Daewoo Nexia (Khlen) 1995 Testovací jednotka - NV sedan

Anti -Soviet

Nákup levného zahraničního automobilu je vždy kompromisem, který je způsoben horkou touhou opustit problémy domácích automobilů, které byly bolestivé a zároveň získat příležitost řídit nové, pouze vaše auto. Neustále rostoucí prodej rozpočtových zahraničních automobilů naznačuje, že existuje spousta lidí, kteří jsou připraveni vzít takový kompromis.
 
Daewoo Nexia vede seznam nejlépe prodaných zahraničních vozů prodaných po dobu jednoho roku. Opakovaně modernizovaný Opel Kadett, ačkoliv se stal morálně zastaralým, je stále zcela v souladu s obecnými představami o tom, co by mělo být zahraniční auto: spolehlivé, s odpovědným mnoha lety záruky a i když ne příliš velký, ale stále docela hmatatelný seznam zahraničních možností.
 
Existují však kupující, kteří jsou připraveni zaplatit trochu více, aby zhoršili takový sladký pocit nového zahraničního automobilu, a pro takové lidi kreativní Uzbekové pracující v Uzdaewoo Enterprise připravili speciální Nexia provedenou DOHC.
 
Rozlišování aktualizované nexie je poměrně jednoduché: tělo 16-ventilového stroje je zdobeno lišty, plastovou podšívkou na víku kufru a novou mřížkou radiátoru a brýle se provádějí se světlým tónováním. Kromě toho byly standardy superxátu podle Uzbeků doplněny koly na 14palcových discích slitin. V kabině můžete také najít inovace: nové čalounění sedadel a výzdobu stromů. Poslední položka nabídky však způsobuje, že konfliktní emoce dřevěného plastu neskrývají svou skutečnou nízkou cenu. Kromě toho byla Nexie, která navštívila náš test, vybavena magnetolem a hlasitým skrz čtyři reproduktory. Rádio nemá odnímatelný přední panel a auto, které opustilo bez dozoru, může přitahovat pozornost pochybných osob za účelem vzdáleného zisku.

 
Nejdůležitější změny se číhají pod kapotou automobilu, kde se místo obvyklého osmin-clapst osmin-oblečeného motoru se dvěma vačkami v hlavě bloku skryje. Extra ventily přidaly motor, jako by ne tolik 10 hp. A 8 nm však byly důsledky upgradu velmi patrné: motorový motor svižně a radostně táhne nízkými rychlostmi. Čím blíže je červená hranice stupnice tachometru, tím menší aktivita ukazuje motor a proměňuje koně na prázdnou frázi, která neodpovídá blednutému tempu zrychlení.
 
V krabici je vlastní kouzlo s nataženými rychlostními stupni: v podmínkách města můžete snadno stát pouze druhé a třetí pracovní rozsahy každého přenosu jsou extrémně široké. Tato vlastnost přenosu Nexie v kombinaci s velmi elastickým motorem dokonce vypadá výhodně a vše umístí na své místo. Tady to je ztělesnění snu o levném solidním sedanu!
 
V opačném případě je to stále stejná dobře známá Nexie s jeho měkkou odpružení, neinformativním mechanismem řízení a dobrými brzdami. Ačkoli stojí za to si uvědomit, že kola větší velikosti přidala ostrost do vozu: auto reaguje živěji na volant a v žádném případě na náklady na hladkost pohybu.
 
Pokud porovnáte nejjednodušší Nexii v hodnotě 7300 $ a nebudete zatěžováni volitelnými excesů (jako je klimatizace a lité disky) Nexia DOHC za 8950 $, bude se rozdíl v ceně zdát velmi významný. Je však mnohem zajímavější porovnat plně vybavený stroj s novým motorem s 8-ventilovou Nexia v konfiguraci GLE Top-End, která stojí 9100 $. A pak se ukáže, že pro dobrý nárůst energie, 14palcová kola z slitiny, nárazník, mlhová světla, dřevo a vnější výzdoba, budou jen 700 $. A to je již velmi lákavá nabídka.

  
Auto poskytla moskevskou reprezentativní kancelář Uzdaewoo Auto Co.
Během testu je auto pojištěno společností LLC Nation Center.
 
Text: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Zdroj: Magazine Wheel [č. 66/2003]