Testovací jednotka DAEWOO TICO 1991 - 2001 Hatchback

"Daewoo Tiko"

Model - Daewoo Tiko DLX; Výrobce - UzDeauto; Rok výroby - 1996; v provozu za volantem - od dubna 1997; Kilometrový výkon v době zprávy - 12,500 km; Předchozí publikace - SE, 1997, № 7, 12.

Jak se naše krása přežila zimu? Obecně - naživu. To je prostě zábava ji dostal. V létě, kamion byl zavěšen na ní - řídil nárazník do levé zadní rukojeti. Nebudeme se vracet k této nezaměstnané příběhu. Řekněme, že: velmi těsný s náhradními díly, kromě toho, že je ... za nesmysl, ale pro Tiko, pořádek v Koreji. Taková služba stojí $ 300 za bokem a celý měsíc čekání ...
Takže - v zimě. Dny se staly kratší, a brzda cesta je delší. Po záruční výměnu tlumičů zadních tlumičů, stroj s jistotou cítil na silnici. Kola s téměř zimní běhounu konečně přešel z kategorie hlučných v kategorii užitečné: s jistotou řadě podél sněhu a ledu. Pokud nemáte zvlášť prohlásit, pak zjistit, co smyk je, nebude to možné. Mimochodem, na desetinu tisíc, všechna čtyři kola musel vyrovnat třikrát. Yamks, víte, na silnicích. A kola jsou malé, jemné. Obávám se, že v létě bude muset koupit nové disky.
Jedním z hlavních problémů je zimní špína. Streets - pevná messivo. Po několika kilometrech, to je nemožné jít do tkaniny: viditelnost zadního sektoru je nulová. Vyjmutí, stěrač (hadr pouze rozmazává) zadní okna a vnější zrcátka - bohužel, na chvíli. Znečištěné sůl zničil předních dveří terminály (pravidelné). Musel jsem rozebrat, vyčistit a namazat. A když zadní kola bicí otevřely, zjistili elektrody uzavřeny messenger látky s hrůzou. Jaký typ účinnosti brzdění můžeme mluvit?
Mnoho problémů dodáno zadní plastové blatníky, které tvoří jeden celek s flip nárazníku. To je jasný: jsem trochu špatně, trochu závěji a vše - poškrábaný, uzdu, odtrhnout. Před zimou jsme se báli o dekorativních víček na kolečkách - a ne nadarmo. Je pravda, že problém přišel na druhé straně. V prosinci, ve čtyři hodiny ráno (alarm pracoval!) Uzávěry jsou pryč. Skutečnost, že je to více bolestivé: hodně v hlavním městě stala Tikashnautor!
A o stěračech. Ukázali se, že jsou různé délky: 40 a 45 cm! Korejská myšlenka byla sedmkrát a rozhodla se, že na straně řidiče je možné čistit více. To jen nakupuje dva sady najednou. Ale po dlouhou dobu. A ukázalo se náhodou. Ve sněžení, silný sporák vytěžuje čelní sklo. Výsledek? Ráno, stěrače byly pokryty vrstvou (!) ICE. Od nynějška, zákon: před tím, než si přejete auto dobré noci! Zamračujeme stěrače o skle.
Bezpochyby je možné přičítat nepříjemnosti s oblečením a botami. V teplé bundě, kožichu, boty, zimní boty kontrole tico ... obtížné. První dva se nevejdou do sedadla, poslední zasahovat do sebe při stisknutí pedálů. Samozřejmě, že si zvyknete, ale ... Naštěstí nemůžete říct nic špatného o studeném začátku motoru. Do minus 20 - žádný problém. Po - pouze z zapalovače cigaret: malá baterie (35. a.ch) zamrzne a otočí klíč pro otočení klíče k klíči. A tak, aniž by naléhal plynový pedál, zkažil spojku, otočil se klíč - a za minutu se můžete dotknout: rychle se zahřívá. Všechno. Posaďte se, potu - ve smyslu brýlí. No, naučili jsme se bojovat s tímto kondicionérem: je dobře sušený vzduch. Je důležité správně zvolit správný režim. Hlavní věc je, v žádném případě nepoužívejte recyklaci vzduchu a nepřekročí teplotu. V opačném případě vám TIKO dává koupel. Vyjasneme: Manipulace s klimatizací dávají smysl, když déšť, mokrý sníh a teplotu u nuly. S nižšími mokrými sklenicemi se teplo suší teplým vzduchem ze sporáku.
Jakmile kilometr prošel 10 tisíc - druhý. Kromě oleje nahradilo všechny filtry, včetně paliva. Na kruhu - téměř tisíce rublů (nový). Zaškrtnuté úpravy, kolaps - Konvergence: Všechno je normální. Ale v 11. tisíce bylo ložisko náboje pravého předního kola osvětleno. Měsíc znovu čekal na doručení. V rámci záruky. Zajímavé je, že nejsme první: Ložiska jsou prostě nejsou určeny pro údery a nečistot, které jdou přes ruské operace.
Upřímně řečeno, do konce zimy byly problémy s nátěrem a lakem. Mnoho vlastníků Uzbecké Daewoo si stěžoval, že barva loupala podél prahových hodnot a oblouků kol. Není tam žádná taková věc na našem autě. Ale ... Poté, co v Tiko, někdo hodil syrové slepičí vejce na vrcholu. Tento útok teroristů odhalila zcela jasné nevýhody malování Tiko. Takové důsledky na domácí přispěvatelů by mohlo způsobit pouze fíkus letící z desátého patra v doprovodu hrnci.
Na závěr - o maličkosti. Skutečnost, že zadní police zámky budou žít po krátkou dobu, nebylo pochyb: příliš těžké pro její dynamiku. První spěchal správné spojovací prvky. Velmi úspěšní návrháři ušetřil v okolí self-udržovat. Pro něj, kožený pásek se objali a problém s držákem bylo rozhodnuto navždy. Čekáme na smrt vlevo.
Chuť k jídlu byla stanovena na 5,2 litru. To může být viděno, koneckonců, bylo možné zachytit okamžik (zapalování). Detonace téměř vymizely. Téměř, protože jindy na metropolitní sloupci naplní takový odpad. Drcení krabičku s start za studena je již vnímána jako vleklé pozdrav. Zajímalo by mě, jak to skončí? Z Uzbekistánu, se předpokládá, že to je normální situace je správné, existuje na čtyři z deseti vozů, vysvětlení není přístupný, ale není tam žádný problém. Počkejme, poslouchat. Ačkoliv i když: na nové zahraniční auto, bude box rozdrtí!
Každý pohled na vnější zrcátka vede k myšlence jejich nahrazení něčím vhodného, \u200b\u200bnastavitelný od salonu a méně mudroom. Ve stejné době, rozhodující akce zastavit ... jejich mobilitu. Nebuď překvapen. Když tam jsou někteří majitelé pohodě zahraničních vozů v dopravních zácpách Moskvě, zrcadlo je odmítnut kupředu, pak stiskněte plyn (jako soused zpomalil ve strachu), a jde do své původní polohy. Problém je v jednom: zrcadlo sám je příliš těsně zaplaven do plastového rámu. Jednou toto napětí se rozdělí na sklo.
A další informace o vychladnout. Někteří z nich se domnívají, že majitelé malých strojů jsou vyvíjeny komplexem méněcennosti. Přiznávám, jsem začal hledat pro tento komplex na sebe. A objevil zcela odlišný: I narušovat velkých zahraničních vozů! V tom smyslu - pohybující se ulicemi. Vědět sláva manévrovatelnost a obálky Tico (ideální vlastnosti tohoto městského automobilu), můžete snadno as jistotou podílet se na bláznivé městské hnutí. Hloupé Merines, z velké části určené k uspokojení bolestivé hrdost majitelů, jsou nesmírně uražen a začít skákat na proužky v marných pokusech dostat dítě. No, je to legrační, pánové! Za prvé, naučit se jen řídit stroj, ale jízdu s důstojností. A velikost zařízení je ta poslední věc, která určuje osobu.

Použití kožený pásek, bylo možné opravit zadní polici.

Towned ložisko. Když rozebraný, těsnění (ucpávka) prostě spadl, a pod ním ... špíny a rzi.
Dmitry Zherern.

Zdroj: Journal "za volantem"