Testovací jednotka DAEWOO NEXIA (KLETN) 1995 - NV Sedan

Rodokmen z Adama

Před deseti lety, Nexia (v posledním životě brainchild společnosti Adam Opel, podle názvu Cadetu), šel jsem docela prestižní zahraniční auto. NOWADA je to utilitární a levné. Ale navzdory mírnému vzhledu a pevnému modelu modelu, Uzbek auto ochotně koupit. Koneckonců má docela silné trumfy: nízkou cenu, levný servis a dobrou spolehlivost.
Kdo na starý?
Nexia Dnes je nejlevnější zahraniční auto ve své třídě prodeji v Rusku. Počáteční cena verze s 1,5 litrovým 8-ventilovým motorem v kompletní sadě GL 8800 dolarů. Sada vybavení je však malý: kazetový rádio, čtyři reproduktory, kufr a benzobac otevřený od kabiny. Přidat 500 dolarů Hydraulovel se objeví, 700 více klimatizace.
Stroje ve dražší sadě GLE, je možné rozlišovat s barvou těla nárazníků, tónovaných oken, mlhovin. V databázi: Centrální zamykání a napájecí okna, napájecí systém řízení. Dalších možností nabízených továrnou, pouze klimatizaci za 700 dolarů.
16-ventilové motory stejného objemu (1,5 litr) jsou instalovány na Nexii. Stroje s těmito motory, bez ohledu na konfiguraci, přicházejí k prodejci s barevnými nárazníky a na 14palcové disky. Nejlevnější GL verze $ 500 je dražší než osm-bod, přísady pro klimatizaci a hydraulicel jsou stejné. A v gle verzi, kromě klimatizace, dodatečně objednávat slitinová kola (300 dolarů).
Skromný tovární soubor možností je úspěšně doplněna prodejci. Navíc, nahé auto není někdy snadné. Minimálně bude mít čas dát alarm (od $ 300) nebo provádět antikorrns s botami ($ 200400). Je pravděpodobné, že dám gumové nebo hromady ($ 3040) a motor zavře reprodukci ($ 5070). Pokud se to zdá být nedostatečné, zapište si zrcadla topným a elektrickým pohonem ($ 150200), parkovací senzory (přibližně stejné ceny), deflektory dveří ($ 3040), spoiler ($ 200450) a další zvony.
Stánek na místě!
Venku, Nexia vypadá sympatický, ale levný. Mezery mezi částmi těla nejsou tak malé, jako v prestižních a drahých modelech, ale jednotné. Panely nejsou blokovány a nejsou vybité než tak daleko mnoho domácích modelů je zhřešováno. Na laku je viditelná snadná hanba, ale zážitek z provozu několika redakčních nexies potvrzuje smaltu, nebude snášet ne jednu ruskou zimu, a to i v drsných podmínkách megalopolisů, kde jsou ulice dostatek činidel. Pneumatiky s poměrně vysokým současným standardem profilu adekvátně se vyrovnávají s překvapením našich silnic. Je to velmi dobré, když auto nebalené nárazníky není příliš estetický, ale velmi praktický. Výlisky budou sloužit jako snadná útěcha pro majitele non-misions s krásnými hrboly. Alespoň trochu bude chránit předmět s neúspěšným parkováním nebo kontaktem s pevným závitem, barákem.
Mistr do interiéru je mnohem více. Podrobnosti jsou s dohodeny dobře, můžete dokonce zavřít oči na levný plast (čaj, ne mercedes koupit), ale věk modelu má vlastní. Dokonce ani příliš velké lidi, pak jsou tlačeny s lokty a nahoře z nich tlačí nízký strop.
Sedadlo řidiče s podélným nastavovacím rozsahem je malý, zadní strana je nastavitelná pouze na postupné najít pohodlnou polohu. Kromě toho křeslo nejde, sloupek řízení je upevněn a je nakloněn tak, aby volant v riggy a obézních řidičů snaží otřít kalhoty.
Neexistuje nic, co by bylo velmi spokojeno se zadními cestujícími Nexie. Zapnutí do úzkého dveří je nepříjemný, sedět na gauči, který je těsně pin, aby se zveřejnil strop a kolena předního sedadla. Děti zde zajistí útulné a tři dospělí budou mletí a reptání.
Ale kufr je velký, i v moderních standardech. Ale tady se archaický design cítil. Za prvé, téměř 100 litrů užitečného objemu jsou nemilosrdně konzumovány nedokonalou formou nákladního prostoru, kolečkových výklenek a smyčky víka. Za druhé, zadní strana zadního sedadla není zcela ani v částech. Přejete si přepravovat a objednat kufr na střeše, prospěch a prodejci a prodejci v obchodech drží slušný rozsah pro Nexia.
Ale starověká stará žena!
Vynikající kvalita jízdy Uzbkki nemůže být volána, i když jsou zcela zbourány za levné auto. Vzhledem k tomu, že 75 z 8-ventilových motorových sil jsou odnímatelné v pěti kolech, auto začíná dobře od semaforu a nevynutí majitele k výpočtu každého kroku. Jednotka s jistotou táhne s nízkými otáčkami, aniž by vyžadovalo další plyn a spojka.
Šestteentský rozmazaný motor je silnější, ale jeho charakter je méně duplikován. Na nízkých otáčkách táhne pomalu, až po 3000 spěchá do bitvy, ale fúzovaný rychle schne. Aby nedošlo ke zhubnutí, řidič musí jít do přenosu níže, držet motor v účinném provozním rozsahu. Kromě toho a na uši 85-silných jednotek pohonů hlasitější. Bylo by se to děje koupit Nexia, by dává přednost slabému motoru. Nezastavujte tyto deset koní půl sto dolarů. Je dobré, že oba agregáty jsou nenáročné konzumaci ruského 92. a nestěžují si.
Nexia zavěšení je poměrně měkká, ale naše silnice vyžadují větší energetickou náročnost. Na vlnách se auto houpačky, mnoho jám a hrboly reagují na členění. Neexistuje žádná sportovní ostrost na kormidla, a na rychlé otočení vozu splňuje citlivé role. Ale s klidnou učebnou jízdou je Uzbek pohodlný pro řidiče i cestující.
Od asfaltu na nitě, jděte opatrně: Zemní vůle je malá pod ochranou motoru pouze 125 mm na 14palcových kolech podle našich měření (SMS, 2006, č. 5). Ve strojích, boty v pneumatikách 175 / 70R13, vůle a méně.
Většina nexia věků vznikají z morálně zastaralého designu a jen nový model nebo modernizace, která není prvním rokem, že jim slibují. Stará žena prodlužuje atraktivní cenu v kombinaci s kvalitou montáže a komponenty. To není dost ruských vozů.
S nonxia v životě
Záruka továrny 1 rok nebo 20 tisíc km, v závislosti na tom, co přijde dříve. Většina prodejců dává vlastní, delší záruku. Nejvíce lákavé podmínky 5 let nebo 100 tisíc KM. Do-1 (2 tisíce km) se spotřebními materiály a originálními náhradními díly v kapitálu stojí 3 500 rublů; To-2 (10 tisíc km) 4200, T-3 (20 tis. Km) 6000, T-4 (30 tisíc km) 4500.
 
 


 
Maxim Sachkov.

Zdroj: Journal "za volantem"