Daewoo Nexia (Khlen) 1995 Testovací jednotka - NV sedan

Umístěte akcenty

Nezprofikovatelné statistiky říkají: Majitelé domácích modelů jsou postupně transplantováni do importovaných automobilů. Typický příklad majitelů váz pohonů předních kol, kteří hledají auto stejné třídy, ale dražší. Z takové dvojice je často vybráno první zahraniční auto: deu-nexie nebo akvacent Hyunde
DLOUHO JSME SE NEVIDĚLI?
Obě značky jsou korejské, ale nyní jsou shromažďovány v Uzbekistánu, což je důraz v Taganrogu. Těla se vaří a malovaná pevně, v kabině se nic chrastí, nouzové cibule na palubní desce se během testu nerozsvítily. Právě tyto malé věci tak chybí v domácích modelech.
Auta patří k různým generacím, jak je vidět pouhým okem. Důraz nevypadá okouzlující, ale vzhled potvrzuje moderní auto před námi. Nexie je obtížné skrýt věk a mnoho z tohoto důvodu se odvrátí od staré ženy.
Bamers, malovaný v barvě těla, nyní dokonce dostávají levné auta esteticky, drahé a nepraktické. Uzbekové však na plastových štěpňách přilepí gumové lišty, aby chránili tělo menšími kontakty. Přízvuk spořicích proužků nemá majitele by se měl vyhýbat společným parkovištěm.
Návrháři příliš nevztahovali na přízvuk přízvuk: je to docela banální a nekompetentní. Na druhé straně to není horší než mnoho levných aut. Počítání knoflíků na prstech ohřevu zadního okna, mlhových světel, nouze, elektrického korekčního kola. Nástrojová deska DEU však také není přetížena. Je neobvyklé ovládat přerušovaný režim stěračů pauza je regulován setrvačníkem na palubní desce a ne na páce volantu.
Dau se může pochlubit velkým nepořádkem a pohodlným popelníkem. Mimochodem, v Hyunde by rozšíření milovníka cigarety pro kávu by měla přístup k jejímu přístupu k ní. Plast v přízvuku je vznešenější a dveře jsou plácnuty do cizího nezletilého, bez odpadků.
Mnoho Nexie v továrně je vybaveno standardními rekordéry rádiových pásek. Melomaniani pravděpodobně najdou nedostatky ve zvuku. Většina z nich zcela uspořádá kvalitu hudebního doprovodu. Akcenty jsou nabízeny se zvukovým tréninkem (čtyři sloupce a anténa) a hráči pro kazety nebo CDS nastaví prodejce za poplatek.
Je vhodné sedět v přízvuku pomocí pouze dvou úprav, rychle najdete správnou polohu dobré židle. Velké řidiče budou potěšeny dlouhým nastavením v podélném směru. Baculatý volant může být nastaven na výšku. Eh, bylo by to jasnější než pravda, zdá se, že Nexia je ještě těsněji kvůli nízkému umístění bagel (nedochází k úpravě, ale okraj je tenký), nebo kvůli převislému hledí nad přístrojovou deskou. Kromě toho v automobilu Taganrog můžete upravit polohu pásu tak, aby netlačil na krk. Nemohl jsem to udělat v DEU, ačkoli slot v centrálním stojanu naznačil, že popruh by měl jít dolů a nahoru.
A jak se cítí cestující ve druhé řadě? V přízvuku je zjevně více voličtější, pár půjde k tomu, co je s pohodlí nejlepší z dobře. Reciproční pohyb Nexie je zavazadlový kompartment, který ve velikosti snadno uzavírá pás soupeře. Je pravda, že pro vážná zavazadla je možná pohodlnější otevření Hyunde větší a výška načítání níže. Můžete složit zadní část zadního sedadla a rychle proměnit auto na nákladní přechod.
Půjdeme, budeme spěchat?
Nejprve nakonfigurujte zrcadla. Na Nexii jsou bez vytápění a elektrického pohonu i v drahých úrovních obložení. Důraz získává další plus pro velká zrcadla, když přestavba nemusí otočit hlavu.
Po těsném průlezu Nexie pochybujete o tom, zda přízvuk roztrhl kabel tak snadno manipulací s parkovací brzdou. Volant na DEU se však navzdory zesilovači je však obtížnější otočit.
Odpustíte hodně přízvuku za charakter jednoho a půl litru motoru s kapacitou jen více než sto koní. Motor s jistotou táhne po tisíci revolucí a neskresluje se na omezovač. K agresivnímu řízení vůbec nezmizí, ale ochotně reaguje tým majitele, aby se rychle zrychlil. Na základě se zdá, že jednotka Nexie se stejným počtem ventilů a kostek se zdá být pomalá. Zpočátku se pomalu otáčí a teprve poté, co začnou ožívat tři tisíce zatáčky. Je škoda, že agilita je na krátkou dobu dostatečná. Milovníci naměřené jízdy je lepší se rozhodnout pro Nexii s osmi -ventilovou jednotkou: tento je sebevědomější z nízkých revolucí a žádají o to méně peněz.
Oba motory nejsou zdaleka tiché. Ale Nexieův hlas je hrubý a otravnější, sonorující přízvuková píseň při středních a vysokorychlostních rychlostech méně vadí. Pneumatiky se také přispívají k zvukovému doprovodu: Nexia se vrhla do kontinentálního, přízvuk přiměl Kama.
Na silnici Hyunde více zajímavější Deu reaguje jasněji na příkazy volantu, méně roll v rozích. Kromě toho má přízvuk pohodlnější odpružení: měkčí spolkne nerovnoměrnost. Slabá bod obou vozů brzdy. Nemohou se chlubit ani houževnatostí ani informativitou. Pro informaci jsou akcenty ve vylepšených úrovních výbavy vybaveny anti -lockovým systémem.
JAK SI MYSLÍTE, ŽE?
Náš test byl zasažen Hyunde-Cencent v drahé konfiguraci M/T3 a nejdostupnější vozidlo Taganrog (M/T1) je spláchnuté s nejvíce vycpanou nexií. Pojďme však porovnat vybavení drahé Nexie a levný přízvuk v arzenálu obou šestnácti motorů, zesilovače volantu, klimatizačních jednotek. Uzbek je bohatší pro čtyři elektrická okna, centrální zámek a rádio. Myslíte si, že tyto levné možnosti jsou důležitější než moderní vzhled a interiér, svižný motor, transformovaný zavazadlový kompartment?
Na druhou stranu je cena automobilu pouze počátečním příspěvkem. Stejně důležité je, jak moc auto v průběhu života vytáhne z majitele. A zde důraz ztrácí služby a náhradní díly v průměru o jednu a půl (někdy dva) časy více než u Nexie.
Nízká cena je stále jednou z hlavních trumfových karet Nexie. Tyto stroje v jednoduchých úrovních výbavy stojí stejně jako model od rodiny Vaz-2110 a jejich obsluha není dražší. Jakmile se však Dau ve snaze konkurovat modernějším modelům začne růst možnosti, její náklady rostou a přitažlivosti klesá. Náš test je potvrzen. Umístili jsme však pouze akcenty, které se rozhodnou, co upřednostňovat.
Hyundai Accent
1,5 l, 102 HP, mechanická pětistupňová převodovka, zařízení M/T3, 12 075 $.
Daewoo Nexia
1,5 l, 85 HP, mechanická pětistupňová převodovka, zařízení GLE, 10 700 $.
SOUHRN
Hyundai Accent Dynamic, pohodlné a obecně moderní auto. Hodná alternativa pro tyto peníze bude muset vypadat.
Obecné hodnocení 7.9
+ Výkonný a traktový motor, pohodlná přední sedadla, velká externí zrcadla.
- průměrné brzdy, nákladná údržba a náhradní díly, neexistují žádná omezení zadní hlavy.

Daewoo Nexia je v podstatě dobře shromážděna Samarou. U domácích automobilů to souvisí nejen cenou, ale také dlouhověkostí na dopravníku. Rezignace je hned za rohem.
Obecné hodnocení 7.5
+ Velký kufr, relativně levné služby a náhradní díly, pohodlný odpadky.
- Netransformovaný zavazadlový kompartment, průměrné brzdy, a to i v drahých úrovních obložení, neexistují žádné abs a polštáře.
 

Maxim Sachkov.

Zdroj: Časopis „řízení“