Daewoo Nexia (Khlen) 1995 Testovací jednotka - NV sedan

"Symbol" - "Nexia": První kolo

Jsou levné v provozu levných zahraničních automobilů?
Trochu více než rok trvá mírumilovný souboj našeho páru, den co den navíjející kilometry. Porovnali jsme dostatečně podrobně rysy provozu každého z automobilů, provedli všechny druhy měření a jednoduše jsme zabalili pěkně pěkně (Zr, 2001, č. 4, 6, 9; 2002, č. 3). Je čas shrnout některé výsledky, zejména proto, že odometry automobilů překročily první výročí postavu 50 000 km. Podle tradice jsme šli na malý počet najetých kilometrů. Tentokrát na přistání PSKOV, a to není potíže. Jednoduchá turistická trasa sloužila jako malebné zázemí pro fotografii a pomohla uspořádat bod přes I při určování provozních nákladů na palivo.
Motto je potíže -bez ohledu na to!
Nejsme stydliví vaši duši a říkáme, že v loňském roce nelišili vážným poruchám nebo poruchám. Na rozdíl od produktů nativního automobilového průmyslu tyto dvě kopie pomohly zapomenout na obchody náhradních dílů a dodnes nevyžadují rušení při provozu hlavních systémů. Ve svém kufru se tradiční silniční sestavy neobjevily, zpravidla se skládaly ze všech druhů pásů, cívek, svíček a drátů. Přírodní poplatek za to je návštěva ne levné společnosti, kde byly provedeny i ty nejzákladnější operace. Záměrně jsme šli na výdaje a zdůvodnili, že je nepravděpodobné, že by spotřebitel, který koupil nové auto a obdržel záruky výrobce, bude sloužit sám. Mimochodem, záruka prodejce pro Clio a Nexia je stejná - tři roky nebo 70 000 km. Během tohoto období, jednou za 10 000 km, je nutné přijít k plánovaným těm, které jsou v podstatě rozděleny na malé a velké. Druhá, prováděná každých 20 000 km, je charakterizována povinnou výměnou všech filtrů, zapalovacích svíček a vybíravějším ovládáním automobilových systémů.
Co se stalo s Deauem a Renaultem v minulé době?
Čísla a kilometry
Padesát tisíc kilometrů prošlo - a přesně polovina z toho byla vynaložena pouze na rubly, byla vynaložena na drobné opravy a údržbu symbolu Renault Clio. Je to hodně nebo ne dost? Kolega cestující v Nexii je o něco jednodušší. Auto se prodává po dlouhou dobu, takže existuje spousta informací. Kamkoli přijdeme, okamžitě existuje vlastník stejného DEU, se kterým se podrobně diskutují o charakteristických bolách modelu. Symbol Clio je svěží, modernější a technicky dokonalejší - ale vystupujete s ním průkopníka.
Skutečnost, že Renault je levnější v údržbě, se stala znatelně asi 40 000 km. Znovu a znovu podstoupil vybíravou diagnózu a nevyžadoval zvláštní opatření. Čipy se samozřejmě objevily na zádech, přední nárazník, opravený na dlouhých výletech, ztratil svůj bývalý lesk, na čelním sklonu malou trhlinu, narozenou v praskajících mrázů z téměř nenápadného bodu z kamenné rány. Na některých místech v kabině začala čalounění nenápadně dýchat a ve výfukovém systému se začal kriket, jehož chrastící se hlas pronikl do salonu při určitých frekvencích motoru.
Kupodivu, většina ze všech odvolání na stanici byla způsobena nouzovým systémem poplachu. Buď siréna odmítla, pak gumové zkumavky, které izolují kabeláž ve dveřích, roztřepeny, a najednou jeden po druhém spálil pojistky. Obecně se Renault nelíbila v komplexu zahraniční bezpečnosti. Všechny případy jsou však považovány za záruku a problémy jsou odstraněny zdarma. Další věc je zajímavá: stejný systém pracuje na Nexii bez stížností ...
Jinak je Clio stále bezvadný. Motor je řezán, dynamický a velmi stabilní ve spotřebě paliva. Nestěžujte si na přenos, přívěsky, další podrobnosti o podvozku. Přední brzdové destičky snadno prošly padesátými tisícinu (!) A my je změníme pouze na další. Turecké pneumatiky Buzz GT2 se ukázaly být houževnatou. Samozřejmě už museli změnit svá místa a přeskupovat přední kola zpět, ale na dalších deset až patnáct bude dostatek pneumatik.
Stará žena Nexia také drží stejně, stejně jako jen pozornost vyžaduje více. Nejprve řidič zamumlal o zvýšené spotřebě oleje. Při 10 000 km najetých kilometrů motor pravidelně jedl litr a poloviční kvalitu syntetiky. Podle současné konečné postavy byla tato nevýhoda poražena experimentováním s odrůdami a viskozitou oleje. Nyní, dokonce i s poměrně těžkými rychlostmi, se motor Nexia potěší spolehlivou prací a stabilními ukazateli.
Dalším vyzvednutím jsou kontinentální pneumatiky z České republiky. Ukázalo se, že jsou nejen kluzké na mokrých povlacích a jsou náchylné k akvaplaningu, ale také se rychle opotřebovaly. Asi polovina poslední cesty, přední pneumatiky ztratily 2/3 hloubky běhounu, vyžadovaly okamžité přeskupení a pro aktuální letní sezónu jsme se s nimi bez váhání rozešli, boty pneumatik Pyrelli R-3000. Všimněte si, že auto bez ztráty dynamiky a spotřeby paliva pro sebe přijalo novou dimenzi pneumatik - 175/65R14, mimochodem, výrobci umožnil.
Konec předních polštářů na 40 tisícině jsme považovali za dobrý výsledek. Pak však náhrady padly z rohovby a prudce rostoucí výdaje. Nepokoj v palivové nádrži, anténě a dokonce i trhlina na čelním skle, která zemřela v zimě, se plazila ve všech směrech ve všech směrech, obecně, přijata s porozuměním - nikdo z toho není v bezpečí. Ale zadní brzdy překvapily křehkost. Později v soukromých rozhovorech se ukázalo, že se jedná o jednu z dětských chorob uzbeckého vozu. Výsledek je téměř dvakrát tolik než Renault: musíte souhlasit, hodně. Přesto, navzdory zvýšeným peněžním výdajům, vypadá Daewoo směn. V dobrém stavu je tělo automobilu, přívěsky, řízení. Není pochyb o tom - stále půjde a jezdí.
CO BUDE DÁL?
V závěrečných tabulkách jsme úmyslně rozdělili náklady na práci a spotřební materiál. I při zběžném seznámení s čísly jsou vysoké náklady na kvalifikované pracovníky patrné, docela srovnatelné a někdy překonávají cenu náhradních dílů. Po analýze situace si vlastník levného zahraničního vozu pravděpodobně vážně přemýšlí, kde a jak jej na konci záruky sloužit. S největší pravděpodobností se pokusí ušetřit jednoduché a základní operace a ponechat firemní službu ty, které vyžadují speciální vybavení. Pravděpodobně půjdeme tímto způsobem, abychom cítili, jaké služby jsou samy o sobě.


Náklady na opravy a údržbu (ceny Jenser Service LLC)
Renault-Clio Symbol deu-Nexie
Typ nákladů na náklady na částku typu nákladů na náklady
materiály, práce, náklady, materiály, práce, náklady,
třít. třít. třít. třít. třít. třít.
Pak 10 000 km
Plánované práce 1189 1311 Plánované práce 1490 1748
Náhradní relé Nastavení nábojů
zapnutí záruky zadních kol 276
Oprava kola
a vyvážení 181 276
Celkem 2500 1671 2300 3971
Pak 20 000 km
Plánované práce 2717 3614 Plánované práce 2906 2124
Instalace instalace zadního pouzdra
mudguards 885 516 Shaft 266
Celkem 3602 4130 7732 2906 2390 5296
Pak 30 000 km
Plánované práce 1231 1614 Plánované práce 2108 3540 5648
Výměna zadní části
rázové absorbéry v záruce
Kontrola úhlů
instalace kola 1041
Celkem 1231 2655 3886 5648
Pak 40 000 km
Plánované práce 2819 3374 Plánované práce 3470 2880
Výměna štětců nahrazujících přední stranu
wiper 560 109 Pads 712 900
Náhrada výměny lampy
stop signál 22 109 rozměrů 31 180
Výměna zadní části
rázové absorbéry v záruce
Instalace obrany 700 800
Celkem 3401 3592 6993 4913 4760 9673
Pak 50 000 km
Plánované práce 1278 2191 Plánované práce 2048 2418
Mytí motoru 383 Výměna zadního
pads 843 1116
Výměna zadní části
bubny 2359
Nahrazení větru
sklo 5945 2325
Výměna konce
přední dveře v záruce
Výměna antény v záruce
Čištění paliva
baka 1860
Mytí motoru 465
Celkem 1278 2574 3852 11 195 8184 19 379
Celkem 24 963 43 967
Průměrná spotřeba paliva pro najetých kilometrů Moskva-Pskov-Moskva, L/100 km
7,2 7,0
Text / Sergey Voskresensky, Anatoly Karpenkov
Foto / George Sadkov

Zdroj: Časopis „řízení“