Testovací jednotka Daewoo Matiz od roku 2005 Hatchback

Vyrostím ...

Možná ne? Koneckonců, majitelé Daewoo Matiz nemají co se stydět o svých autech, řekněme, od majitelů Oka. Neexistuje žádný důvod pro rozpaky: Matiz je navíc docela pohodlný a moderní malý třídní stroj s vynikajícím poměrem ceny a kvality.
 
Je těžké uvěřit, že se korejské dítě objevilo, i když v jiném roušku, v roce 1982! Říkalo se tomu Suzuki Alto a to byl on, kdo byl předurčen sloužit základnu pro vytváření daewoo tico. A na základě posledně jmenovaného v roce 1998 byla postavena Motya, protože majitelé laskavě nazývali jejich Matiz (i když se poprvé ukázal pod konceptem názvu Darts). Nebo spíše majitel: Okouzlující malé auto je preferováno hlavně mladými dámami. Mezi majiteli těchto automobilů samozřejmě existují i \u200b\u200bmuži: ti, kteří netrpí komplexy a jsou bez hloupých stereotypů. Chápou, že ve městě je to pohodlnější pro Matiz, který je možná motocykl, a při nákupu i během provozu to vyžaduje trochu peněz, a to jak při nákupu. (Mimochodem, automobily jsou dodávány do Ruska z Uzbekistánu, kde se vyrábějí od roku 2001 souběžně s Nexií. Od roku 2006 jsou od roku 2006 nabízeny Chevrolet Spark, pouze za úplně jiné peníze.)
 
Jsme rozšířeni Matizem, který byl propuštěn po restylingu v roce 2001. Nejsou oválné, ale kulaté světlomety se signály otočení. Navenek, moo je svěží a veselý, na rozdíl od toho, na rozdíl od velkých a tlustých BMW a Mercedes-Benz, jste pozitivní. Na rozdíl od pověstí je auto velmi dobře proti korozi: Matiz je vyroben z poměrně pevného kovu a efektivně natřen (musím říci, že Tico hnilo absolutně všechno kromě kol). S elektrikářem nejsou žádné vážné obavy, protože v autě je jen málo. A samozřejmě si nemůžeme všimnout vysoké úrovně pasivní bezpečnosti.
 
Salon je charakterizován veselým designem, normální ergonomií a levnými dokončovacími materiály. Je pravda, že je v tom docela hlučné. Ale vnímáte to všechno docela normální: auto je zdaleka reprezentativní třídou. Podle prostornosti salonu Matiz předjel mnoho spolužáků: v zásadě můžete nějakou dobu zůstat na zadním sedadle. Pokud jde o konfiguraci, v některých strojích chybí jako koncept: manuální úpravy, ventilační systém bez klimatizace, zadní okno bez stěrače
 
 
Na cestách Motya prokazuje vynikající manévrovatelnost, ve městě to hodně umožňuje. Navzdory nízkým absolutním ukazacím dynamiky a rychlosti ji nelze nazvat pomalý: auto má poměrně svižné dispozice. A jen poté, co jste začali současně alespoň s Vaz-21103i, chápete, jak slabé Motorry Matiz a 0,8-litrový motor o výkonu 52 koňských sil o třech válcích a dokonce silnější (64 koní) čtyřválcové jednotky 1 litr. Je nemožné si všimnout, že klimatizace na síle dvou ze dvou motorů znatelně vybere.
 
Musím říci, že oba motory jsou docela spolehlivé, přicházejí pouze každých 10 tisíc km za službu pro výměnu oleje a filtrů. A existují dva hlavní problémy: doplňky, které nemohou vydržet náš benzín (někdy je musí změnit téměř každých 7 tisíc km), stejně jako obtížné spuštění při mínus teplotě (navíc majitelé Matizu, vybaveni automatickou převodovkou) . Předpokládá se, že chyba pro to leží na slabé baterii. V každém případě, před zapnutím startéru je nutné nechat plynová čerpadla přinést palivo na rampu (což znamená, že klíč nechte několik sekund na polohu), stejně jako stisknutím spojky a vy budete buď šťastný. Další potíže spojené s provozem malých volimů, jejich malý zdroj. S normální péčí je to asi 100150 tisíc km, ale přepážka nebude stát velmi drahá asi 20 tisíc rublů.
 
O přenosu Matiz nemůžete říct nic špatného. Mechanika, která je vybavena drtivou většinou strojů, se chová normálně. Existují však nuance: v průběhu času je obtížné převést páku neutrální krabice do konkrétní drážky. A to je zpravidla způsobeno olejem, který vyčerpal jeho zdroj (nahrazení maziva dává hmatatelné výsledky). V informacích nestačí automatická převodovka, protože se nedávno objevily úpravy s automatem a několik z nich, a proto se dosud nepodařilo hromadit zkušenosti. Ale každý souhlasí s tím, že byste neměli brát auto s variátorem (a v Rusku jsou nalezeny takové kopie z Koreje): Krabice není příliš spolehlivá, navíc cena na výměně jednotky je srovnatelná s náklady na samotný stroj .
 
Pracovníci automobilů si nebudou pamatovat, že Matiz má vážné problémy s pozastavením. Protože stroj je lehký, zatížení hlavních částí je malé. Podpory míče, ložiska nábojů, tlumiče šoků zpravidla jdou 50-80 tisíc km, kromě toho jsou velmi levné. Totéž platí pro brzdový systém: Zdroj tření je skvělý a všechny díky nízké hmotnosti moti.
 
To, co Matiz je stále schopen nepříjemně překvapit, je tendence jednotlivých kopií napravo s přímým kurzem a vedení může být téměř neviditelné a posedlé. Nějaký hřích při nerovnoměrném opotřebení pneumatik, ale neexistuje 100%důvěra. Mimochodem, pneumatiky zde nejsou vůbec masité, proto je lepší obejít velké jámy, aby se zabránilo poškození kol kol.
 
Nakonec je Matiz stále vnímán různými způsoby. Někdo jako krásná a energická okouzlující Motka a někdo jako levný, pohodlný a praktický Daewoo Matiz. V každém případě, v minulé době, model prokázal poměrně vysokou úroveň spolehlivosti, která potěší potenciální kupce. A nezáleží na tom, jestli je to žena nebo muži.
 
Některé vlastnosti
 
Typ těla hatchbacku
Počet dveří je 5
Počet míst 4
Délka, mm 3495
Šířka, mm 1495
Výška, mm 1485
Základna kola, MM 2340
Odbavení silnic, MM 150
Zrychlení na 100 km/h, s* 15.3
Maximální rychlost, km/h* 152
 
* S motorem 1,0.
 
Přibližné náklady na některé náhradní díly*
 
Jméno cena, rub.
Brzdové destičky
Přední
zadní
900
1200
Tlumiče šoku (sada)
Přední
zadní
5000
3800
Zapalovací svíčky (sada) 700
Filtr
olej
palivo
vzduch
250
350
300
Ložisko náboje (1 ks.) 1100
Špička tahu řízení (1 ks.) 700
Spojka (sada, manuální převodovka) 4200
Přední křídlo 3000
Hood 5000
Přední nárazník 2500
Farah 2900
 
* Pro Matiz s 1,0 a manuální převodovkou.
 
Výhody a nevýhody modelu
 
Výhody
Levná údržba
Dostupná cena
Skvělá manévrovatelnost
Zajímavý vzhled
Dostatečná spolehlivost
 
Nedostatky
Slabé motory
Problémy s zimním startováním
Malý kufr
Drsné pozastavení
Obrázek hraček
 
 
 
   
 
 

Zdroj: Auta a ceny časopisů č. 1, 7. ledna 2008