Test Drive Dodge Journey od 2011 Minivan
Rodinné záležitosti
Význam automobilky v názvu příštího modelu není často k dispozici pro pochopení jednoduchých smrtelníků. Ale v případě Dodge Journey a Renault Espace je vše jasné: cesta je přeložena jako cesta a prostor Espace.
Když Dodge Cesta udělala loni první kroky na světě na světě, on byl předložen veřejnosti výhradně jako crossover vysokého komfortu s odpovídajícím vzorcem kola a vzhledem. Ale pouze vzhled přišel z crossover atributů do Ruska. A všechno je v pořádku s ní: auto vypadá přesně, jak by měl vypadat moderní americký džíp. Cesta vypadá jako velký SUV. Auto impozantní oblouky kol, s lehkostí příchodu 19palcových disků a dobrá mletí zeminy v 182 mm. Chromovaná obrovská mřížka se stylistickým roztokem charakteristika moderního Dodge ve formě vynikající rozpoznatelné cruceliformní struktury. Pokud člověk zaujme archetype strýc v džípu, pak toto auto pro něj. Auto je znatelně na dálku a má určitě brutální pohled. Přinejmenším sousedé v toku vnímají cestu.
Na rozdíl od amerického Renault Espace není nováčkem na trhu. Toto je čtvrtá generace modelu. Už byl vydán od roku 2003, pouze v roce 2006 Prederpev je malý restyling. Pokud hovoříme o exteriéru Espace IV, je zcela plně umístěno do stylistické linie značky, která vystavuje jeho krevní spojení s megánem a veliasem. Máme zde všechny stejné zachráněné linky a fasety. Při pohledu na přední část stroje se pozornost zaměřuje na charakteristickou formu světlometů a obrovský panoramatický čelní sklo. Velká kola, mírně reproduktory pro gumu těla, vytvářejí pocit aspirace dopředu.
V profilu je tento dojem zvýšen reverzním nakloněním zadního stojanu těla a dálkově připomínající ocasní peří rakety na kryty na zadní křídla. Je zvědavá, že v přítomnosti všech těchto zdůrazňovaných náhlých konstrukčních prvků vzhled Espace je vnímán jako mimořádně přátelský.
Snadný přístup k Dodge Cesty poskytuje široké dveře, kropení téměř 90 stupňů. V kabině panování v amerických tvrdých plastech. Navíc není možné si všimnout, že i když krátkodobý, ale oficiální manželství mezi Daimlerem a Chryslerem, který vlastní značku Dodge, jasně šel americká auta ve prospěch obou konstruktivních řešení a designu. Interiér našeho hrdiny je vnímán docela harmonicky. A čtvercový panel nástrojů a pevnost velkého volantu, a hezká centrální konzola je jednoznačně říkat: zde jsme navštívili Němce. Na evropské orientaci Auto označuje umístění voliče AKP mezi předními sedadly. A Židle zde, mimochodem, připomínají americké kořeny auta.
Neexistují žádné stížnosti na ergonomii pracoviště řidiče: vše na svém místě, nemusíte si zvyknout na nic. Zadní zobrazení kamera pomáhá zaparkovat tento vůz-přerůstat. Čtyřónová klimatizace spojená s multimediální instalací na stropě je navržena tak, aby rozjasnila životnost zadních cestujících. Rozjasní se, protože se všemi impozantní šířkou zadní pohovky, nohy sedimentů druhého řádku se zvyšují více než 180 cm. Navzdory možnosti podélného nastavení zadních sedadel nebude žádný zvláštní komfort. Tato skutečnost překvapuje přesně, dokud nenajdete přítomnost třetí řady sedadel, které jsou ve složeném stavu tvoří rovný povrch s podlahou trupu. Nejpravděpodobněji, návrháři mírně tlačili cestující druhého řádku výhradně vybavit auto s extra dvojicí židle umístěných v téměř zavazadlového prostoru.
Renault Espace jako slušný nástupce tradic ctěné dynastie minivanů, musí být autobusem. Odpovídající pocity vznikají okamžitě, jakmile řídíte auto. Zde vy a řidičský autobus přistání a impozantní oblast zasklení a čtyři osobní židle pro cestující druhé a třetí řady. Dashboard se nachází uprostřed předního panelu. Jeho elektronické piktogramy jsou nenápadné a snadno čitelné. Mezi vrcholy stroje můžete zavolat ovládací panel Climate Control, vyrobený na dveře řidiče a tlačítko pro začlenění, což z něj činí na stropu v oblasti zrcadla zezadu. Pokud to nebylo pro volič AKT mezi předními sedadly, pak by z sedadla řidiče bylo možné dosáhnout zadních dveří auta. A pokud se nejprve otevřete všech pět rukavic předního panelu, existuje trvalý pocit, že před vámi nejpřirozenější hrudník. Bytové motivy posilují funkční schopnosti sedadel spolujezdce druhé a třetí řady. Mohou být válcovány podél podélných kolejnic v podlaze kabiny, aby se sklopily, přeskupily se dozadu nebo k demontáži, výhodu o hmotnosti každých asi 25 kg a jakékoli manipulace s sedadly nevyžadují kultivující minulost.
Na silnici se chová pohon přední kola Dodge (pouze taková auta je dodávána do Ruska) se chová zcela předvídatelně, to je Američan. Six-válec ve tvaru V-ve tvaru 2,7 litru 185-silný benzínový motor ve tvaru válce jemně urychluje auto. Hladce kymácející se na vlnách asfaltu, vlaštovne nějaké kopy a hrboly spíše hlasitě. Požadované řízení řízení nepřispívá k aktivnímu rudu, ale do značné míry kvůli tomu, aby auto věnoval pozornost těmto maličkostem jako neočekávaný maják na domácí tratích. Perividuální suspenze se projevují v otočení ve formě časných válců a opírá se o demolici přední nápravy. Při pokusu o jezdit aktivní styl, stroj nemá čas zahrnout snížené převodovky. Proto je lepší použít ruční režim ACP. Nicméně, být připraven na to, že v tomto případě se průměrná 15 litrová spotřeba AI-95 zvýší ještě více.
Zvědavý fakt: Chování Renault Espace na silnici je velmi připomínáno cesty. Tam jsou prakticky stejné mírně inhibované reakce dvoulitrové 170-silné benzínové turbo turboogu pro lisování plynového pedálu. Stejná jachta rohlíky v tahech způsobených vysokým těžištěm tělesa autobusu. Přibližně stejnou spotřebu paliva. Ale jsou tam nuance.
Suspenze Espace se zdá být více sestaveny, že. Kupodivu, ale autobus Renault se zdá více jurty. Je jednodušší ve srovnání s american jednat v potoce. Na zadní straně tohoto zařízení se ukázalo být poměrně vysoká citlivost Francouz Karai. Mimochodem, auto, které nás navštívili na těsto nebyl vybaven snímačem rezervované parkovací místo, i když nemá takové rozměry vůbec bolet.
Dealeři nabízejí domácí kupující Dodge Journey volba mezi dvěma benzínovými motory. Jedná se o 4-válec 2,4 litru 170-silný motor navržen tak, aby se ještě společně s Mercedes-Benz, a 2,7 litru 185 silný V6. Oba vozy jsou vybaveny výhradně ACP. Ceny pro Dodge Journey vznášet v intervalu 1 009 0001 236 375 rublů.
Renault Espace se prodává od nás jen s benzinem o obsahu 2 litrů přeplňované jednotky s kapacitou 170 koní Bohužel, 2,2 l 150-silný dieselový motor a je výhradně vhodný pro tohoto vozu k dispozici pouze pro evropské zákazníky. Prodejci domácí Renault nabízejí zájemcům o koupi automobilu s oběma mechanických a automatických převodovek za cenu 1.295.800 až 1.430.000 rublů.
Crash Test Dodge Journey
Test Dodge Journey crash byla provedena v souladu s americkou NHTSA. Vůz se ukázal vynikající výsledky při testování první linie a bočním nárazu, které získaly nejvyšší možné pět hvězdiček v každé z oborů. Vůz je vybaven originálním vícestupňových bezpečnostní polštáře pro řidiče a předního spolujezdce. Existují speciální airbagy pro ochranu prsu.
Renault Espace test
Renault Espace se stal druhým minivan v pětihvězdičkovém seznamu strojní EuroNCAP (následuje Peugeot 807). Ve stejné době, Espace dal rekordní testu EuroNCAP, krok přes práh 35 bodů a získal 35,11 bodů. Za čelní úder, získal 15 bodů, a na straně 18.
Mezi rysy stroje oboustranný čelní airbagy.
Dodge Cesta.
+ Off-road image. Energeticky náročné a komfortní odpružení. Hojnost pohodlných možností.
- Odpady řízení. Průměrní dynamika. Málo místa na nohy cestujících na zadních sedadlech.
Renault Espace.
+ Mnoho interiéru možnosti transformace. Dobrá manipulace. Promyšlené a poměrně originální ergonomie.
- Nedostatečný výkon motoru. S neuspořádaných sedadly pro cestující, existuje jen málo zavazadlový prostor.
Alexey Batushenko
Foto: Armen Maitarjan
