Testovací jednotka DAEWOO NEXIA (KLETN) 1995 - NV Sedan

Generace konfliktů

Zajímavé věci pracují na ruském trhu. Kde jinde pro nový model se zeptejte stejně jako pro auto, vyvinutý před více než dvěma lety?
Nově ražená Kalina (podle pasu WAZ-11183), brainchild automobilové rostliny Volga, soutěží s Opel Cadetem, který již v roce 1990 přestěhoval kosmetickou operaci, a nyní k nám přichází z Uzbekistánu pod názvem Daew Nexia. Co není věčným argumentem otců a dětí?
Dát na pohled
Pro rychlý vzhled se obě vozy shromažďují slušně, že pro uzbek připomínají a pro ruštiny je potěšující. Hladké mezery nejsou žádné explicitní deformace vnějších panelů, snadno a bez nepříjemného odrazu zavře dveře a trup. Barvení také nezpůsobuje speciální stížnosti. Nexia odpovídá ruskému špatnému počasí potvrzené dlouhodobými redakčními testy. Na Kalině je stále jen málo zkušeností, ale něco, co už alarmy: nárazníky budou ztraceny brzy, s kým barvou loupání.
Nexia Salon přináší nostalgický smutek. Plastová palubní deska levné, ale podrobnosti jsou namontovány úhledně neudržějí. Pod ním je asketická atmosféra bledá, špatně čitelná zařízení. Tachometr, stejně jako elektrická okna a centrální zamykání, pouze pro bohaté sady gle (mimochodem, zvažujeme). Ale všichni majitelé non-misions jsou nepostradatelné k pravidelnému rádiovému magnetofonu, čtyři reproduktory a teleskopickou anténu.
Sedíte v Kalině, jako by v časovém autě. Moderní interiér, hodně vzduchu, příjemných materiálů a barev. Za volantem je pohodlnější než v Nexi, i když sedadla chtěla Pofigurist. Roztomilý řídicí panel s digitálním displejem, na kterém kilometr a čtení počítače trasy. Explicitní mínus: Pod velkým vzhledem je víko velmi malou rukavicí. Sklenice a krabice z rádia jsou vybaveny obtížemi.
V konfiguraci, norma (jiná Kalina má) ještě) elektrická okna v předních dveřích, atermální brýle, imobilizér, centrální zamykání s dálkovým ovládáním a dokonce alarmem. Kupující Lada může ušetřit, a několik stovek zelených pro hudbu a jeho instalaci bude muset rozložit.
V Nexi, druhá řada není obzvláště chůze v nohách tohoto místa a strop je nízký, jako v Khrushchevu. Ale volba 530 litrového kufru je velký i v moderních standardech. Je pravda, že část užitečného objemu je jedená smyčky a stáhněte si velké velikosti věci do ztěžujícího otevření. Budete muset zapomenout na přepravu dlouhodobých období: Zadní zpátky se neopustí.
V zadním sedadle Viburnum je prostorné, i když je téměř půl metru kratší než nesmysly. Každý cestující má tříbodové bezpečnostní pásy. A kde jsou opěrky hlavy? Koneckonců jsou instalovány i na modernější Samara a desítky. Kufr je spíše velký, ale stále mírný Uzbek. Výhodou VIBURNUM Zadní sedadlo se skládá z dílů (40:60). Ale police pokrývající výklenek náhradního kola je příliš lůžka, dokonce i pod těžkým opotřebením.
Dynamika událostí
Nechte motor Ano, model modelu Nexia nepoškrábejte žádné restyardy. TRUE, malý hluk a vibrace pronikající na salónu nejsou téměř naštvané. A vzpomenout si na cenu, a jen odpouštět nonxiesia malé nevýhody. Osm-klenutý motor je s jistotou štěstí s nízkými otáček, přetaktování až stovky pro 14,3 s (měření měření na polygonu SM, 2001, č. 6) důvěra Intill: 75 koní pracuje v plné síle.
Zapomeňte na to, co jsem hovořil o hluku a vibracím Nexie! Stojí za to otočit klíč v zámku zapalování viburnum a motor se okamžitě chce utopit. Salon je naplněn nepříjemným hlasitým humorem, ve spojení sedí převodovku. Epicentr vibrací na páku, tam je hmatatelný třesoucí se na to po celém těle. S rostoucími otáček jsou tyto zvuky rozšířeny a přidává se nové houslové slovo vloží přístrojový panel. Promiň, že všechno začalo tak dobře.
Extra kostky a koně se cítili. Kalina vyhrává Nexii přibližně za sekundu v přetaktování na stovky a elasticita je silnější: od 80 do 120 km / h na pátém zařízení, téměř 7 s rychlejším (SP, 2005, č. 10) zrychluje. Ale není to moc hezké kontaktovat Kalina. Trochu hodil spojku, vibrace a hluk zmizí spolu se zvukem zastaveného motoru. Okamžitě slyšel? Tento ventilátor sporák je již připraven k vypnutí motoru při nízké rychlosti.
Malé nepravidelnosti Daewoo polyká tiše a na boxech a hrboly více pozastavení začne dát hlas. V zatáčkách, Nexia je ochotně rohlíky, ale po přímce neunavuje řidiči lusky. Obecně platí, že nic je vynikající, aby opatření duplikátu a pohodlné auto. Je pravda, že brzdy musí být použity pro non-informativní pedálu. A pamatujte si v konfiguraci minimálního by neměl počítat s posilovačem řízení.
Kalina pozastavení zaslouží pochvalu i na nerovných silnicích je zřídkakdy možné prorazit. Ve stejné době, auto, téměř bez kývání, plave po asfaltové vlny, sebevědomě absolvování výmoly. Se 185 mm silniční lumen, můžete snadno pohybovat směrem od pevného povlaku pouze dopředu k poškození motoru. Elektrický posilovač řízení kladen na všechny kalina. Ale snaží dokud uděláte čtyři (!) Plný obrat posunout kola od dorazu, dokud se nezastaví. Nákup bude muset i při vysokých rychlostech. Kalina se zdráhá držet kurz, snaží vadnout na stranu a řízení pohybu reaguje promyšleně a neochotně. Ano, a brzdy jsou srozumitelné a efektivní nebude nazýván (pro více informací viz SM, 2005, č.8).
Poznámky pro budoucnost
Nexia je tak puchýře, že náhradní díly (dokonce ani ty běh), který snad v každém městě. Jednoduchý design nemusí vyděsit opraváři. Kromě toho, spolehlivost vozu vylučuje vlastníka z častých návštěv u nich. DEU se doporučuje podávat každých 10 tisíc kilometrů, Kalina INTERSERVICE najetých kilometrů je jeden a půl krát více. Sazby pro obě části jsou téměř totožné. Na první pohled Lada je výhodnější. Ale
Originální díly plat muset čekat od několika týdnů až měsíců, a za ceny, které plně konkurovat zahraniční vozy (viz tabulka).. Koneckonců, Kalina je moderní auto, a proto nejsou levnější než většina modelů majoritních jeho součásti. Možná spolehlivost není nižší než v zahraničí? Běda! Redakční bobule na půl roku již v záruce stanici několikrát navštívil a brzy se tam vrátit.
Většina zahraničních vozů, které spadají na našem trhu byly vždy perfektně ruské vozy. Jezdit jeden potěšení! Opravy drahé. Nová domácí automobilový průmysl se postupně uvolňuje stereotypy. Tam je jednoduchost služby, pro které ruští modely líbí. Spolehlivostí, nový VAZ nepřidali, návrh stal se více komplikovaný, a tudíž i udržovatelnost je horší.
Ne už dávno, ceny našich modelů a cenově dostupných zahraničních automobilů byly jiné. Pro toto domácí auto, mnoho nedostatků zapomenutých. Kalina a Nexia v podobných třídách jsou téměř stejné. Kromě toho existují i \u200b\u200bjiné zahraniční vozy v tomto sektoru. Nová generace kupujících má volbu tak, že otcové nesnít
Budoucí majitel Daewoo Nexia a Lada-Kaliny
Tovární záruka pro Nexia 20 tisíc KM nebo 1 rok a pro Valina 35 tisíc km nebo 2 roky, v závislosti na tom, co přijde dříve. Do-1 (2 tisíce km) v kapitálu pro DEU stojí 2500 rublů pro LADA 2900; Frekvence následné Nexia má každých 10 tisíc km daleko, viburnum každých 15 tisíc km. To-2 bude stát 3 300 a 2500 rublů, v uvedeném pořadí, pak-3 5800 a 5400, pak-4 4500 a 4200.

SOUHRN
Daewoo Nexia nejasný, ale spolehlivý a nenáročný. Přijatelný poměr
ceny a vlastnosti.
+ Výběr dalšího vybavení, jednoduchosti, prostorného kufru.
- Moorálově zastaralý vzhled a interiér, nevyhnutelné zadní sedadlo, neregulovaný sloupek řízení.

SOUHRN
Lada Kalina je nový model se starými problémy. Poněkud riziková investice 9 tisíc dolarů.
+ Prostorný salon, trakční motor, energeticky náročná suspenze.
- nízká kvalita stavby a komponenty, zvýšený hluk a vibrace, průměrná ovladatelnost, deficit náhradních dílů.
 
 
 

Maxim Sachkov.

Zdroj: Journal "za volantem"