Test Drive Dodge Nitro Od roku 2006 SUV

Dodge Nitro'vert.

Dodge není plnohodnotný SUV, ale spíše parcoatnik se zvýšeným, kvůli rámu spiner, okraj síly.
Umístění nejnovější Dodge Nitro, obchodníci přišli z nohou, hledají tržní buňku pro jejich nové stvoření. Značka Jeep je zahrnuta ve skupině Chrysler a to nabízí nejširší volbu pohonů všech kol: od parketového kompasu do plné velikosti 7-seater Comander. V Rusku je Dodge známý velmi málo až do nedávno, RAM byla prezentována pouze s Hatchback-crossover Caliber Da SuperCar Viper. Na americkém trhu je obrovský SUV Dodge Durango, ale pro Rusko je skvělý, pseudoevropský BMW X5 a Mercedes ML používají ve velké poptávce.
Nitro odkazuje na kategorii středních SUV, jako je BMW X3 nebo Hyundai Santafe. Stroj je však založen na stejném rámu spiner, jako je Jeep Cherokee, který se již stal anachronismem a dlouho používá kdokoliv z konkurentů. Mimochodem, Nitro jde v jedné závodě s Cherokee v Toledu (PC. Ohio) a mají stejné motory.
Rozdíly mezi stroji jsou naštěstí nejen v designu. Než nás je opravdu nové auto. Plnění se liší v souladu s polohováním. Pokud je JEP vždy džíp s velkým dopisem, a jeho úkol je ultimivem dobýt off-road cokoliv, Dodge je paralivem spíše, bez zbytečných terénních nemocnic, ale se zvýšeným, kvůli spirron rámu, bezpečnost okraj. Nitro je vybaven nejjednodušší převodovkou pohonu všech kol s konstantním pohonem plného kola a možností tuhého spojení přední nápravy. A připojení není tradiční pákou, ale malý jehněčí v blízkosti voliče takový schéma je spolehlivější, protože chrání stroj před chybami řidiče. Ale je kontraindikováno používat takový pohon čtyř kol na asfaltových silnicích, protože nitro nemá centrální diferenciální a to znamená většinu času, kdy bude SUV pohonem zadních kol.
Největším rozdílem mezi Cherokee a Nitro je však skryto pod kapotou. Zde je ve skutečnosti. Pokud kulaté světlomety red-ploutů může způsobit výhradně roztomilý úsměv, pak úsměv, stojící tváří v tvář s nitro, nestojí za to. Formidní beran na znaku togo a podíval se, že se usmívá pro výsměch a spěch jako na nové bráně. Velkoplošné chromové radiátory Lattice žaluzie jakýkoliv nevlídný vzhled, a silný dolní břitový nárazník je připraven představit každého. Mimochodem, když nitro v dobrém uspořádání ducha, přední nárazník může být použit nebo jako lavička, nebo místo podložky, aby se dostal na kapotu. Výkonné oblouky kol vítáme 20palcové, zřejmě ne nízké profilové kola a zdá se, že jsou schopny větší. Ačkoli jako pravidelný nitro vybavení má pouze 16-palcové disky. Ale není možné vidět beran na malých nohách, že takové auto není ani na obrázcích v tiskové bance. Samozřejmě, prodejci také nejezdí auta v jednoduchém vybavení. Pro co potřebují? Ti, kteří chtějí skutečný SUV s plnohodnotnými koly, si vyberou Cherokee a Nitro je pro styl, - sdílel své úvahy prodeje manažer jednoho z prodejen automobilů.
Pravda, zkuste si představit Dodge bez chrómu a velkých kotoučů, bude to banální kostka na kolečkách. A tak skutečně stylové auto, od nosu k ocasu, včetně i dveřních kliky s masivními tlačítky, které jsou mimochodem vypůjčeny od legendárního džípového wrangleru.
V salonu je vztah s Cherokee mnohem silnější než charakteristické uspořádání s téměř svislým čelním sklem a úzkým předním panelem. Jednou v Nitro po osobním automobilu jdete jako v helmě, čelní sklo je téměř stejně blízko. Ačkoli žádný nepohodlí nepozoruje takovou blízkosti a přistání v nitro je velmi pohodlné. Tvrdý plast v amerických vozech se již stal podobností v jazycích, takže se o něm stane, protože v SUV to otravuje mnohem méně než v osobním automobilu. Ale interiér byl spokojen s množstvím prostor pro maličkosti. Jsou na předním panelu, v centrálním tunelu, a kromě prostorné loketní oproti a kapsy ve dveřích. Zde je místo nejen do mobilního telefonu s cigaretami, ale také mapou, GPS-navigátorem a dalším množstvím jiných minerálů, které jsou neustále potřebné na cestě do takového dobrodružného hledače jako Dodge Nitro. Bez ohledu na úroveň zařízení, všechny rádiové magnetofony v nitro podporovat možnost připojení externího přehrávače MP3 a pro něj je také oddělené kapsy.
Dostali jsme SUV s benzínovým motorem 3,7 litrů, i když je vhodnější pro nitro je 2,8 crrd dieselová jednotka. To není téměř neohodňující v moci a dynamice, a díky modernějšímu 5-rychlostnímu automatu je vhodnější v řízení a samozřejmě je výrazně ekonomičtější. Kromě toho, na rozdíl od stereotypů, naftovou verzi také za 200 eur levnější než benzín ovlivňuje téměř litrový rozdíl v pracovním objemu, který z velké části definuje clo. Mimochodem, bez ohledu na motor, nitro přichází výhradně s automatickými boxy.
Na silnici Nitro předstíral žádné překvapení jak pozitivní, tak negativní. Díky 20palcovým kolům, SUV přesně reaguje na hnutí řidiče, i když takové auto samozřejmě neprovede takové auto na obzvláště dynamickou jízdu. Velkoplasický trap motor poskytuje slušnou dynamiku na par s automobily, ale zároveň spotřeba 15-20 litrů na sto je normou pro něj ve městě a na dálnici. To bylo příjemně překvapeno pouze hluk na Nitro je poměrně hodná hlučného izolace, což vám umožní cestovat po dlouhou dobu autem bez velké únavy. Nejméně toto pravidlo je spravedlivé pro ty, kteří sedí vpředu. Zadní sedadlo je spíš jako lavička, pokrytá kůží, s malým stupněm pěnové gumy. Nachází se dostatečně nízká a není příliš vhodný pro pohodlné hodnoty dlouhého dosahu, a také třetí cestující bude narušen centrálním tunelem v kabině.
Ale co je to trup nitro! V svazku SXT je vybaven posuvným patřičným zatížením, což je vhodné používat při nakládání věcí, stejně jako lavice. Současně se kufr sám, pokud se počítají s řadou oken, ne příliš prostorných, ale pokud se skládáte zadní lůžko, objem se zvýší na dvě kubické měřiče dokonale plánovaného prostoru s vertikálními stěnami.
Off-road nitro byl dobře provedený. Pro větší pohodlí, pravděpodobně by to bylo lepší pro měkčí vysoce profilová kola, ale zbytek Dodge je hodný dědic na kmene Cherokee. Suspenze umožňuje bez obav pro stroj a vlastní vnitřní orgány k bouřkovým kamenům a kořenům stromů a dokonce dělají skoky. Třídní rozdíl je patrný pouze na strmých stoupání nebo na půdě. Chcete-li se cítit jako skutečný projíždějící muž, Nitro postrádá směrem dolů přenos, který by zvýšil točivý moment dodaný kolečky, i když je nutné přiznat, že i v takovém výkonu se SUV nezastavil kdekoli a ani se ani nepokoušel snížit. A v případě diagonálního závěsu přišel k záchraně elektronický oppocation systém.
Zdá se, že Dodge našel opravdu zajímavý prázdný výklenek pro nitro, i když ne příliš objemný. SUV se bude líbit ty, kteří často používají upupování v přímém schůzce, ale nejezděte do nečistot podél uší. Kromě toho je výkonný rám spiner perfektní pro tažné těžké přívěsy, například s loděmi.
A samozřejmě důležitou otázkou ve výběru nitro je vzhled. Charismatický design dodge málo lidí zanechá lhostejný a mnoho obyvatel metropole jistě vybere auto výhradně pro vzhled, zejména s chromovanými 20palcovými koly.
Mimochodem, tam je také účtovaná 260-silná verze nitro r / t na americkém trhu. Je mi líto, že stále není k dispozici v Rusku
Text: Leonid Pavlov. Fotografie od autora.
 
+
Stylový design
Dobrá propustnost
 
-
Není to nejpohodlnější salon
Skromné \u200b\u200bmotory výběr
 
Cena testovaného vozu - 38 800 eur

Kompletní sada testovaného auta
Čelní airbagy
Břišní svaly
Anti-testový systém
Systém dynamického stabilizace
Přenos pohonu všech kol
Posilovač řízení
Automatická převodovka
Multifunkční volant
Nastavitelný sloupek řízení ve výšce
Nastavitelný sloupek řízení
Dekorace řízení kůže
Dokončovací salon kůže
Elektrické topení přední sedadla
Zadní pohled zrcadlo s AutoCession
Kit pro telefon Bluetooth
Vzdálený centrální hrad
Klimatizace
Elektrická a topení venkovní zrcadla
Elektrická okna vpředu
Power Windows Dack.
Skládací v části Zadní sedadlo
CD Audio System.
CD Changer.
Výletní počítač
Parktronic.
Mlhovky
Slitinová kola
Barvení metalic.
Snímač tlaku v pneumatikách
Tempomat

Specifikace
Tělo
Typ těla 5-dveřní vůz
Počet míst 5.
Objem trupu, L 389/1994
Hmotnost obrubníků, kg 1 875
Plná hmotnost, kg 2 540
Délka, mm 4 584
Šířka, mm 1 856
Výška, mm 1 755
Základna kol, mm 2 763
Clearance silnic, mm 205
Motor
Typu benzínu, s distribuovanou injekcí paliva
Přední místo, podélně
Umístění a počet válců V6
Pracovní objem, cm 3,701
Průměr válce / pístový zdvih, mm 93 x 90.8
Kompresní poměr 9.1.
Počet ventilů na válce 2
Maximální výkon, HP / RPM 205/5 200
Maximální točivý moment, NM / rpm 314/4 000
Přenos
Převodovka 4-rychlostní, automatická
Jednotka je plná, s pevně připojenou přední stranou
Nezávisle přední pozastavení, poklepáním
Závislost zadního suspenze
Přední brzdy ventily
Zadní brzdy Disk
Pneumatiky 245 / 50R20
Dynamika
Maximální rychlost, km / h 190
Doba zrychlení 0-100 km / h, od 10,3
Spotřeba paliva, L / 100 km
městský cyklus 17.5.
cyklus země 9.
smíšený cyklus 12,1
Kapacita palivové nádrže, L 73.8
Palivo benzín AI-92
 
     
   
 

Zdroj: Carclub.ru.