Testovací jednotka Daewoo Matiz od roku 2005 Hatchback

Dlouho -test daewoo matiz

Před dvěma lety bylo rozhodnuto koupit malé auto pro redakční kancelář na [email protected]. Navíc ne tolik malý jako levný. Upřímně řečeno, nejprve jsme se podívali na ruskou Ladu, ale potom byl pohled zastaven v korejském Uzbeku Daewoo Matiz.
Proč jsme si vybrali Matiz? Samozřejmě ne kvůli jeho obrazu tohoto modelu není připraven se smát. Ne, vážně, dokonce i majitel Classic Vaz je jistý, že má skutečné auto a ne nedorozumění na malých kolech. A řidiči devíti a tuctu se dívají na Daewoo Matiz a zcela zanedbávají. Upřímně řečeno, nejprve jsme chtěli koupit devět, nebo spíše Lada-214, což stojí (a nyní to stojí) přibližně stejně jako zázrak korejského automobilového průmyslu. Přišli, seděli v autě, zametli na něj, vzpomněli si na jejich dětství a odmítli. Sláva automobilu, které neustále nalévá, pevně přilepená k Ladě. Mnoho redakčních zaměstnanců (téměř každý) navíc mělo domácí stroj. A jakmile člověk uslyšel, že si koupíme nové (!) Lada, pak jeho oči byly zaokrouhleny ze strachu a fráze ve stylu co, co jsi blázen? Obecně se rozhodli vzít malou, ne prestižní a upřímně ženskou matiz. Přinejmenším existovala jistota, že by se to za pár měsíců provozu nezlomilo.
V září 2005, pro Daewoo Matiz s motorem o 0,8 litru, mechanická převodovka v konfiguraci s hydraulickým posilovačem řízení, elektrické okny, zadní stěrač a rádio poskytlo 218 000 rublů. K těmto nákladům musí být navíc přidáno 6100 rublů. Nákup nové hudby, protože základní magnetofon byl prostě hrozný. Kromě toho dalších 21 000 rublů. Z nějakého důvodu dali dobrý poplach se zpětnou vazbou a blokováním převodovky. Při posledních nákladech, přiznávám, pak litovali toho, protože všichni, dokonce i zástupci pojišťovacích společností a dopravních policistů, jsou si jisti, že Matiz je jedním z nejvíce neomezených vozů (na rozdíl od toho, mimochodem, ze stejných devíti). Musíte také přidat pojištění Casco (20 000 rublů) a zimní pneumatiky (8000 rublů). Nedělali jsme žádné antikorus, ačkoli prodejce na autosalonu Daewoo se vším jeho vzhledem dal jasně najevo, že jsme byli úplní idioti, a auto by se po naší zimě o rok později hnilo po naší zimě. Obecně platí, že Daewoo Matiz v důsledku toho stojí 273 100 rublů.
Mimochodem, můžeme okamžitě říci o jednom problému, že mnoho majitelů Matizu čelí velmi neobvyklému rozměru kol 145/70 R13 nebo 155/65 R13. V obchodech nejsou takové zimní pneumatiky prakticky nalezeny, takže jsme si museli koupit nestandardní pirelli rozměry 155/70 R13.
Jak se Matiz ukázal za 20 000 km, kterému se mu již podařilo běžet? Překvapivě tento stroj nemá tolik negativních stran. Vezměte například prostor v kabině. Z dálky se zdá, že do Matiz se vejde jediný dospělý muž. Řidič je však asi 190 cm vysoký. Bude schopen sedět na židli docela tolerovaně. Myslíte si, že za sebou není místo? Nic takového! My sami jsme byli v šoku, když jsme si uvědomili, že prostory ve druhé řadě nebyly méně než v devíti. To znamená, že nejste zvlášť chodit, ale průměrný člověk tam sedí a nebude se rozpadnout. Ale opravdu neexistuje žádný kufr. To, co je pravda, je pravda. Jsou zde umístěny pouze dva balíčky s produkty z supermarketu a žádné další. Všechna slova o pohodlí a normálním umístění za volantem jsou přirozeně vyráběna s korekcí, že podle evropské klasifikace máme auto třídy A. A porovnání s desetiletým -umětem BMW v tomto případě je zbytečné.
Konstrukce salonu a materiály cíle samozřejmě nebyly potěšeny na dlouhou dobu. Všechno je šedé, smutné a nudné. Je však pro nás důležitější, že se nevzniká jediný nárok na kvalitu shromáždění! Pro všech 20 000 km. Ani jediná část v kabině se zlomila, neublížila ani nespadla. A několik elektrických zařízení fungovalo podle očekávání. Ačkoli v poslední době, zapalovač cigaret najednou přestal pracovat na ruské hranici. Důvodem nebylo to, že korejský stroj uzbeckého shromáždění neměl rád kapitalistické země. Právě vyhořel pojistku 20 ampér. Náhradní jsou ve speciálním boxu nalevo pod volantem. A dostat se k němu, dobře, je pro řidiče velmi obtížné jít na podlahu, držet baterku jednou rukou a pokusit se otevřít krabici boxu, který se samozřejmě nechce otevřít. Trvalo nám to, abychom vytáhli pojistku asi třicet minut. Celníci navíc viděli, jak jeden z řidičů intenzivně skrývá něco ve skrytých dutinách automobilu. To, co to skončilo v hádání, není těžké uhodnout při předávání kontrolního bodu od řidiče a cestujícího vybral dokumenty, Matiz ho přinutil odjet a celní úředníci projevili všechny své znalosti a zkušenosti a snažili se najít něco nezákonného v autě . Hledání se zúčastnilo i jeden pes a celý major.
Jak se Daewoo Matiz chová na silnici? Na naše dítě není nic hrdého. Ve městě motoru samozřejmě s objemem 0,8 litru. Více či méně, ale pouze rychlost 60-70 km/h. Ale pak stroj začne neochotně chodit, i když pokud je to žádoucí na dálnici, můžete udržet 110-120 km/h. Ale nechci se po dlouhou dobu pohybovat s podobnou rychlostí. A nejen proto, že je motor líto. Důvod je poněkud odlišný. Při vysoké rychlosti v salonu Matiz se stává velmi hlučným. Navíc se řidič již necítí sebevědomě za volantem a auto začne plavat po silnici. Ve městě Matiz se však znovu opakujeme velmi dobře, což vám umožní zůstat v obecném proudu a dokonce předjíždět. Pokud jde o hladkost a energetickou intenzitu zavěšení díry, tento stroj, který je vybaven 13palcovými koly, neprochází nejlepším způsobem a přívěsky se také pravidelně vyskytuje. Obecně má Matiz těžké na špatných silnicích.
O bezpečnosti Daewoo Matiz je třeba říci několik slov, protože ti, kteří v tomto autě nikdy nejezdili, jsou si jisti, že toto poloautomobilové auto je na kolech skutečnou rakví. [email protected] dosud nedrží své testy na havárii. Proto si užijeme použití výsledků nárazových testů autorovi. A říkají, že Matiz, navzdory svým vtipným rozměrům a nedostatku airbagů, se ukázal jako relativně bezpečný model, který zachovává život lépe než všechny ruské modely, včetně prvních deseti!
V prvním roce provozu (auto během této doby proběhlo asi 10 tisíc km.) V zimě byl z nějakého důvodu pouze jeden nárok na baterii na plný úvazek. Musel jsem si koupit nový. To je v podstatě to. Za 10 tisíc km. Auto prošlo dva TO-1 za 2 tisíce km. a TO-2 za 10 tisíc km. Oba byli levný (asi 2000 rublů. Každý). Ale to-3 o 20 000 km. To již stojí mnohem více než 5752 rublů. Ukázalo se, že 20 tisíc km. V Matizu se mění nejen olej v motoru, ale také svíčky, palivový filtr, brzdová kapalina. Kromě toho jsme při nejnovější službě přinutili mistry opravit zadní bezpečnostní pás pod zárukou, který najednou přestal fungovat (zaměstnanci byli upřímně překvapeni, když jsme se dozvěděli, že cestující v našem autě byli upevněni i na druhé řadě sedadel) .
Protože se jednalo o poruchy, stojí za zmínku další poruchu. 18 tisíc km. Matiz se náhle začal při jízdě škubnout a motor začal pracovat s přerušením. Ukázalo se, že jeden z vysokorychlostních vodičů zemřel. Musel jsem si koupit novou sadu, která mimochodem stojí hodně 980 rublů.
Rovněž stojí za to říci o spotřebě paliva. Na rozdíl od předpovědí, že auto utratí 4 litry. Za 100 km jsme šli asi 6 litrů a v zimě spotřeba vzrostla na 7,5-8 litrů. 100 km. Ačkoli je to snad to, že velmi často řidiči mužů, kteří řídí Matiz, se chovají na silnici velmi agresivně a neustále propagují motor.
Jak můžeme vyvodit závěr? Daewoo Matiz, navzdory veškerému počátečnímu skepticismu, se ukázal jako poněkud slušný stroj, na kterém můžete jet po městě. Samozřejmě má nevýhody, ale existují výhody. Mezi posledně jmenovaným je třeba samozřejmě poznamenat nízké náklady samotného stroje i následné operace (Pojištění, benzín PR.). Kromě toho se toto auto zcela nezajímá nejen v únosech, ale náš Matiz nikdy nezastavil dopravní policajty na všechny dva roky! Pokud tedy potřebujete levný model, můžete si toto dítě bezpečně koupit. Náš dlouhý test Daewoo Matiz pokračuje. Další zpráva bude, když auto projde 30 000 km.
Výdaje za 20 000 km:
- Auto: 218 000 rub.
- Hudební systém: 6100 rublů.
- Alarm + zámek zámku na kapotě: 21 000 rublů.
- Zimní guma: 8 000 rublů.
- Casco: 20 000 rublů. + 16 000 rublů. \u003d 36 000 rub.
- Osago (2 roky): 4989 Rub.
- pak: 2000 + 2000 + 5752 \u003d 9752 rub.
- benzín (1300 l.): 26 000 rublů.
Neplánované výdaje:
Baterie 2300 rub. (Náhrada nezávisle)
Vysoko -napěťové dráty 980 rublů. (Náhrada nezávisle)
Blízko žárovek (2 ks.) 40 Rub. (Náhrada nezávisle)
Celkem za 20 tisíc km: 333 161 rublů.

Zdroj: Auto.mail.ru