Testovací jednotka DAEWOO MATIZ od roku 2005 Hatchback

Dámský test: Peugeot 107 proti Daewoo Matiz

Víte, co je hlavní chyba všech testů PEUGEOT 107? Toto auto je dáno testovat těm lidem. Když se vousatý muž s pivním břichem snaží vyjádřit svůj názor na takové drobky, vypadá to jen směšně. Dude, to není vaše auto! Peugeot 107 by měl tuto ženu hodnotit, protože v 95% případů je to ona, kdo musí jezdit na kole nejmenšího plaváka. Proto dnes udělal dnešní test. No, aby to bylo pro ni trochu jednodušší, dali jsme jí Daewoo Matiz jako referenční bod.
Hlavní nevýhodou Daewoo Matiz je jeho obraz. Tento stroj je vnímán mnoha ruskými řidiči jako nedorozumění, které by mělo být naléhavě odstraněno z ulic. Překvapivě, obrovský počet lidí je přesvědčen, že naše klasika, nemluvě o osmi devět, nejen prestižní Matiz, ale také bezpečnější! No, o crash testů, autores, který dokázal opak, nikdo pro nějakým způsobem si pamatuje. Ve skutečnosti, Daewoo Matiz je bojiště. Jedná se o jednoduchý a levný stroj, ale zároveň kvalitativně sestavený a relativně příjemný při řízení rychlostí až 90-100 km / h. Pak se Matzika stane nějakým motorem je 0,8 litrů. Začíná se spaje dost, dělá jízdu upřímně nepříjemně. Pokud jde o kabinu - pak záleží na tom, co je srovnávat. Interiér, samozřejmě, starý a nudný, nikdo s tím nikdo argumentuje. Zkušenosti z provozní Matiz však prokázaly, že by neměly být žádné problémy s spolehlivostí.
Peugeot 107 má vše v pořádku s obrázkem. Řidič tohoto vozu již není potřeba k strhnout jeho akvizici, ale co je nejdůležitější, Peugeot 107 je opravdu krásný. Zvláště když je namalován ne banální černou barvou, na které se údajně, nečistoty je méně viditelné, ale nějaký světlý a šťavnatý stín. Například žlutá, červená nebo modrá. A pak nikdo nebude chybět toto auto svým nečinným obličejem. Některé z tohoto stroje se mohou zdát hračky, ale ve skutečnosti to není vůbec. V Peugeot 107, vnitřní síla a důvěra. Obecně platí, že designéři Peugeot tentokrát, stejně jako vždy, ne marný, obdržel svůj plat. Proto, porovnat Peugeot 107 a morálně zastaralé Daewoo Matiz je jen hloupý francouzský automobil vypadá lépe.
Ano, a toto auto jezdí je také mnohem příjemnější. Když jeden řidič sedí v kabině, pak Peugeot 107 je jen velmi chytrý. Testovací vůz měl robotickou převodovku, která je dražší než standardní mechanika o 23 000 rublů. nebo 880 USD. Vzpomínám si na všechny předchozí poloautomatiky, které jsem nelíbil. Stroje s takovou krabici byly získány nějakým dongy a rychlost se zapínaly, když chtěli. Robot na Peugeot 107 byl také nedokonalý. Jsou k němu stížnosti, ale co je nejdůležitější, není nepříjemný. A po několika hodinách jízdy jsem byl již zvyklý na tuto schránku a ke zpožděním při přepínání rychlostí. Přinejmenším při jízdě po městě, nemusel jsem neustále přemýšlet o spínacích rychlostech (mimochodem, pokud někdo má podivné, i když vysvětlil, touha držet páku sám v rukou, pak můžete přes rychlost vy sám).
Ale velkou výhodou PEUGEOT 107 před Daewoo Matizem není přítomnost robota - nakonec můžete dát tradiční automatiku na Daewoo Matiz. Líbilo se mi Peugeot 107, protože opravdu jezdí lépe. Fawn je mnohem lepší než volant, a samotná Baranka je příjemná. Suspenze středně tuhá, ale zároveň se přehoze s drtivou většinou otvorů na silnici (Matiz v tomto ohledu je mnohem jemnějším strojem). Při vysoké rychlosti, francouzské auto s jedním řidičem na palubě jasně drží trajektorii, což nám umožňuje bez speciálních fází létat na dálnici 130-140 km / h na dobré cestě, auto není ani plavat, jak Matiz dělá . Kromě toho, při vysokých rychlostech v salonu Peugeot 107, méně hluk. Ne, bez ohledu na to, jaké ticho nechodí rychlostí, více než 110 km / h salon je naplněn nejrůznějšími zvuky, které zasahují do mluvení. Nicméně, taková strašidelná válka je, jak v Matiz je ne.
Ano, a zrychlení z místa zde, více než energetické sousedé v proudu na tónovaném devíti vždycky byli šokováni, že nějaký malý lesklý stroj s dívkou za kolečkem za volantem powukone auta. Věřte mi, pokud ve většině případů budete jezdit jedním, pak litrovým motorem, který má pouze 3 válce a 68 koní, stačí.
Musí být také řečeno, asi další plus Peugeot 107. To je jeho bezpečnost. Na Euroncap Crash Tests, toto auto podařilo skóre čtyři hvězdy z pěti možných. Pro takový psací stroj je to skvělý výsledek. Nicméně, jak mi říkali muži v našem redakčním kanceláři, auto zkušené v Euroncap měl kompletní soubor nejen se dvěma předními polštáři, ale také s bočními aerbagy a bezpečnostními záclonami. Pouze dva polštáře na prodej v našich základních verzích a jen dva polštáře mají, a pro všechno ostatní musíte zaplatit. Úplná sada ochrany bude stát 26.500-30 700 rublů. V závislosti na konfiguraci. Proč teď nazývám tato čísla bude o něco málo později. A PEUGEOT 107 již v základně je ABS, která bude velmi užitečná na našich silnicích, a ISOFIX Dětský upevňovací systém.
Mezi Matizem a Peugeotem 107, samozřejmě, obrovské zmizení bezpečnosti. Koneckonců, korejský Mikrol vlak, shromážděný v Uzbekistánu, obecně není vybaven polštáři, ABS a ISOFIX (dětská židle zde musí být připojena k běžným bezpečnostním pásům). Pravda, opakujte opět, pokud jde o bezpečnost, Matiz je před téměř všemi ruskými vozy!
Ale peugeot 107 salon nelíbilo to příliš mnoho, i když teoreticky bych měl být potěšen s francouzským designem. Ale není tam žádný další tradiční salony, navíc uvnitř drůbež je vyrobena nějak příliš jednoduché (i když je všechno v pořádku s kvalitou). Samozřejmě, že takové věci jako přístrojové desky, který tvoří ve velké míře z jedné rychloměru, lze odůvodnit celkové styl vozu. Ale to, co lze říci návrháři v omluvu odkládací schránku úplně chybí? Kde, s cílem dát všechny možné věci, které nechtějí nechat v očích každého?
Nebo se zadní polici kufru (či spíše minibade i při Matiz je více). Tato police z nějakého důvodu byl suspendován v jediném vlákně, a nikoli na dva, jak by mělo být provedeno v takových případech. Jako výsledek, když tahy dva pakety ze supermarketu, police létá ze svého místa a musí ručně sázku. Pokud jde o prostor v zadní sedadlo, pak Peugeot a Daewoo míst tam jsou zhruba stejné není moc, ale lidé se střední rostoucí budou moci sednout.
Podívejme se, co jsme udělali. Peugeot 107 Highland předčil Daewoo Matiz. Získal téměř všechny ukazatele, a je třeba ji nazvat vítězem dnešní zkoušce. Ale nebudeme spěchat, protože při nákupu automobilů, cena má velký význam. A tady je situace taková. Nejlevnější Matiz stojí 195.000 rublů, ale takový stroj je příliš chudá. Je lepší, aby zvážila verzi DLX za 217,300 rublů. nebo $ 8350 s předními elektrické ovládání oken, posilovač řízení hrozné magnetické. Teoreticky, pokud budete mít Matiz, pak je to v takové konfiguraci pak dostanete slušné množství auto za malé peníze.
Peugeot 107. Základní 5-dveřní auto v městském balení stojí 307 000 rublů. nebo $ 11 800 (3-Dveře bude stát 8000 rublů. Levnější). Takové auto budou mít 2 polštáře, abs, opěrku hlavy na zadních sedadlech, plně složené zadní sedadlo, centrální zamykání, audio křídla. Zařízení s elektrickým posilovačem řízení, přední elektrické sklo složené v částech zadní pohovce a malované v barvě zrcadel těla bude stát již na 332 000 rublů. nebo $ 12,700. Pokud chcete, aby auto opravdu pohodlné a bezpečné, musíte si objednat další boční polštáře a záclony, klimatizace, tachometr, magnetofon, 14palcové slitiny kola slitin a kovová barva. V důsledku toho bude auto s ručním převodem stát 399 000 rublů. nebo $ 15 300! Přidáme také robotickou krabici pro kompletní štěstí a ukazuje 422 000 rublů. nebo $ 16 200. MDA SUMS jsou značné, zejména s ohledem na třídu vozu. Koneckonců, protože takové peníze si můžete vzít velmi dobře vybavená vozidla vozidla. Například Hyundai Getz, který však ztratí Peugeot 107 z hlediska bezpečnosti. Ale Getz bude znatelně více a jeho salon je vyroben v tradičním stylu.
To je důvod, proč Matiz ve srovnání s Peugeotem 107 vypadá velmi dobře. Koneckonců, i když vezmete nejjednodušší možnost Peugeot 107 a navíc jej vybaví zesilovačem volantu a rádiem, pak se vypne množství 322 000 rublů. nebo $ 12 380. A bez ohledu na to, jak chladný, tak jednoduchý Peugeot 107 je vhodný pro 4 000 dolarů dražší než Matiz s volantem zesilovače. Tento rozdíl je samozřejmě oprávněný, ale pro mnoho Rusů $ 4,000 jsou velmi velké množství. Proto bude poptávka po Matizu po dlouhou dobu vysoká.
Odkud pochází Peugeot 107
Nejmenší auto Peugeot je společný parapethild z francouzského zájmu PSA Peugeot Citroen a Japonská práce Toyota na nový model začal v roce 2001, a v únoru 2005, byla zahájena velmi podobná věc, jako se navzájem začala s dopravníkem v českém městě Kolin: Peugeot 107, Citroen C1 a Toyota Aygo. Pod kapotou automobilů, 3-válcový motor motoru 998 cm / kostka vývoje Toyota, který poskytuje 68 HP nebo 4-válcový dieselový motor 1,4 litrů. (70 HP) vytvořené PSA. Převodový mechanický nebo 2-tronic robot (produkují Japonec). Toyota také odpověděl na pozastavení řízení s řízením, i když oficiálně partneři neříká, kdo odpověděl. No, francouzština má vývoj designu.
 

Zdroj: Auto.mail.ru.