Test Drive Dodge Journey od 2011 Minivan

Asset-pozitivní

Večerní den. Jsme unaveni prázdninovými přáteli sedět v obývacím pokoji venkovského domu někde mezi Peterem a Vyborgem a sledovat televizi. Zobrazit reklamy Georni. Jak se vám líbí auto? - Zeptá se mě Dimanchik. Odpovídám bez přemýšlení: Budeš se vám líbit.
Perfektní klient
Samozřejmě jako! Georni vypadal speciálně pro dimanist. Za prvé, on je Avid Cyklista: Může se shromáždit a odejít s pedálovým koněm v jakékoli divočině, aby věnoval celý víkend s úplně šíleným orientým v temném lese s hladovými komáry ve společnosti stejných aktivistů jako on sám. Za druhé, Dimanchik miluje skóre jeho Opel pod řetězec zavazadel a příbuzných a, když sváděl k kufru na střeše, je to stejné, jdou na tři stovky kilometrů k poloprostorové chatě. Zatřetí, Dimanchik není cizinec na zimní výhled a trochu ne každou neděli ve společnosti s Gerlfrendem Svetkou a bratrem Andryukuvem tráví na sjezdovce. Kromě toho má rozsáhlou sbírku batohů, spacích pytlů, stanů, prvotóz a celou hromadu turistického vlivu. A na novoroční prázdniny, Dimanchik byl odstraněn, aby nominoval stroj na sever ze Švédska, s ním s sebou pár lyží, snowboard a ustanovení na druhý rok v řadě, mimochodem. No, jen perfektní klient pro Dodge!
Mnoho chutných
Georni opravdu talentovaný. Ten primárně vagón, ale nejen to. Trochu více minivan je, pokud jde o možnosti transformace kabiny. A mírně oddway na to se snaží ukázat působivé kola s pneumatikami masitých vysoce postavených osob a slušnou vůlí. Mimochodem, tam jsou všechny all-kola modifikace pohon, ale takový Georna z Ameriky není ani noha.
Že jsem nejvíce ohromen, takže je to jeho poctivost: Na rozdíl od všech druhů parkcktailů se nesnaží zamaskovat pod džípem. Proto je vzhled vozu docela zvláštní. Před autem, ale ne obyčejný, jmenovitě Dodge: rodinný kříž s RAM poskytuje sto procent identifikace. Z záď Zhora, to stále vypadá jako velitel díky vysoce zvednutému nárazníku a velkých lucerných luceren. V profilu je auto výrazné: nos ze sedanu a kola z Jeepu se upraví na minivan. Ale účinek irského gulew není: Jornes vypadá velmi harmonické. Kromě toho se okamžitě zřejmá, že se jedná o úžasnou funkční věcí.
Salonův vynález
Ve skutečnosti, Georney byl koncipován s okem na sedm místech, ale třetí řada je obecně věc na amatérském. Přístup ke dvěma samostatným sedadlech, které jsou složeny tak, aby vytvořily ploché místo, jsou poměrně pohodlné, a to díky pohovce řízené vzhůru. To je jen proto, aby tam pojme, i osoba střední výšky je výhradně dětmi. Ano, a drahé židle jsou drahé na $ 2300, protože je možné objednat pouze s 3-zóně klimatizací. Ale všechno ostatní než přírody velkoryse udělil Georney, nejen velké rodiny budou oceněny.
Nezabývají kapacitu. Kmen sám je poměrně slušné velikosti, ale na úkor skládací pohovce se snadno zdvojnásobí. Sedadlo předního spolujezdce může být spáleno, a pak něco poměrně ambiciózního se snadno zapadne do salonu. A pod polštářem stejné židle existují Alets.
 
    
Podle počtu různých výklenků a boxů Gorn, jen šampion
 
  
   
 
Subfield v nohách zadních cestujících je elegantní a praktické řešení
Nohy ruční brzda Největší punkcí v ergonomii stroje
 
Obecně platí, že různé krabice a výklenky pro Skarba jsou zde v nečekaných místech. Z nejpůsobivějších nálezů jsem si všiml spíž v podlaze pod nohama zadních cestujících, vybavených praktickými plastovými těly: celá desítka může být umístěna v takovém suterénu. Box mezi židlemi na centrálním tunelu klasického žánru. Ale dvě rukavice na předním panelu před cestujícím jsou velkoryse. Pravda, ve velikosti jsou pěkné kuty, ale ten je vyšší, koncipován chladničku: Vzduch z klimatizace do něj přichází. Dokonce i řetěz na stropu je zabalen s výletem: je doplněn sférickým zrcadlem, případ případu činí situaci na zadní straně před předními sedadly.
Na vysokém místě
Vzhledem k tomu, že Georni Dieuz je velký lumen a stagnace salonu, je pravděpodobnější, že to vstoupí, a oni nejednou v tomto smyslu velmi podobně jako Sout'yard. Zadní sedadla se pohybují v podélném směru podél kolejnic a kromě toho nebude úpravy zadní části zády zády s pohodlí. Ale moje místo je před námi. A tady už začínají překvapení.
Není možné rychle najít optimální držení těla: rozsah nastavení židlí je více než dostačující. Myslím, že a Dildo-jako Doman s jeho růstem pod sto devadesáti by bez problémů uspořádal, zejména od té doby, než se zásoby prostoru nad hlavou téměř bezprecedentní. Jsem více potěšen, že pozoruhodná skutečnost, že sloupek řízení je regulována odjezdem. A ne na podmíněných milimetrech, jako, řekněme, v kalibru, ale pro několik plnohodnotných centimetrů. Dalším příjemným překvapením bylo měkký plastový přední panel pro Američan, to je téměř nesmysl.
 
      
Široké schopnosti transformace salonu Nejsilnější stranou Dodge
 
 
Na základní modifikaci se Salon je jednodušší než verze R / T, ale nezdá se špatně: i polyuretanový volant je příjemný na dotek. Centrální konzole je zdobena pro kov, ale vypadá to velmi slušně. A R / T, doplněný klimatickým ovládáním, vypadá ještě lépe: chromované rukojeti a bloky tlačítek z vysoce kvalitních plastů nakreslete nejzávažnější asociace. Téměř Volkswagen!
Přesně téměř téměř. Protože hledí přístrojových panelů z tvrdého dřevěného plastu, protože tlačítka na volantu také postrádají milost, protože kůže v drahé verzi není působivá. Směr je však správně zadán: ve srovnání se svými příbuznými kalibr, peneger a dokonce drahé nitro vnitřní úpravy Jorni nad řádem bez jakéhokoliv zdobení.
Nejlepší nepřítel dobra
Funkční rysy crossoveru zanechaly tak příjemný dojem, že bylo možné a nesedět za volantem vůbec: bez ohledu na to, co bude Dodge na cestě, jsem již spokojen jako Boa. Ale na druhou stranu, možná mě čeká překvapení?
Je jasné, že by bylo naivní na zasloužené 4-rychlostní automatickému stroji čekat na jakékoli speciální akné z auta s mírnými americkými standardy. No, urychluje, dobře jde. Normálně se blíží. Může rychle rolovat, to může pomalu nejdůležitější rovnoměrně. Protože o předjíždění, auto vyjde docela neochotně: a krabice se pomalu týká a možnosti samotného motoru jsou stále omezené. Ale nemá mě obtěžovat: Jsem připraven spát bez spěchání. Je pro mě mnohem důležitější, že v plavebním režimu Zhora nenastane zvuky zvuků: hluk izolace vozu si zaslouží všechny druhy chvály.
V Rhenhongly, Nová Riga, Georney nemá žádnou důvěrně, což demonstruje vynikající stabilitu kurzu a neotřesitelné charakter: na jemných vlnách těla nebudou smát žádné náznaky amerických squaws a vzrostl. Ale jakmile jdeme směrem k Seliger k periferii, začíná asfaltový odpad. A co si myslíš ty? Doke nějaké silniční silnice! Na rozbitém asfaltu je crossover tvrdohlavě řezy kilometry, schovává za tlustými koly a všežravý přívěsek skutečnou tvář krajiny. Dimanchik by byl šťastný!
Mezi ven a džípem
Příběh o nedostatku Dodge jsem se rozhodl strčit v poslední kapitole. Jen seznam, co jsem se mi nelíbilo, bude to trochu trochu.
Parkovací brzda není zdobena ruční brzdou, jak bych chtěl, a samostatný pedál s nohama a velmi neúspěšným předepisovaným na silnici na odpočinek. A pokud mám velikost boty více než 41th, pravděpodobně by se k tomuto nůžku neustále nelepilo.
Neměla viditelnost. Ve vnitřním zrcátku téměř nic jiného než opěrky hlavy nevidí před hranicemi horizontu. A jen vnější zrcátka se o ně potěší.
Stále by bylo možné stěžovat si na velkou výšku zatížení trupu. To je v podstatě to. Ne tolik minusů, že? Ale výhody budou dost pro několik aut. Ve skutečnosti, Grorn nemá žádné konkurenty: mezi mini-wenns a jimi je jen zhoras. A nepřítomnost plné jízdy, kterou jsem ochoten považovat za dobré: potřebujeme všechny vůdce platit a koupit jeep. Není tady nic nadbytečného. A R / T vybavení je také busting: demokratický se s hadrovým salonem a vyváženým řízením jízdních vlastností nejen příjemnější, ale také levnější o 260 tisíc rublů. Která mysl by měla být strávena na několika jízdních kolech, lyžích a stanech.
Mimochodem, v Americe si můžete koupit JORNI s pohonem plné kolo a 3,5-litrový motor o 235 vynutí. Ale nejurážejícejší věc je, že i takový vůz ve státech stojí pět tisíc zelená levnější než nejjednodušší SE s námi. Ale dymnolester je lepší o tom nemluvit
 
Z tabulky Barsky
Dva hlavní zařízení Georni liší nejen souborem zařízení, ale i pohonných jednotek. Dostupnější SE je vybaven 2,4 litru řadě čtvrté mocnině 170 litrů. S. Již v databázi - 6 polštáře, ACP, stabilizační systém, alarm s imobilizérem, klimatizace, senzor tlaku vzduchu a kompletní auto na elektrický pohon. Takový vůz bude stát $ 34 300 R / T s motorem V6 (185) síly je dražší než $ 11.100, ale takový crossover je již vybaveno 19 koly na discích z lehké slitiny, střešní zábradlí, kožené interiér, mlha, tempomat, 2-zónová klimatizace a palubní počítač. Luke, přišel s multimediasystem a třetí řady sedadel - za příplatek.
 

Dodge Journey 2.4 SE (2,7 V6 R / T)
Společná data
 
Tělo, počet míst / dveří
Universal, 5/5.
 
Curly / plná hmotnost kg
1705/2380
 
Délka x šířka x výška x báze, mm
4888x1878x1691x2890.
 
Rozteč v přední / zadní, mm
1571/1582.
 
Silniční vzdálenost, mm
230.
 
Rychlost, km / h
188.
 
Zrychlení 0-100 km / h, přičemž
11.9
 
Spotřeba paliva, L / 100 km
7,6 / 13,0 (7,6 / 15,0)
 
objem zavazadlového prostoru (7/5/2 místo), l
483/805/2296
 
Objem palivové nádrže, l
77.6
 
Motor
 
Umístění
Přední kříž
 
Design
benzín, 4-cyl., inline (6-cyl., ve tvaru V)
 
Pracovní objem, SMZ
2360 (2736)
 
Power, HP. na rpm.
170/6000 (186/6400)
 
Točivý moment, kgmm na rpm
22,4 / 4500 (26,3 / 4000)
 
Podvozek
 
Pohonná jednotka
Na předních kolech
 
Přenos
4 (6) -ST. Automatický
 
Suspenze:
Nezávislý, na jaře
 
vpředu
Typ Mac Foodson.
 
za
Multi-type.
 
Řízení
Rack typu se zesilovačem
 
Torkemose.
Disk, odvětrávaná přední
 
Pneumatiky
225/65 R16
 
Auto
od 9,67 rublů / km.
 
+
 
Vysoká funkčnost; vysoce kvalitní interiér; Energeticky náročné a komfortní odpružení
 
-
Nepohodlné parkovací brzda; průměrní dynamické charakteristiky
 
 
Kirill Brevdo, Maxim Goncharov

 

Zdroj: Journal Buy Auto [09/2008]