Dodge Durango Test Drive od roku 2004 SUV
Dodge Durango: První známost
V moskevských prodejnách automobilů se objevila nová generace Dodge Durango. Dnes v Rusku, značce Dodge, kterou vlastní Daimlerchrysler, je známo jen málo lidí, ale tomu tak nebylo vždy.Během Velké vlastenecké války bylo do naší země v Lend-lis umístěno asi 25 tisíc vozů Dodge WC-51 a WC-52. Poslední model se lišil od základní verze přítomností navijáku a je v naší zemi lépe známý jako Dodge, protože jeho nosná kapacita byla tři čtvrtiny tuny. Navenek se auto podobalo malému kamionu a zároveň pěstoval Willas. Dodge je poměrně velké auto (délka 4485 mm, vybavená 2700 kg). Na stroji byl motor šestkalářen linky (pracovní objem 3,772 l, výkon 92 l.). Na první pohled ukazatele nejsou schopny, ale motor byl spolehlivý a měl velký točivý moment při nízkých a středních stupních, což je velmi důležité v podmínkách mimo road. Další výhodou Dodgeho bylo měkké energii -intenzivní zavěšení, díky které byla průměrná rychlost pohybu stroje v zkříženém terénu výrazně vyšší než u jiných armádních vozů té doby. V SSSR byl Dodge ѕ používán hlavně jako traktor pro tažení plukovního pistole ZIS-3, ale stalo se, že zbraně byly pro to obtížnější: nenáročný stroj se s nimi vyrovnal. V post -poválečných letech se Dodge změnil, že se profese stala traktorem Aerodrome pro první stíhačky proudu. V mnoha zemích třetího světa je Dodge ѕ stále aktivně využíván. Například v Dominikánské republice je auto nabízeno i na nájemních bodech. V naší zemi přežilo několik dodge. Mezi nimi patří vzácná úprava personálu s tělem WC-53 All-Metal (asi 200 takových kopií fungovalo v SSSR). Ve skutečnosti dodge měl mnoho úprav. Byly tam dokonce tříbodové automobily WC-62 a WC-63 s nosností 1,5 tuny. Je zajímavé, že v šedesátých letech v naší zemi se pokusili kopírovat dodge. GAZ-62 se ukázalo, navenek podobně jako GAZ-69 zvětšený. Auto však nechodilo na hromadnou výrobu.
Ale zpět k Dodge. V poválečných letech se pod touto značkou prodávaly nákladní automobily a snímače. Na přelomu sedmdesátých let osmdesátých let byla společnost Chrysler Corporation na pokraji přežití, ale dokázala se dostat z krize. Celkový počet modelů vyrobených pod značkami Chrysler a Dodge byl snížen. V devadesátých letech byl významnou součástí strojů pod značkou Dodge přeměněný Chrysler. Ale došlo k exkluzivnímu vývoji. Nejprve mluvíme o nejvyšší rychlém americkém americkém dodge Viper, schopné zrychlit na 300 km/h. Na americkém kontinentu byly vyzvednutí Dodge Dakota a Dodge Durango SUV vytvořené na jeho základně velmi žádané. Předchozí generace Durango se objevila na americkém trhu v roce 1998. Auto se okamžitě stalo populárním. Již v roce 1999 opustilo montážní linku více než 220 tisíc Durango. V roce 2000 byla SUV modernizována aktualizací vzhledu a motorů. Brzy začala padat poptávka po klasických SUV. Poté, co se pokusili zachránit trh, návrháři vytvořili několik verzí na základě jednoho modelu. Narodil se tedy Durango 4.7, vybavený ekonomickou energetickou jednotkou V8 s kapacitou 238 litrů. S. Z nového Jeep Grand Cherokee a sportovní modifikace Durango R/T s 5,9-litrovým motorem 254 litrů. S. Durango R/T se lišil od základního modelu se sníženou vůlí, zavěšením, přizpůsobeným pro pohyb při vysokých rychlostech a 17palcová kola slitiny.
Čas však nestojí v klidu a na konci roku 2003 obavy znamenaly propuštění nové generace Dodge Durango a v poslední době se taková auta objevila v Moskvě. Doposud se do Ruska dodává pouze nejmocnější verze s novým motorem, který má pracovní objem 5,7 litru a sílu 349 litrů. S.
Nový Durango je hodným dědicem legendárního Dodge. Ve srovnání s Durangem vypadá také poměrně velký Jeep Cherokee trpasličí. Vzhled Duranga je docela protichůdný. Pokud se podíváte vpředu, pak se jedná o klasický dodge s obrovskou kapucí a chladičským pláštěm, stroj se podobá mnoha SUV této třídy na boku, ale velké extenzory oblouků kol jsou jedinečné. Kulatá zadní světla ve stylu padesátých let také vypadají velkolepě. Musím říci, že Obecně vypadá Durango poněkud harmonicky a nebudete to zaměňovat s žádným jiným strojem. Kvalita montáže byla příjemně překvapena: mezery mezi prvky těla nejsou ničím jiným než u japonských automobilů. Zjevně to nebylo za nic, co Američané utratili na modernizaci závodu v Newarku, kde sbírají Durango, 180 milionů dolarů.
Ve srovnání se svým předchůdcem se nový Dodge Durango stal o 18 cm delší a jeho rozvor se zvýšil o 8 cm.
Nyní se podívejme na salon. Místo řidiče je bezchybně organizováno: nádherná kožená židle s pohodlným úpravou, dobrá viditelnost ve všech směrech. Je zajímavé, že automatickou krabici existuje trenér řízení (ahoj od vzdálených padesátých let). Seznam standardních zařízení Durango má celou stránku, obvykle v reklamách o takových automobilech, které píšou: Existuje všechno. Ve skutečnosti má Durango dokonce nastavitelný uzel pedálu!
Kožená sedadla Durango jsou mimo chválu. Ale proč se levný plast používá při interiéru dekorace drahého automobilu? V dnešní době je to nesmysly!
Představujeme několik nároků na rozvržení kabiny. Tři řady sedadel jsou schopny pojmout sedm lidí. Ale pravý spolujezdce je v omezených podmínkách. U cestujících ve druhé řadě sedadel je prostor pro nohy omezený. A samozřejmě nejbližší rozsah je třetí. Celkový objem salonu Durango je však větší než objem jeho spolužáků. Vzhledem k tomu, že třetí řada sedadel se používá jen zřídka, bylo by možné výrazně zlepšit situaci použitím podélného nastavení sedadel druhé řady ve stroji, ale Durango to nemá. Nebudeme však najít chybu: Spolu spolužáky Durango se také neliší v Supercomfort. Podle americké klasifikace toto auto skutečně patří do kategorie středních SUV.
Zavázací kompartment Durango ve verzi Seven -SEATER je velmi malý, ale pokud přidáte poslední řadu sedadel, vytvoří se významný volný prostor. Po složení druhé a třetí řady současně získáme objem zavazadlového prostoru asi tři metry krychlových metrů více než hlavní konkurenty.
Bohužel nebylo možné cestovat po novém Durangu, ale po pečlivém prostudování designu vozu můžete učinit několik závěrů o chování vozu na silnici. Na rozdíl od starých generačních strojů, na kterých byl nainstalován tvrdý zadní most na Sheet Springs, na novém Durangu návrháři použili multi -leaf jarní odpružení s Wattovým mechanismem. S největší pravděpodobností by to mělo zlepšit chování stroje velkou rychlostí. Samozřejmě se schopnosti off -road of Durango trochu zhoršily (například vůle silnice se snížila na 201 mm). Nicméně auto, které nás zajímá, zůstává čestným SUV s výkonným rámcem SPAR, kovovou ochranou předního odpružení, převodovkou a plynovou nádrží. Mimochodem, rám je nyní vytvořen moderní technologií hydraulickým formováním, zatímco na starém Durangu, ve výrobě této části, bylo použity klasické razítko a svařování.
Výkonová jednotka Durango, rozvíjející se síla 349 litrů. S. A točivý moment 509 nm je schopen rozptýlit těžké auto do 100 km/h za pouhých sedm sekund.
S maximální rychlostí je situace komplikovanější. V charakteristice to výrobce nenaznačuje. Všechny Durango dodávané na americký trh jsou vybaveny elektronickým omezovačem rychlosti, který neumožňuje stroji urychlit nad 180 km/h. U automobilů prodaných v Rusku nemusí být takový omezovač. V tomto případě se musíte podívat na označení pneumatik nainstalovaných na každé konkrétní kopii. Například na automobilu poskytnutém testu byly pneumatiky s indexem H, proto v této kopii nemůžete řídit rychlostí více než 210 km/h.
Kdo může takové auto doporučit? Pravděpodobně je Durango vhodný pro obyvatele metropole s venkovským domem. Provozování vozidla je velmi jednoduché. Auto má vynikající viditelnost, vakuové formy v městském potoku kolem Duranga: dokonce i majitelé drahých zahraničních vozů ustupují jeho cestě, nikdo nechce bojovat s těžkým SUV. Výkonný motor umožňuje stroji začít od semaforu mezi první. S parkovištěm nejsou žádné problémy: Durango bude schopen stát v jakémkoli sněžení, zavolat na vysoký obrubník a ani jeden odtahový vůz jej nezvýší. Auto je vhodné pro cestování na piknik. Kvality Durango Off -Road jsou dostatečné k překonání většiny překážek, které jsou na cestě. Ve standardní konfiguraci na Durango je nainstalováno tažné zařízení, které lze použít například k přepravě lodi. Ale pro dlouhé cestování je nepravděpodobné, že by bylo vhodné auto: konec konců nestačí pohodlí.
Auto Durango samozřejmě není bez vad. Ale podívejte se na cenu: V nejluxusnější konfiguraci stojí auto pouze 69,9 tisíc dolarů! Ukazuje se, že Durango nemá prakticky žádné konkurenty. Koneckonců, neexistují žádné další SUV s motorem s kapacitou 349 litrů na ruském trhu. p., tak dobře vybavený a zároveň s cenou pod 100 tisíc dolarů.
Foto: Sergej Kozlovsky
