž hlavní je agresivní. Brzy přední světlomety všech nových vozů skončí v zadních stojanech a loga zabírají půl kapry. Podívejte se na novou Spark Chevrolet!
Grazie, Italia, že Fiat 500 není takový!
Nikdy bych si nemyslel, že by bylo tak těžké psát o vzhledu Cinquecento. Každá věta jako reklamní slogan, každý detail kompliment tvůrcům. Ale co dělat, pokud to nemůžete udělat jinak?
Přísahám, ale chválím ho.
Navenek se Fiat podobá Volkswagen-Zhuk (který byl mimochodem také oživen z nostalgie) a Nissan Micra. Ale 500 má jednu nepopiratelnou výhodu kouzla. Styl je vytvořen nejmenšími detaily, nějakým chromovým obložením na dveřích kufru, lemováním zadních světel, okouzlujícími držadly, připomínající tělo držadla starých ledniček v této barvě. Kromě kulatých světlometů jsou celkové světlomety prováděny samostatně na čenichu. Obvykle jsou kombinovány do společné optiky, ale tohle je cinquecento. Žádný utilitarismus, pamatuješ?
Naše testovací fiat se naštěstí ukázalo, že není červená, už docela znuděná jeho jasem a banalitou, ale chutný. Tato perlová barva je pro něj neobvykle vhodná. Vypadá to jako hračka matky -of -pearl. Je děsivé nechat ho v noci na dvoře náhle odvezeno!
Podrobný styl
Interiér je mimo chválu. Zde italské šílenství na kráse dosahuje svého vyvrcholení. Na jedné straně je vše jednoduché a asketické, na druhé straně mnoho detailů, které vytvářejí úžasně integrální obraz, velmi vysokou kvalitu pro tuto třídu automobilů, materiály cíle, perforovanou pokožku a velmi chutná vůně šťastné minulý!
V návrhu salonu, kulatých oken a souborů s ovládáním klimatizace, tři kulatá lesklá knoflíky v samém středu konzole, prohloubení na klíčích oken, kulatých deflektorů, kulaté opěrky, kulatý znak ve středu řízení Převládá kolo. Páka převodovky je utopena v koženém kruhu obklopeném chromovým proužkem. Ale ty nejnebezpečnější kliky vnitřních dveří! Navzdory svému retro designu jsou mazaně skryty v celém moderním mechanismu jízdy do akcí centrálního hradu.
Lesklé povrchy nečiní auto levné a plastová vložka na předním panelu s logem 500 v barvě těla způsobuje bouři potěšení. Na kůži páky převodovky je talíř s umístěním ozubených kol tak jednoduchý a tak vynikající.
Fiat není jen potěšující své čipy, ale vyzývá majitele, aby hrál samotného návrháře. Pět stotého, stejně jako Mini Cooper, další brilantní zástupce oživeného retro, lze nakonfigurovat pro sebe: tucet návrhů disků, moře nálepky pro tělo, různé interiérové \u200b\u200bdekorace. Dokonce i klíč lze provést podle vašich představ!
Stejná zběsilá stolička
Negativní začíná při pokusu o výběr odpovídajícího přistání za volantem. Bohužel, zdá se, že toto nerealisticky sedadlo řidiče 500 je navrženo pro miniaturní dívku vysokou pod 160 a samotný volant je regulován pouze na výšku. Sedíte, jako by na stolici, nohy pronásledované, řez nad řidiči sousedních sedanů a hatchbacků. Nebudete houpat šířku spolujezdce.
Co můžeme říci o zadních sedadlech! Na nohou místnosti je docela hodně, ale s jakýmkoli rozdílem v úlevě cestující, pokud to není pět let -studované děti klepnou hlavu na strop, v nejvíce doslovanějším smyslu.
Klíče na čelní sklo nejsou příliš pohodlně umístěny, musí být k nim přitahovány. A je obtížné okamžitě realizovat všechny informace, které se zobrazují na jednom velkém kruhu v společném kruhu dva kruhy: rychloměr a tachometr stupnice s jejich šipkami a kulatým zobrazením počítače na palubě s teplotními senzory, benzínová rezerva,, benzínová rezerva, Odečty kilometrů atd. Jsou nepohodlné, ale vypadá to, že to vypadá, že má někdo jiný!
Ale jak na to jít?! Přední světlomety svítí, jako by pod nárazníkem 500, zadní bolí z nepohodlného přistání, proudění nohou, volant je tak lehký, že se vám při přestavbě sotva podaří zastavit jeho víru, dítě otupěl na plyn bez lovu. Pod kapotou 1,4-litrového motoru s kapacitou 100 HP a je nudné jít i v tupé dopravní zácpě.
Ale jámy na silnici a další nesrovnalosti úlevy způsobují, že Fiat skočí a spěchá ze strany na stranu. Při jízdě podél tramvaje se zdá, že auto se chystá otočit. Jízda více než 120 km/h je prostě děsivá.
Ale tato italská stolička může být trochu zběsilá!
Je to jen nějaký druh dovolené!
Tajemství vzrušení je lesklé kulaté tlačítko s nápisem. Stiskne to, jako by bylo injikováno pět set a některé z adrenalinových kostk. Auto je vybráno, z kol po volant se stává těsným. Zpočátku se volant zdá být prázdný, ale se zvýšením rychlosti, které Preffed Fiat získává docela aktivně, se nalije reaktivním úsilím, páka převodovky je zřídka (kvůli nataženým rychlostním stupně), ale klikne na zábavu a hlasitě, klikne, a hlasitě, klikne na zábavu a hlasitě, klikne na zábavu a potěšení s jasností a ergonomií. Auto vesele skočí do koleje mezi řadami moskevské dálnice, v poslední chvíli se integruje mezi těžkým náklaďákem a klidným džípem a okouzlujícím zamícháním něčím italským motorem.
Na volantu pěti setiny, navzdory bolavému záda, bude znovu a znovu vytažen. Aby ho nazvali Frisky k hříchu proti pravdě, Italové nedosáhli mini. Ale s jeho vzrušením a bezohledností se rozveselí. Každý, kdo sedí ve Fiat 500, se začíná usmívat.
A teď už spěchá, zářící s rozptýlenými stranami, duše zpívá rádio, pozastavení vypůjčené od kultovní fiat panda vám umožňuje jasně manévrovat v potoku podél zamýšlené trajektorie a hazardních her. Význam analýzy technických charakteristik a vypočítat sekundy zrychlení na stovky? Cinquecento má duši. Po několika hodinách už o něm chceme mluvit, měli bychom jet celou noc a odrážet záblesky městské zábavy na lakovaných stranách, abychom vyzvali přátele, aby jim způsobili nezměněný úsměv s okouzlující nepraktičností a pochlušně zpomalil na semafory, která nechala nadšenou veřejnost vidět nás ze všech stran.
Samozřejmě má také nedostatky průměrné zvukové izolace, nepříjemného přistání, malého kufru. Ale kufr je přinejmenším a má 185 litrů objemu (i když se sedadly rozloženými na téměř plochou podlahu, objem se stává velmi slušný), ale rukavice box neexistuje a místo toho neexistuje hluboký pluk.
Parging Cinquecento není tak snadné. Na jedné straně, v důsledku kompaktních rozměrů, může být namontován do těch děr, kde pouze Matiz havaruje, na druhé straně je nepředvídatelně velký pro takové rozměry poloměru otáčení výrazně komplikuje úkol. Tam, kde se sedan rozvine, nebude to vždy možné na fiat v jedné recepci. Sněhové desítky na dvoře se stanou nepřekonatelnou překážkou pro dítě a chodníky jako obvykle parkují pro majitele vysoké povolení. Chcete -li se naučit, jak poprvé nalepit zadní zařízení, potřebujete obratnost.
Navzdory všem těmto malým věcem, Fiat 500 Amazing Car. Není náhodou, že desítky ladění studií téměř každý měsíc představují jejich programy pro nádherné Cinquecento. A nemohou přestat. Již existuje mnoho pěti setin, jejichž síla může pro takovou váhu uspokojit nejnáročnějšího pouličního hráče.
Ale ... může to být jen druhé auto v rodině. Každý den nejezdíte do práce na tom, nepůjdete do supermarketu a cestování z města se vůbec proměňuje v potrubní sen. Ano, a je škoda vyloučit ho v zimě na ruskou ulici.
Bohužel, ne každý si může dovolit radost z držení pěti stotého.
Dívka student, sonorská mince
Volání mincí pro pět stotého bude muset hodně rozložit. Nejdostupnější Fiat 500 s velmi skromným 1,2-litrovým motorem a mechanikou stojí v Rusku 555 000 rublů. Za toto množství dostává kupující klimatizaci, elektrickou pohonu a vytápění zrcadel, elektrickou energii řízení, nastavení volantu a řidiče sedí ve výšce, přední okna, dekorace koženého volantu, ABS s EBD, 5 airbagů a rekordér rádiové pásky s mp3.
S motorem 1,4 -litru, který lze doporučit, jsou k dispozici dvě konfigurace, salonek a sport, oba se šesti rychlostními mechaniky. Je to sportovní konfigurace, která má sportovní tlačítko a stabilizační systém. Sport bude stát 590 000 rublů, salonek 595 000 rublů.
Jako možnosti si můžete objednat kontrolu klimatizace, robotický KP (pouze pro 1.2), ovládání zvukového systému na volantu, panoramatická střecha nebo poklop, dekorace kabiny, parkovací senzory, nálepky pro tělo, takové auto může růst růst za cenu dalších 80-100 tisíc.
Svetlana Aleeva

+
Kouzlo a styl
Originalita
Azart
Nepraktičnost
-
Cena
Neznámé přistání
Průměrná zvuková izolace
Nepraktičnost
 
  
Dokončete test testovaného automobilu
Přední airbagy
Boční airbagy
Nafukovací záclony
Břišní svaly
Anti -Boom System
Systém dynamické stabilizace
Multifunkční volant
Nastavitelný sloupec řízení na výšku
Dekorace volantu s kůží
Dekorace salonu s kůží
Elektrická pohon a zahřívání vnějších zrcadel
Electr -Glass Verts jsou vpředu
Zadní sedadlo
CD-Audio systém
Trip počítač
Mlhovky
Kola z slitiny
Zbarvení kovové
Klimatizace mono
Střecha s panoramatickým výhledem

Specifikace
Tělo
Hatchback typu těla tři -
Počet míst 4
Svazek kufru, l 185
Vybavená hmota, KG 930
Délka, mm 3546
Šířka, mm 1627
Výška, mm 1488
Základna kola, MM 2300
Motor
Typ povodí s vstřikováním distribuovaného paliva
Přední poloha, příčně
Umístění a počet válců 4, v řadě
Pracovní objem, CM 1368
Průměr válce/pístový tah, mm 72,0x84.0
Stupeň komprese je 10,8
Počet ventilů na válec 16
Maximální výkon, L.S./RPM 100/6000
Maximální točivý moment, NM/RPM 131/4250
Přenos
Převodovka je mechanická, 6stupňová
Přední pohon
Přední odpružení je nezávislé, například McPherson
Zadní zavěšení je polo -závislé, torze
Disk předních brzd, větrání
Zadní brzdy jsou disk
Pneumatiky 185/55 R15
Dynamika
Maximální rychlost, km/h 182
Doba zrychlení 0-100 km/h, od 10,5
Spotřeba paliva, L/100 km
městský cyklus 8.2
cyklus země 5.2
smíšený cyklus 6.3
Kapacita palivové nádrže, L 35
Palivo Ai-95
 
 
 

Zdroj: Carclub.ru