Test Drive Dodge Avenger Od roku 2007 kupé
Mstitel
Je samozřejmě jasné, proč se model nazývá Avenger, který je doslova přeložen z angličtiny znamená Avenger. Ale to zní dobře, nějakým způsobem smasher. Ano, a význam v tomto jménu je více než, pojďme říkat v Mazovský motto zoom-zoom, který je schopen psychicky plnohodnotné osoby z rovnováhy. Obecně platí, že řada automobilů má problémy s kreativou. Které, naštěstí ještě neovlivňují zařízení a pohyby strojů. Zde a Dodge Avenger, bývalý host redakční tabule na tři týdny, se ukázal být docela přátelský pro lidi a pohodlné auto, nechal a ne bez jejich švábů. Sebevědomý vzhled
Nový Dodge nedávno podplatil jejich nekompromisní vzhled. Z nich doslova naštvaný s důvěrou. Dlouhá kapota, široká mřížka chladiče, silný nárazník, je zdůrazněn obdélníkovými světlomety dobyvatele neznámých prostor a pouze. I když je v jeho vzhledu a něco podobného legendárního amerického sportovního kupé z 60. let minulého století. A odesílání přes zadní oblouk si pamatujete konkrétní model Viper Supercar. Ano, tato stylová plastová vložka namísto zadního okna, zvyšuje pocit agrese.
Nicméně, není pochyb o nás slušné velikosti sedanové třídy D, stejně vhodný pro podnikání, a pro rodinné výlety. Krmivo připomíná stejnou část Chrysler Sebing (slovem platformou na samotném modelu), ale možná o něco výraznějšího. A pod víkem kufru se nachází objemový 438 litrový zavazadlový prostor. Plus je stále výklenek pod podlahovým panelem a v bočních stěnách. Ale okamžitě upozorňuje a nevýhody na víko kufru, zevnitř, neexistuje žádná vnitřní uchopení, takže to bylo vhodné zavřít, ani čalounění. Nějaký nevyřešený! Pamatujte si, že během první oficiální prezentace, zástupci společnosti zajišťují novináře, že na ruských verzích se jistě objeví čalounění všech vnitřních dutin kmene. To může být možné, že pro nás není ta kopie, ale popisovač na hradě, která vám umožní otevřít trup zevnitř, tam je: Američané měli dostatek jednoho tragického případu s dítětem, které se ukázalo být uzamčeno v prostoru, aby zavázala vše automobilů taková rukojeť poskytne. A je to správné!
Uvnitř Avenger věnujte pozornost jasný interiér, což je jeho hlavní a nespornou výhodou. Společnost tvrdí, že vnitřní dekorace je založena na pečlivě vybrané struktuře povrchových materiálů se vznešeným matným leskem, který vytváří interiér modelu Dodge Avenger Solid. Horní část ovládacího panelu a centrální konzole franklin matného plastového plastu, který je dobře kombinován s lemem mříže ventilačních oken, sedadel řidiče a logem Dodge na prvcích obklopujících cestujícího. Je to opravdu dobře kombinovaný, ale pokud klepnete na plast s prstem příliš tvrdý. Zdá se, že Američané jsou určeni, je stále tam, že existují evropští konkurenty, a oni i nadále trvají na nízkorozleněčích materiálech a nepřítomnosti kůže i na RAM.
Ergonomie sedadla řidiče osobně jsem také nezpůsobil radost. Zdá se, že je prostorný a sedadlo je vybaveno v našem případě mechanickými úpravami. Ale začnete najít pohodlné přistání a chápete něco špatného. Rabbar je nastavitelný jak ve výšce, tak na let, ale stále nějak není příliš pohodlný. Nejprve, protože brzdový pedál je umístěn nad pedálem akcelerátoru. V důsledku toho, pokaždé, pokaždé, nesoucí nohu, musíte odtrhnout patu z podlahy, která v dopravních zácpách vede k únavě a nadměrné napětí v kotníku. Samozřejmě, po dlouhých manipulacích najdete kompromis, ale nemohu zavolat přistání. Kromě toho jsem se mu nelíbil ohyb zády. I když je válec bederní záda zcela odfouknut, pocit, že váleček byl dal pod dolní část zad, neprojde. Na druhou stranu, přiznávám to, překvapilo mě za pár dní až po zádech. Stejné zasedání nových tkanin Ano je dobře čisté a neabsorbuje pachy.
Vytočení přístrojového štítu jsou zapuštěny do jamek a modrý podsvícení je činí expresivní a snadno čitelný. Multimediální blok ve středové konzole je vhodné: Díky ikonám není obtížné zjistit klíče. Verze Avenger byl k dispozici vestavěný CD měnič na 6 discích, které mohou také přehrávat DVD a číst počítačové soubory různých formátů. Pouze jestliže název MP3 stopy je ruština, na obrazovce bude Abradabra vnímána pouze anglická slova a symboly. Volitelný komunikační systém UConnect Handsfree pomůže ušetřit peníze na budoucí majitele: pokutu za konverzaci na mobilním telefonu za volantem bez takového headsetu je 300 rublů. Tlačítka ovládání telefonu jsou vpravo na panelu. Neexistují také žádné stížnosti na instalaci klimatizace, dokonale kopíte s funkcí přiřazenou k němu.
Zadní je skutečně prostorná. Přední sedadla můžete přesunout téměř až do zastavení a stále cestující nebudou úzce. Pravda, jaký je trojice na pohovce, jsme nekontrolovali, ale dva lidé se cítí velmi rychle.
Smutné zpěvy Měli jsme nejoblíbenější verzi s kapacitou 2,4 litrů 170 HP. Byl agregován s 4-speed ACP (jedinou dostupnou volbu), která při prvním upozorněním. Ukázalo se, že je marně. Navzdory americkému původu byl automatický příjem příjemně překvapen destilací. Elektronika neinterferuje s odšroubováním motoru alespoň do červené zóny, takže dynamický pohyb se snadno zajišťuje. A nechte rozdíl přetaktování, není příliš působivý příliš mnoho, ale až 60 km / h, auto urychluje poměrně rostoucí. Navíc charakteristika výkonové jednotky je taková, že na dně je to skutečný gastry (v důsledku systému změny fází distribuce plynu) a po 4000 ot / min, se změní na řvoucí bestie. Zvuk je agresivní, i když možná je v kabině příliš slyšitelné. A stejné automatické, i když nemá ruční převodový režim, je rychle přizpůsoben stylu jízdy. Náklady na rychlé urychlení párkrátů, stejně jako s příliš silně lisováním plynového pedálu, motor začne získat téměř limitní otáčky. Je pravda, že v tomto případě je lepší nemyslet na úsporné palivo. V průběhu zkoušky, průměrná spotřeba benzínu, o kterém palubní počítač nechce informovat, činil více než 13,5 l / 100 km nestačí.
Zároveň jsou patrné spínací převody. A oba nahoru a dolů. Tyto přechody jsou doprovázeny malými trhlinami, což snižuje úroveň pohodlí a nevytváří se lépe na hladkost mrtvice.
Smoothness nepřispívá k pozastavení Dodge Avengeru. Nezávislý typ macPherson (pružinové regály s plynem plněné tlumiči; příčná stabilizátor stability s izolovaným podpěrem) a za také nezávislým multimenzionálním obvodem s kroucenými pružinami a stabilizátorem příčného stabilitu páky. Energetické náročnosti pozastavení žádné stížnosti. Po celou dobu, test, jsme se narazili docela hluboko hlubin, a nikdy nedosáhli poruchy. Mezitím, nesrovnalosti našeho asfaltu jsou velmi hmatatelné uvnitř a to by se zdálo, že v tomto případě by měly být nepravdivé role chybí. Ale oni jsou. Kromě toho, na našich místech je vertikální hrazbička jasně patrné, a v rozích Avenger, i když spočívá na plátně docelaciakově, ale někdy se snaží opustit trajektorii a řídit záď. Tyto návyky nejsou typické pro hnací stroj předního kola. Mělo by být jednoduše poznamenáno, že již ve standardním modelu je vybaven nejen protiskluzovým systémem, ale také elektronickým stabilizačním systémem ESP. Nicméně, to poskytuje řidiči určitých příležitostí, nezabíjejí svou iniciativu pro kořen, jako by sledoval právo, zda by vyšel z obtížné situace. Stále by to bylo řízení hlupáků, ale od okraje k okraji, RAM činí plné tři zatáčky, i když je jasně sledováno zpětné vazby, zejména při vysokých rychlostech. Ano, a brzdy modelu odpovídají své dynamice, jsou výkonné a efektivní. Samozřejmě vybavené ABS a brzdný distribuční systém.
S kým argumentuje
Ceny pro Dodge Avenger začínají značkou 722 750 rublů na verzi s 2,0 litrovým motorem. Modifikace s výkonnějším motorem, který byl testován, bude stát alespoň 781 550 rublů. A to již znamená, že existují společnosti taková auta jako Toyota Avensis, Peugeot 407, Ford Mondeo se objeví. V takové společnosti, upřímně řečeno, Dodge se svým americkým interiérem by neměl být příliš zábavný.
Andrei Osipov.
Foto Dodge.
