Testovací jednotka DAEWOO NEXIA (KLETN) 1995 - NV Sedan

Nové auto pro "starý" ruský

Většina našich sociálních krajanů má nové zahraniční auto, což způsobilo, že čistě akademický zájem. Získali jsme na první pět a zkopírovali se do devíti. Nicméně, časy se změnily v cenovém rozpětí, dříve obsazené domácími automobily, jejich dovozní konkurenti se začali prorazit. Pravda, většinou nějaký mezinárodní kosmopolitní, ale nicméně nové. Takže, na našem testu sedm (!) Vozy v hodnotě až 10 tisíc dolarů: šest, více či méně, zahraničních vozů a připojil se k tuctu.

Během testu jedenáct odborníků navštil více než dva tisíce kilometrů a dal asi jeden a půl tisíce odhadů. Byli jsme zpracováni tuto řadu informací, byl systematizován, klasifikovaný, inter- a extrapolovaný a dokonce vynalezl své vlastní koeficienty. A teď se pohodlně sedíte a vyberte si - s námi, jak jsme nebo ještě lepší než my!

TĚLO.
Vyhodnocuje se kvalita výroby, pohodlí přistání, vylodění, funkčnost zavazadlového prostoru a dalších parametrů.
I - PEUGEOT 106
II - Škoda Felicia
III - DAEWOO TIKO
IV - Daewoo Nexia
V - VAZ 21093 Baltic
VI - FIAT-UNO
VII - VAZ 2110
První místo francouzského není náhodné - modernity designu a čistokrevnost původu ovlivňuje. Dokonce i tříveřové těleso není překážkou - průchod zpět je jen skvělé. Pravda, tucet není méně čistokrevný a ještě modernější, ale vyslovil nechutnou kvalitu výroby. Ukazuje se, že Metis z ušlechtilých rodičů je lepší než čistokrevná Karany. A Škoda - jasný příklad. Ale vedení Tiko ve srovnání s Nexií, na první pohled, zdá se, že je to nevysvětlitelné. Neměli byste však zapomenout, že Uzbek-korejský Sedan je jediným vlastníkem netransformovatelného kufru. Kromě toho situace objasňuje koeficient velikosti daný v tabulce, která ukazuje, kolik dolarů kupující platí za každý litr užitečného objemu automobilu. Na nejmenším vanu je to 2,0 / l $ / l, a na největší 2,4 $ / l. Mimochodem, Peugeot má poměr extrémně nerentabilní - $ 3,1 / l. Ale UNO, i když je poněkud levnější než Baltic, ale mnohem jednoduchší a vzdorovitě utilitářský.

Pracoviště řidiče.
Pracovní prostor se odhaduje, pohodlí sedadel, ergonomie kontrol, instrumentace, viditelnost, další vybavení.
I - Daewoo Nexia
II - Škoda Felicia
III - PEUGEOT 106
IV - FIAT-UNO
V - Daewoo Tiko
VI - VAZ 2110
VII - VAZ 21093 Baltic
Zde je nesporný vůdce - Daewoo Nexia. Nejprve je řidič cítím doma, kromě toho je seznam standardních vybavení nejpůsobivější. Ale obvykle sedan ztrácí hatchback alespoň dvě pozice - zadní okno čistič a transformovatelné kufr. Co je alespoň flightComputer a automatický oktanový korektor (pro každý benzín - od 91 do 98.). Peugeot se ztratil na Škoda kvůli skromnější konfiguraci a špatnou viditelnost prostřednictvím vnitřního zrcadla. Existují však jejich nedostatky a Felicia - volant je umístěn příliš vysoký a vodorovně. Thiko ztratil UNO v důsledku menšího pracovního prostoru, nepohodlné přední sedadla a surová zadní okna. Skutečnost, že první deset se ukázalo být před devět, i když finsky v zásadě přirozeně. Stále, tento stroj jiné generace a nedostatky výroby a montáže za volantem nejsou tak patrné, jako, říkají, na těle. Skutečnost je tedy evidentní - v prvním deseti řidiči pohodlnější. Kromě toho, z celého sedm, pouze VAZ novinka se může pochlubit nastavitelným výškou kola a instalace klimatu.

PROVOZ.
Motor, dynamické vlastnosti, brzdy, řízení, předvídatelnosti chování na silnici jsou odhadovány.
I - Daewoo Nexia
II - VAZ 21093 Baltic
III - DAEWOO TIKO
IV - Peugeot 106
V - Škoda Felicia
VI - VAZ 2110
VII - Fiat-Uno
První pár je nejdynamičtějším auta: přetaktování až na 100 km / h za 12,5 ° C a 14,0 s, resp. Ve stejné době, Nexia díky výkonným motorem budou rozděleny na dlouhých rovných čar a Baltic - čím rychleji se pak střídali kvůli akutnější kontroly, tvrdé odpružení a absenci dlouhé těžké kufru. Daewoo thico zdá překvapivě svižný. Rostoucí rameno u dospělých, je pružný motoru ochotně zrychluje malé auto, který z důvodu velkého volantu připomíná karet. Vezmeme-li v úvahu tři válce a osm set pracovních kostky hlasitosti, pak třetí místo se stává zcela vysvětleny. Peugeot je také dáno spolehlivosti vozu. Ve stejné době, což je překvapivé, většina pomalé zrychlení až stovky. Takže to není vždy potěšení z jízdy v poměru k počtu koňských sil pod kapotou. 1,3-l Felica motoru táhne ve spodní části, ale na rovinu skoky na vysoké rychlosti, takže předjíždění, a to i v zatíženém automobilu vyžaduje dobrou zásobu. Tucet je poměrně dynamický, ale zase chová unoliginally: to hodí a ... otočí se. Přední vnější kolo je uzavřen a úsilí na volantu okamžitě změní znaménko. Volant je spontánně v ještě větším úhlem, utahování vůz v ještě nejchladnější kola. Takové chování vozu je nebezpečné. Stagnující motor, brzdy a neúmyslně úzké gumové nedovolil UNIS zazářit v některém ze speciálních cviků.
POHODLÍ.
Volný prostor a kvalita výzdoby interiéru, hluk, vibrace, hladkost, mikroklima a účinnost větrání jsou odhadovány.
I - Peugeot 106
II - Daewoo Nexia
III - Škoda Felicia
IV - Daewoo Tiko
V - VAZ 21093 Baltic
VI - FIAT-UNO
VII - VAZ 2110
Sto sestry je nejpohodlnější v pohybu. Jediná poznámka je hluk od motoru a kol. Nexia dobývá velikosti kabiny a hladkost předmětu, ale hlučné uvnitř, a jeho zavěšení někdy míjí tělo povrchu vozovky. Felicia je hlučný motor a sklon k hvězdě. Daewoo Tico poskytuje svým čtyřm malým cestujícím poměrně demoliční úroveň pohodlí. Pokud ho souvisíte s cenou auta, to dopadne a ne špatnou. Mimochodem, výuka továrny trvale volá autíčko Tyko-pětadruhu. Nicméně, pokud porovnáte suché a plné masy uvedené v něm, ukazuje se, že podíl každého cestujícího je veškeré hmotnosti prádla - 39 kg! Samara, i když finština, je těžké konkurovat pohodlně se zahraničními vozy. Jediný, kdo je pro ni nižší - Fiat-UNO. Zde jsou hlasité zvuky, silnější vibrace, horší kvalita povrchu je kratší, pod třídou. O nejlepším deseti konverzaci je speciální. No, kde je vidět - saně a armatura předních sedadel nejsou tak, že nejsou uzavřeny plastovou podšívkou, ale ani ani malovanou a ne naplní! Jen nahý železo! A salon? Hlavní barva je šedá, ale najít pár detailů stejného stínu - úkol není plíce. Obecně platí, jedna frustrace ...

Provoz, služba.
Pokročilé k ruským podmínkám, jednoduchost servisu, servisní báze používaná palivem a zboží.
I - VAZ 21093 Baltic
II - Daewoo Nexia
III - Škoda Felicia
IV - FIAT-UNO
V - Daewoo Tiko
VI - PEUGEOT 106
VII - VAZ 2110
Začněme s nejtěžším autem. VAZ 2110 provozovat bez velkého objemu konverze je prostě nemožné. A dokonce i jedna a půl stovka servisních stanic na rozloze bývalé unie zde nepomohou. Peugeot vyžaduje nejvyšší kvalitu paliva, má nejméně rozvinutou a nejdražší službu, která bude muset navštívit poměrně často. Kromě toho neexistuje ochrana motorového prostoru a náhradní kolo je umístěno ven. Hlavním problémem Daewoo Tiko je krátkodobá dvanáctřídlá kola a pozastavení titulků. Fiat-Uno Každý je dobrý, ale vyžaduje 95. benzín, i když mají být konzumovány. Pro naši vlasti, velká silniční clearance, která Felicia, Bohota se nemůže chlubit, bude stále relevantní. Nexia se bude muset být držen častěji, ale náklady na normální hodinu na službě DAEWOO jsou mírné. Leader - Baltic: Zde a značná mletá vůle a jednoduché palivo a maziva a vyvinuté levné služby. A bílé skvrny v designu již nezůstaly.

CELKOVÝ.
Podle komplexního odborného posouzení místa bylo distribuováno takto: \\ t
I - Daewoo Nexia
II - Škoda Felicia
III - PEUGEOT 106
IV - VAZ 21093 Baltic
V - Daewoo Tiko
VI - FIAT-UNO
VII - VAZ 2110
Nicméně, nebudeme předstírat, že má konečnou pravdu. Je možné, že některé z předností konkrétní vozidlo převáží nevýhody pro vás. Možná, že si vyberete první desítku, jako vděčný objekt zručných rukou aplikací. Nebo Uno - na relativně jednoduchou konstrukci. Najednou si můžete vychutnat Tico - pro vniknutí na ucpaných městských ulicích. Baltic pozoruhodné zahraniční nerozeznání od standardního Samara. Není to hezké elegantní sto šest? A Felicia je velmi pěkný. Jen málo lidí zůstat lhostejní obrovský zavazadlový prostor a výkonný motor Nexia. Ale je tu i takové iracionální, není přístupný kategorii analýza jako sympatie nebo, chcete-li, lásko.
Když už mluvíme o lásce a náklonnosti ...
IF byl kupující I ...
... poté, házet všechny druhy vysokomudrye, vyhledávání a vyhodnocování glubokonauchnye, by si vybral největší a, pokud je to možné, spolehlivé auto. Učinila tak prostřednictvím našich odborníků, když byli požádáni, aby jednoduše koupit auto, vedené svými vlastními, strašně subjektivní sympatie. Tam byly rozděleny takto:
I - Daewoo Nexia
II - Škoda Felicia
III - VAZ 21093 Baltic
IV - Peugeot 106
V - Fiat Uno
VI - VAZ 2110
VII - Daewoo Tico
V zásadě velmi podobné konečnému expertní hodnocení. Pouze sissy Peugeot ztratil na třetím stupni praktičtější finské devět. Ano, Tiko vyklouzla z pátého až sedmého - příliš malý, žádná rodina dovolenou výlet, žádné brambory ze zahrady přinést. Takže, hýčkání jeden. V Rusku, auto by mělo být hodně. Ani dovážet. Tak si vybrat. Dnes jste již příliš drahé.

Redakce děkuje firma Armand-Peugeot, Laurin & Co. a SIM
za poskytnuté zkušební vozidla.

Daewoo Tico
V roce 1982, japonská společnost Suzuki Alto model propuštěn. Od roku 1988, stroje vyráběné pod licencí v Koreji pod názvem Daewoo Tico. V roce 1996 se sestava byla založena v Uzbekistánu - většinou založené na ruském trhu. Miniaturní dveře dveří je instalován pouze tříválcový benzínový motor pracovní objem 0,8 litru. V závislosti na konfiguraci, v ruské auto stojí od $ 5,600 do 6,600.

+ Moderní vzhled, pěkná dekorace, vysoká kabina, pohodlné nošení zpátky, dobré brzdy, otevírání zadního okna, spousta kapes a výklenků v kabině, velký odkládací schránkou, Oddělitelné zadní sedadlo, digestoř plyn zastaví.
- Třídveřová karosérie, bezolovnatý 95th benzín, hluk od kol a motoru, znatelné rohlíky v zatáčkách, špatná přehled přes vnitřní zrcátko, umístěný vně pod podlahou kufru náhradní kolo, žádná ochrana motorového prostoru zdola, velký poloměr otáčení ,
Souhrn. Peugeot 106 vypadá menší než ve skutečnosti je. Nejmodernější, drahá a kvalifikovaně navržen auto. S největší pravděpodobností to může být druhý automobil v rodině, non-heedled, protože poskytuje minimum auta pro každou vnořenou rublu. Ale aby se stala první a je jen 106. nepravděpodobné, aby bylo možné: chudinka bude možné zakoupit za stejné peníze, a máme jízdu v takové dítě jen bezohledně.

Peugeot 106.
Obdržel ve Francii od roku 1992, tří- a pětidveřové hatchbacky jsou dodávána v Rusku, nejčastěji u benzínových motorů 1.0- a 1,1 litru. Cenové rozpětí (základní Soupravy) - $ 9900 do 11.900. Kompletní seznam přídavných zařízení stojí dalších $ 4622.

+ Vynikající dynamika, pružný motoru, vysoká manévrovatelnost, akutní řízení, přípustnosti používání jíst benzínu, vysokou salon, dobrá viditelnost, tělo pěti dveří, plně sestupném zadní okna.
- Čtyřlůžkový Salon, malý zavazadlový prostor, hluk motoru, bez zadní čistič oken, nepohodlných sedadel vpředu, velká síla na volantu, není vzdálená úprava venkovních zrcadel, mizivou informací palubní desky, nestandardní velikosti baterie, nepřetržité zadním sedadle, špatné vybavení, postrádají typů a orgánů těla a silových agregátů.
Souhrn. Daewoo Tiko - rekordman mezi zahraničními vozy v efektivitě peněz investic. Je to nejen nejlevnější, ale také poskytuje maximálně do auta pro každou placenou dennaution. Je ideální pro způsob, jak provádět sami, rád práci a několik rodiny - v McDonalds. Přítomnost dobré silnice a absence domků je téměř nutné.

Škoda Felicia
Na podzim roku 1987, premiéra České Škoda Oblíbený konal. V roce 1994, poté, co továrna v Mladé Boleslavi se stal majetkem koncernu Volkswagen, vůz dostal modernější panely karoserie a nový název - Felicia. K dispozici s tělesnou pětidveřový hatchback a vozem (Combi). Stroje s 1,3-litrový motor Skodovsky a Volkswagen 1,6 litru se dodávají v Rusku. Dvě úrovně konfigurace - LX a GLX. Cenové rozpětí - od $ 9.300 až 13.600.

+ Motor nízké rychlosti, snadné řízení, příjemný interiér, vysoký salon, předpokládejme, že jedí benzín, bohaté vybavení.
- Little Road Lumen, vysoce umístěný volantem, bez podlahy pro levé nohy, aerodynamický hluk při vysokých rychlostech, tendence k rozdělení těla, žádná plošina z vysokých rychlostí, hlučného motoru.
Souhrn. Škoda-favorite + Volkswagen \u003d Škoda Felicia - to je to, co může dobrý inženýr, kompetentní technolog a svědomitý sběratel z produktu rozvinutého socialismu. Příjemný, laskavě vyrobený, docela moderní auto. Je nepravděpodobné, že by sportovec bude rád (s motorem 1,3 litrů), vkapetem, lovcem nebo rybářem, ale pro denní městské výlety dokonale zapadají. Snadná kontrola ocení zejména ženy řidiče.

Fiat-uan.
Od roku 1983. Pouze litr pět-dveřní hatchbacks polského shromáždění jsou oficiálně dostupné Rusku, kde jsou vyrobeny od roku 1992. Cenové rozpětí - $ 8200-8600, v závislosti na konfiguraci.

+ Kompaktnost, vysoká manévrovatelnost, neatraktivita pro únosce, přípustnost používání jíst benzín, pohodlný ukazatel na množství paliva.
- Archaický vzhled, hodně holého kovu v kabině, 95. benzín, pomalý motor, nepohodlné spínače řízení volantu, informace o meager řídicím panelu, neefektivní ohřívač, odlehlé bez víka, kontinuální zadní sedadlo, vysokorychlostní stěrač.
Souhrn. FIAT-UNO - malé auto za malé peníze. I když to vypadá jako aliel z minulosti, ale to je nejlevnější opravdu pětimístné zahraniční auto. Možnost pro ženy staré rusky, zklamaná v domácích automobilech.

VAZ 21093 Baltic.
Oficiální debut osm se konal v roce 1984. O tři roky později se objevilo pětveřáté devět. Od roku 1996 devadesát třetích jmenovaných Baltic Gathers ve Finsku (SM, 1996, č. 12; 1998, č. 2). Náklady na auto od 8 600 do 9000 dolarů.

+ Dobrá kvalita a zbarvení, pohodlné židle, ostré řízení, dobrá dynamika, malé role v zatáčkách, rozsáhlá servisní síť, levné díly, pojďme říkat jíst benzín.
- Zastaralý vzhled, velká boot zatížení výška, těsně kontinuální zadní sedadlo, hlučná převodovka, špatná ergonomie, velké pohyby a nepříjemné umístění páky KP, těsného brzdového pedálu, aerodynamického hluku, nedostatek výběru výkonových jednotek a úrovní zařízení.
Souhrn. Pokud jste již vysílal produkty domácího automobilového průmyslu, ale v době, kdy jsou složité o zahraniční automobily, Pobaltí - pro vás. Mezi majiteli běžného devět, bude vaše hrdost být výlučnosti a hlavním argumentem proti zahraniční vozy je množství levných náhradních dílů a rozvinuté služby. Avšak poté, co podlehl vlivu tolerantní k západu, po roce či onak, budete pokračovat do cizího auta, protože si uvědomí, že i když budete sbírat Luna na Měsíci, nebudou stát Mercedes.

VAZ 2110.
Debut Vazovskaya desetinu se konala v roce 1995. Zatímco obchodníci nabízejí pouze sedany, hlavně s dobře známým osmdesátétřetí pohonné jednotky. Kompletní sada - pouze základní, minimální náklady na auto - asi $ 8150.

+ Prostorný interiér, pohodlná sedadla, velký zavazadlový prostor transformovány, prostorný odkládacích skříněk, dobrá dynamika, relativně měkké odpružení, rozvinutá servisní síť, náhradní díly pro pohonné jednotky a podvozek umožňují jedl benzínu, bohatý zařízení.
- Nízká kvalita výroby, přerušení panelových rovin těla, neuspokojivé barvy, velmi špatná montáž z interiérových prvků, pitching kolo a utahování, hluk v kabině, nedostatek možností těla (doposud) a napájecích jednotek.
Souhrn. Aby se zabránilo obviněním z zamračenou Okhaivania bychom pouze odhadovat orgán č 0017076 na 2110 zkoušce VAZ - čím víc špatně shromáždí auto jsme neměli setkat. Není náhodou, že všichni odborníci na kvalitu výroby jsou jednomyslně dal až dvakrát. Podle tohoto parametru je tucet je nesrovnatelná i při běžném osm devět. Postavení jen mírně koriguje ověřené mechaniku. Takže, možná bychom dát asseclock na biče stejného Finn? A to by bylo dobré auto ...

Daewoo Nexia
Prototyp - Opel Kadet 1984 bylo vyrobeno v Koreji Dae Corporation pod jmény Rais a Siele. Po modernizaci, změnila přední a zadní části těla a nový název jsou Nexia. V roce 1996, výroba byla založena v Uzbekistánu a sestava v Rostov na Donu. Pouze sedany čtyř dveří se dvěma modifikacemi benzinového motoru semi-l oficiálně dodávány. V závislosti na standardní úrovni konfigurace - GL a GLE - Nexia nákladů od $ 9.300 až 13.000.

+ Vynikající dynamika, výkonný pružný motor předpovídá chování na silnici, dobrou hladkost, obrovský zavazadlový prostor, prostorný interiér, velký gluke, bohaté standardní vybavení, komfortní sedadla, pevný vzhled, řekněme jedl benzín.
- netransformovatelný kufr, solné spínače, nízká mezera mezi kolečkem a řídicím panelem, nepříjemné vnitřní kliky dveří, nedostatek tělesných voleb a napájecích jednotek.
Souhrn. Daewoo Nexia je největší, silný a rychlý a auto v našem testu. To je pravděpodobně důvod, proč se ukázal být vůdcem v soucitech našich odborníků. A nezajímá nám, že v Evropě není Nexia včera. Máme takové auto není viditelné ve světlé budoucnosti: tucet je nejlepší potvrzení o tom.
 
 
 
 
 

 
 

 
 
 


 
Yuri Nileyov, Maxim Sachkov. Foto Sergey Ivanova

Zdroj: Journal "za volantem"