Test Drive Daewoo Nexia (Kletn) 1995 - NV Sedan

Daewoo Nexia

Autopilot odhaduje vozů v pěti hlavních kritérií. Množství výhod je indikován - b, nedostatky - Ch Dalším předmětem zaznamenal tři B a dva C..
VNĚJŠÍ. K dnešnímu dni, Nexia je prodávána na ruském trhu pouze výrobní Uzbek. Tělo verze One - sedan. Mezi hlavní možnosti konfigurace jsou dva - GL a GLE. Vzhled je inkubace a velmi tradiční, nepostrádají však některé originality. Kovové tělo, na rozdíl od nově vznikající mýtus, není pozinkovaný vůbec. Nicméně, to je velmi clusterů a dobře maloval. Vnější rozdíly mezi GLE z GL jsou tlačeny do barvě karoserie nárazníku a lehce tónované atermální brýle se zeleným zelenou pásu na větru. Kromě toho, dekorativní krytky jsou přítomny na GLE kola. Rozměr pneumatik v celé 175/70 R13. Není to špatné světlá výška - o 180 mm. 4 b, 1 H
INTERIÉR. V opačném případě, jak staromódní nelze volat. Ale ne všechny staré je synonymem pro špatné. Je funkční a ani zbaven toho, co se obvykle rozumí pod pojmem pohodlí slovo. Materiál dokončovacích desek a tkanin, kvalita montáže prvků je horší než germánský, francouzštině nebo japonských spolužáky, ale mnohem lepší než ruský. Mnoho různých malých nádrží a kapsy - na středové konzole, v dveřích; Komfortní police nad odkládací přihrádky na torpéda. Co nelze říci o přihrádce: objem je hubený.
Vpředu je poměrně prostorný a za pečlivě. Zvlášť se zcela militantními předních sedadel, které jsou instalovány tak, třešeň, že i nohy vtěsnat do zbývající prostor je problematické. Opěradla zadních sedadel nevyvíjejí v některé z verzí. Objem zavazadlového prostoru je velmi slušné - 530 litrů, s praktickým otvorem zatížení. 3 b, 2H
Vybavení a ergonomie. Nejvíce prázdný GL nemá nic z přídavného zařízení, a to i tachometr je pouze vestavěné rádio. Je pravda, že tam jsou GL verze s klimatizací a posilovač řízení. GLE je stále vybavena elektrickým ovládáním oken ve všech čtyřech dveřích, centrálním zamykáním a klimatizační zařízení je možnost. Ale tam je otáčkoměr a anténa s elektrickým pohonem.
Elektronické hodiny ve střední horní části předního panelu, stejně jako dálkové otevírací tlačítka zámků zavazadlového prostoru a obložení plynové nádrže - celková položka pro všechny verze. Ten je duplikován ručním kabelovým kabelem v kufru. Dashboard je sotva viditelný. Ale je to vhodné a velká bílá čísla na tmavém pozadí jsou čteny bez úsilí. Úhel sklonu sloupku řízení a jeho odjezd nevytváří nepříjemnosti, a to i přes absenci takového společného přizpůsobení mluvčího vertikálně. Ale tenký a tuhý ráfek Baranki s Ruddimenty pseudo-samostatného přílivu. Kdyby to nebylo pro něj, obecně, přistání a umístění řídících orgánů na sedadle řidiče by mohlo být uznáno tak dobré, a tak - tolerovatelně. A příliš měkká sedadla, z nichž doslova za pár hodin za volantem, autor začal bouression v dolní části zad 3 b, 2 h.
   
SILNICE. Zde nemusíte mluvit o jakýchkoli charakteristických funkcích nebo světlé vlastnosti. Jen jezdí a jezdí. 75-silný motor nebude podporován až do 3500--4000 ot / min., Opouští auto pomalé a pomalé, neochotně reaguje neochotně. Přenos je dlouhý, což samozřejmě přispívá k určitému pohodlí, ale v případě potřeby, ostré zrychlení to přejde do přenosu níže. Brzdy jsou dobré, měkké, s dobrou reverzní akcí na pedálech. A pozastavení překvapilo. To funguje velmi tvrdě, auto se prožívá nesrovnalosti a všechny informace o úlevě silnice jsou přenášeny do páteře prakticky bez zkreslení. Současně, na malém hada, Nexia náhle prokázala tendenci na palubní hvězdu, válcování a nedostatečné otáčení.
Rychlostní charakteristiky jsou obecně dodrženy stanovené, a dokonce i při 150 km / h v hladké dálnici speciálního nepohodlí nebo napětí nedochází. A v zásadě má normální hladkost mrtvice. 3 b, 2h.
Vlastnosti národního vykořisťování. Záruka na tento model je 1 rok nebo 20 tisíc km. Někteří prodejci a servisní centra obeznámeni se zvláštnostmi tohoto vozu převzít odvahu prodloužit toto období na další rok. Ale to je za předpokladu, že budete s nimi sloužít výhradně. Zároveň cena normo-hodin - v průměru 25 dolarů.
Průměrné roční náklady na údržbu v záruční době budou stanoveny počtem kilometrů cestovaných a to. Po 5 000 km, první volná údržba se spoléhá, \u200b\u200bpo které další zhasne o 10 tisíc km a spolu se spotřebním materiálem (olej, filtry, svíčky) bude stát od $ 125 na $ 170.
No, pak loterie již začíná. Pro, jako statistiky ukazuje, většina typických problémů začíná těsně po magické 20 tisíce stopy na kilometrech. I když se něco dostane ven.
   
Krátce po nákupu vozu má smysl dostat se z akcí a kontaktovat servisní centrum se stížností na selhání na začátku motoru. Tam již dobře vědí, že vzniká téměř na každém třetímu vozu kvůli špatnému pájení v modulu rozvoje zapalování nebo v kabelových svazích. Je tedy lepší provést zvláštní prevenci v záruční době. Totéž platí pro svazky v sloupci řízení - onemocnění dopravníků lze vyloučit v záruce.
Existují však nevinné, bojující v přírodních vředech. Nespolehlivý generátor: Jeho diodový most umírá téměř v každém třetími vozidle, když běží 20--30 tisíc kilometrů často selhává ložiska. Tipy řízení starého designu (s pružinovými prsty) vydrží od síle 30 tisíc km. Při 25--40 tisíce km běhu, a ještě dříve, zadní pružiny prasknou. Zásoba pevnosti tlumičů, podle stávající statistiky, mohou být odhadnuty v průměru 40 tisíc km, v závislosti na provozních podmínkách. Podpěry míče a tiché bloky jsou mnohem spolehlivější - až 200 tisíc km bez problémů. Pokud je gramofonová elektrická elektrická okna, pak je snadno vyměněna, pak se často setkáváme sklo šikmo na ručně vyrobených oknech s konstruktivní chybou. Části jsou časté, když po jednom zimním kartáčku otřete matné pruhy na čelní sklo. Písek, sůl, pozdní činnost podložky, měkké sklo - způsob léčby je pouze výměna skla. Kromě toho je velmi citlivé na teplotní rozdíly v zimě a může být pokryta trhlinami.
   
Jiné malé věci příliš chytit. Nicméně, při poměru ceny vozu a počet těchto nejvíce maličkost, lze říci, že kritická hrana není překonána. Vážné opravy a investice Nexia začínají po 50 tisíc km požadovat. A přesto je hlavní podobnost Nexia s domácím autem loterie při nákupu. Někdo má štěstí a bez jakýchkoliv problémů se vrátí všechny 100 tisíc, a někdo ... jen hlavní rozdíl mezi dnešní Nexií ze stejného společenského spolužáka se jedná o to, že první mezi majiteli Nexia je mnohem větší než druhá. 3b, 2h.
Naše věta. Téměř perfektní volba pro ty, kteří nemají žádnou touhu koupit ojeté auto a ne dost peněz na nákup nového cizího vozu a z domácích výrobků již nevolno. A za cenu a kvalita Nexie zaujímá mezilehlou pozici mezi západní spolužáky a nejnovějšími produkty AVTOVAZ. V tomto a důvodu úspěchu lidového cizího vozu. Ale z hlediska standardů moderního automobilového průmyslu - 3B a 2H.
  
Text Andrei Timofeev, Foto Alexey Kudenko
 
 

Zdroj: "Autopilot"