Dodge Journey Test Drive od roku 2008 SUV

Putující orchestr

Zdálo by se, že teprve před pár dny jednou z nejpamátnějších prezentací obchodního zastoupení v Moskevském automobilu byla prezentace Dodge Journey: dav malovaných dívek s kytarami, tančící kolem cesty k energetické hudbě. Chrysler se říká u nejvíce hudební značky Dodge. Uvidíme, co nás Rock and Roll bude hrát.
 
Na volantu nového modelu Dodge, můj kolega a já jsme byli na cestě od Seligeru, měli jsme asi 400 km Path pro dva, abychom si mohli poslouchat nové album od Dodge Journey. Cesta těla skutečný těžký kov. Skládá se z oceli s vysokou silně více než třetinou. Ale pro ty, kteří si opravdu nestěžují na těžkou hudbu, existují dobrá zpráva: přední a střední stojany jsou vyráběny hot razítkami, které usnadňuje horní část automobilu o 14 kg a proto snižuje centrum hmoty. Zadní dveře jsou kompozitní, ne všechny -komo. Přední část vozu má programovatelnou deformační zónu, která vám během čelní rány umožňuje udržovat energetickou strukturu kabiny. Pro zvláštní sílu sloučenin se používá speciální elastické lepidlo.
To je všechno špatná stránka. A mimo směs průmyslové značkové mřížky dodge radiátoru, ostrých ploch a působivého nárazníku s funk prováděným kruhovým obloukem kol a chromovými kliky dveří. To však nepřispívá k obecnému porozumění konceptu. Takže průmyslový nebo funk, minivan nebo crossover? Zástupci Chrysleru podporují jeden hlas: Obě! Ukázalo se, že fúze! Ve skutečnosti je cesta mnohem blíže minivanovi a zvětšená vůle a velká 19palcová kola (ve verzi R/T) není důvodem k psaní automobilu do SUV týmu. Koneckonců, platforma pochází ze sedanu Avenger a dokonce s nataženým rozvorem. Ano, a nenabízejí všechny kola v Rusku. Pouze ve státech existuje taková cesta s motorem 3,5 litru V6, který také nebude na našem trhu.
 
Nabízíme pouze úpravy pohonu předních kol. Nejjednodušší z nich, SE, je vybaven 2,4-litrovým světovým motorem o čtyřech válcích. Z tohoto motoru, zejména v kombinaci s povinným čtyřstupňovým převodem (jako na stejném Avenger), jsem nečekal na žádnou pohon, takže nejprve jsem se dostal za volant R/T s V6 s objemem 2,7 litrů a šestistupňové automatické. Možná taková cesta dá jazz? Po tuctu kilometrů chápu, že jazz dnes nebude. Navzdory dalších 15 silám a několika válcům tento motor dává vozu jen dostatečnou dynamiku, už ne. Mimochodem, je to značná hodnota moderní šestistupňové automatické převodovky. Krabice se hladce přepíná. Mimochodem, hlas u motoru je tak -jako ten páv z karikatury o Munchausenu. Co je tam jazz! Spíše jako truchlící, v rytmu periodického vytí motoru při vysokých rychlostech Chansonu.
Nejjednodušší modifikací SE jsou blues v jeho nejčistší podobě: takže klidně a pomalu čtyři dlouhé kroky stroje využívají potenciál motoru 170 koňských sil. A při rychlosti 120 km/h se tyto blues stávají znatelnými psychedelickými motivy. Box nervózně skočí ze čtvrtého do třetí a zády a nutí motor, aby křičel na vteřinu a znovu se uklidnil. Přinutím se, abych nevyvíjel tlak na plyn více než na půl muže. V tomto režimu, tichém a povrchu, vynikající blues ve stylu Howlin 'Wolf! Co potřebujete pro rodinné auto! Ale najednou chápu, že kytaristé někde uvnitř auta jsou stále více tlačeni na Fuz, postupně se obracejí k rytmické koncové buňce a později na Hard Rock. Tato silnice se stala úložištěm a její pokrytí není tak ani. Pozastavení získané na celou cívku. A perfektně jsem vydělal! Dobrá intenzita energie a elasticita vycházejí s vynikající hladkostí. Trochu více informací o volantu a ovladatelnost tohoto poměrně velkého vozu by mohla být stanovena jako příklad pro mnoho spolužáků. Podle mého názoru dnes nejlepší pozastavení mezi modely Chrysler Corporation. Dobrá tvrdá skála, solidní. Takže to není daleko od hluboké fialové.
Je čas zvážit interiér. Zpočátku se to zdálo, že se jednalo o diskotéku 80. let. Řídicí panel je přesně z té doby. Kvalita materiálů, původní centrální konzola a volitelná obrazovka multimediálního systému MyGig s zobrazením informací z zadní rychlosti fotoaparátu Parkview a možností navigace a hraní DVD mě přenesly zpět do XXI století. A když jsem se dostal k různým druhům kontejnerů pro maličkosti, kapsy, kompartmenty a experimentoval se sedadly, uvědomil jsem si, že to byla skutečná rock and roll! Co tady není! Pokud se chlazené boxy a velká aranžmá staly běžným místem pro mnoho aut, pak lesklý polštář předních usedlostí pro spolujezdce (pod ním je další úložiště), obrovské kontejnery pod nohama cestujících druhé řady a okamžitě, které, které, které, které byly vytvořeny v podlaze sedadla, ne každý má. Pro Dodge Journey jsou také nabízena postavená sedadla pro posilovač dětí. Zvyšují přistání ve druhé řadě o 102 mm. Je velmi pohodlné pro děti a běžné popruhy mohou být upevněny a je pohodlnější zírat v okně. Kromě toho je každý následující řádek původně vyšší než předchozí. V kabině je všechno velmi dobře promyšlené. Mám rád takovou hudbu.
Je škoda, že většina z těchto zajímavých a užitečných věcí je k dispozici pouze ve verzi R/T, což je nejméně 11 000 $ (!) Dražší. Takže ti, kteří chtějí zachránit, budou muset být spokojeni s blues. A ti, kteří chtějí Real Rock, budou muset dnes rozvětvit skutečnou skálu a hodit, a proto jsou drahé.
Motory
Oba motory nainstalované na Dodge Journey již nejsou nové a všeobecně známé pro automobilovou komunitu pro jiné modely společnosti Chrysler Corporation. Takže 2,4-litrový 16-ventil čtyři jsou vybaveny Dodge Avenger, Chrysler PT Cruiser a Chrysler Sebring. Světový motor má ve svém aktivu proměnlivé fáze distribuce plynu (VVT), ventily řízení vzduchu na sacím potrubí, zvuk -brožující GBC a kmbrnutí klikové skříně, spárované vyvažovací hřídele. Motor se vyvíjí 170 hp. a 220 nm. Jedinou nevýhodou je možnost položení pouze se čtyřmistupňovými automatickými.
Šest -vancový motor o rozloze 2,7 literu je také nalezen na modelech Chrysler 300C a Sebring. Jeho výhody: hladkost charakteristika V6, mírně velký výkon (185 koní) a točivý moment (256 nm) a duet se šestistupňovým automatickým
Dějiny
První karavan Dodge se objevil, jako jeho dva Grysler Town & Country a Plymouth Voyager, v roce 1984. Je to tato trojice, že autorství ve třídě minivanu patří. První generace se stala nesmírně populární po celém světě a s několika restylingovými přežily až do roku 1990, kdy se objevila další generace modelu. Současná cesta do určité míry nahrazuje karavan, který byl propuštěn v letech 2000 až 2006.
Dmitrij Krotov

 
 
 

Zdroj: Motor Magazine [říjen 2008]