Test Drive Dodge Avenger Od roku 2007 kupé

Nízké boty

Nový Dodge Avenger je v podstatě dvojčata pro poměrně dlouhou dobu prodávající Chrysler Sebring Platform Commoned. Nicméně, výrobci ho umístí jako auto s americkým vzhledem, ale evropské manipulace. Bude nový Dodge Sedan pomstít (Avenger Avenger) pro odpor ke starému světlu do zámořských strojů?

 
Na SEBRING, už jsme šli, a on nevyrobil silný dojem. Typický produkt amerického automobilového průmyslu je klidný motor, bez retorční 4-krokové automatické, nesnesitelné manipulace. Není překvapivě, protože hlavní trh pro Chrysler USA. Avenger byl postaven s okem v Evropě. Mezitím v segmentu D, na který se Avenger odkazuje, hráči jsou vážní. Evropa je obhájena Volkswagen Passat a Ford Mondeo. Japonci jsou také silnější a Honda Accord a Mazda6. Ano, a korejský Hyundai NF nemůže být diskontován. Co bude oponovat Dodge?
 
Vzhled Avenger je opravdu Američan. Corporate nasekané styl jako Caliber a Nitro modelů. Nuanxicing, je samozřejmě poněkud odlišná, ale to je nemožné, aby chybu na začátku XXI století. Ve stejné době, některé prvky, například s diakritikou boky, posílat Hi předkové nabíječka a Challenger modely. Ale podběhy jsou nafouknuté, jako dnešní příbuzní. Hranaté čelisti nárazníků, nepravidelný tvar velké světlomety a samozřejmě rodina obrovská maska \u200b\u200bchladiče s kříž a argar je uprostřed.
 
S kalibrem, takový design byl v novosti, proto je zajímavé pro mnoho atraktivní. A pro nitro se zdá být vhodnou hrubost SUV a továrny tváří v tvář. Ale pro Avenger Sedan střední třídy je podle mého názoru poprsí. Jaké jsou obrovské Skes v úzké Evropě? Prostor podcastu neumožnil dát malý čtyřválcový motor? Bylo by tam dva dva! Kufr se stal mnohem více? Ano, je to opravdu skvělé, ale mnoho konkurentů má podobné množství menších dimenzí. Kola, ve velikosti, docela vhodná pro nějaký crossover (215/60 R17) jsou ztracena v obrovských obloucích. Zde by byl palec 1920. Nemyslím si, že Evropané představují pro takový vzhled. Firemní identita je firemní identita, měla by být přečtena v celém rozsahu modelu. Ale pokus o vytažení na Avengeru v tomto formuláři není zcela vhodný. Ačkoli v originalitě, samozřejmě tento sedan nebude odmítnout. Ve třídě není taková věc.
  
Interiér Dodge Avenger je také vyroben v korporátním stylu. Stejná žena, stejné odstíny šedé v dekoraci, známé tři studny uklizené. Přední obrněné brnění jsou velmi podobné těm, které stojí na SEBRING, s vysunutím zpět a téměř bez laterální podpory. Pravda, nejsou zde kůži (kůže není možná ani za příplatek). Na zkušebním voze byly sedadla oříznuty volitelným snadno pracím prostředkem Ano Essentials. Obecně platí, že ergonomie jsou v pořádku. Ale je tu stížnost. Volant hrubého gumového plastu je zbytečný průměr a nepříjemný k doteku, viditelnost backovewear je neuspokojivá pro vinu vysoko, dramaticky opouštějící se nahoru, počínaje zadním dveřím, line okna. Úsilí o sběrných spínačích je příliš velká. Nastavení mínus ventilace deflektorů do oka není možné určit, kde je proud vzduchu směrován.
 
Hlavní kvalita dokončovacích materiálů je však velmi nízká. Objednávka je horší než japonská auta, nemluvě o evropském. Pro auto v hodnotě 33 000 dolarů je nepřijatelné. A ani slušný audio systém, ani ochlazený box přes odkládací schránku, ani zajímavé osvětlení salonu A La Xenon tolerant nemůže být přeloženo. Prostorné pět sedel jsou však bez problémů umístěno. Klimatická instalace S jeho povinností Copions, tři tradiční kontrolní kroužky jsou vhodné, ale deflektory pro zadní cestující nejsou poskytnuty.
 
Zbývá zjistit, co Dodge je na cestách. I ti okamžitě říci, auto bude mít jel velmi adekvátní, kdyby to nebylo pro starověké pomalé 4-krokem automatickou převodovkou. Kromě toho (pozor!) Přímý přenos je třetí, a to je na tom, že Avenger dostane věčnost na maximum 200 km / h. Na druhý může zrychlit téměř až na 160, to není nic zachránit. Posunout něco zvlášť nic, ozubená kola jsou ve skutečnosti jen tři. Kromě toho, pokud jsou maximálně vzbouří, samotný stroj přejde k dalšímu kroku. Je to škoda. Vzhledem k tomu, 2,4-litrový svět motor mění distribuci plynu fáze je velmi dobrá. Auto vážení jeden a půl tuny bude stačit 170 k, a 220 nm. Ale box kazí všechno. Je to ostuda. Je to škoda, protože pozastavení Avenger je dobře přizpůsoben a snaží se kombinovat americkou energetickou náročnost a pohodlí s evropskou manipulaci. A musím říct, že neúspěšně.
 
Vůz je klidně poradí s jiným druhem nesrovnalostí, si neklade za cíl informovat o sedlářů. A Dodge je řízena není špatné. Ve srovnání s Američany minulých generací, explicitní pokroku. Rolls jsou v rozumných mezích, je téměř žádná role, na rovných čar, když se zahřát, ale stále hladce. Ale někdy při vysokých rychlostech, o nesrovnalostech stále vyžaduje porušení. Zejména s bočními nárazy větru, plachetnici je skvělý. Avenger reaguje otáček volantu s nízkými zpoždění (zřejmě je to vína pneumatik vysoce postavených osob). K dispozici jsou informace o ram, ale to není tolik, jak bych chtěl. Ale aspoň se cítíte za volantem vozu, a nikoli za jachta volantu. Ve stejné době, sedan závity pevně lpí na asfaltu. Přes mé upřímné provokací, systém ESP nejčastěji nevzbudil. Vyhnout spolehlivě!
 
Spolehlivě, ale bez plemene návyky. Není divu nemožné, nalití celý život boty, na první pokus šít výborné běžecké tenisky. Nicméně akce Dodge se inspirovat úctu, včetně odvahu, se kterou útočí Evropu. Ale jeden továrny zde nemůže dělat. Evropský spotřebitel je velmi škodlivé. Je obtížné si ji o samotě s krásným obalem. On dává řidiči, velký výběr kompletních sad a kvalitní salon. Něco v jakém Dodge stále kupředu. Ale ne dost za cenu i za $ 30,000. Již pochopitelně necítil. Ale také ne tenisky. Spíše nízké boty ...

 
Ceny a vybavení

V Rusku se Dodge Avenger prodává se dvěma čtyřválcovými motory, aby si vybrali od 2,0 litrů (od 752 500 rublů) nebo 2,4 litrů (od 815 500 rublů). S menším motorem se dodává 5-rychlostní MCPP a s 2,4 litrovým pouze automatickým převodem. Počáteční zařízení zahrnuje přípravu zvuku, elektrická a vyhřívaná zrcátka, ocelové 17palcové disky, klimatizace, 6 airbagů a tempomat. V verzi R1 jsou přidány podlahové rohože, končící sedadla s ano Essentials Fabric, vyhřívaná přední sedadla, CD / DVD přijímač a mlhovky. V horní verzi P2 je také možný měnič CD / DVD na 6 discích. Volitelně je objednat kovové barvy, elektrický poklop a balíček dodatečného vybavení Premium Comminience Group (zpětné zrcátko s AutoCession, automatické ovládání klimatu, automatické přepínání na blízkém světle).
 
Dmitrij Krotov.
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Zdroj: Magazín Motor [říjen 2007]