Testovací jednotka Daewoo Matiz od roku 2005 Hatchback

Udělejte pero

Daewoo Matiz
0,8 l, 51 l. str., Mechanická pětistupňová převodovka, klimatizace, zařízení DLX, 7900 $.
Daewoo Matiz
0,8 l, 51 l. p., automatická čtyřstupňová převodovka, klimatizace, zařízení DLX, 9300 $.

Budoucí majitel
Daewoo Matiz
Záruka na továrnu je 20 tisíc km nebo 1 rok, v závislosti na tom, co přijde dříve. Někteří prodejci však poskytují vlastní záruku, nejdelší 100 tisíc km nebo 5 let. Náklady na normální radu pro opravy v Moskvě jsou 20 $. TO-1 (2 tisíce km) v kapitálu stojí 80 $, TO-2 (10 tisíc km) 100 $, to-3 (20 tisíc km) 180 $.
Jaké skvělé barvy! Tvář kolegy se vloupala do úsměvu. Redakční kancelář měla dva kamarády, žlutou a světle zelenou. Opravdu, vtipné. Ale pro test se uzbecká vozidla korejského původu dostala z jiného důvodu: v prodeji se objevila úprava kulometu. Ve dvojici ji vzala Matiz ve stejné konfiguraci, ale s manuální převodovkou.
Dokumenty, pokyny, cenové seznamy
Co je to stroj? Klasická čtyřstupňová hydromechanická krabice, docela kompaktní pod kapotou, rozumíte, nechodíte. Kromě hlavních režimů může být volitor přenesen do polohy 2 nebo L, potom se krabice nepřepne výše, druhé a první rychlostní stupeň a funkce overdrive vyloučí čtvrtý krok.
Je zvědavé, že Matiza s mechanickou krabicí umožňuje operační příručce doplnit benzín s oktanovým počtem 9195. Pro modifikace s automatem je označen pouze jedno AI-95 palivo. Zvláštní, motory jsou stejné! Ukazuje se, že Matiz se dvěma pedály je nejen větší než váš relativní (spotřeba ve městě, podle našich odhadů, 11,5 l/100 km více), ale také selektivnější.
Ceníky pro kamarády začínají 6 500 $. Pro informaci, stejné moderní náklady Samara Vaz 2114. Matiz s automatickou krabicí v levné konfiguraci nelze najít. Nejjednodušší verzi s rádiem a čtyřmi sloupy, posilovač řízení, centrální zámek a pár elektrických oken na předních dveřích lze zakoupit za 8 700 $. Pro mechaniku se stejnou sadou se ptá téměř o jeden a půl tisíce méně. Pro test jsme dostali auta bohatší a dražší; Doufáme, že ceny nebudou růst před uvolněním tohoto čísla.
Matiza pod zvětšujícím sklem
Neexistují žádná těla shromážděna, ne bezvadně, spíše zdravě. Evropská a japonská úroveň bude stále muset dosáhnout. Levné automobily jsou však omluvitelné malé nedostatky. Mezery mezi vnějšími panely nejsou nejmenší, ale jednotné. Neexistují žádné viditelné zkreslení a detaily jsou docela slušné. Jediné přání nainstalovat černé bummery alespoň na levné úpravy. Auto je relativně cenově dostupné a mnoho majitelů je připraveno obětovat vzhled pro praktičnost.
Interiérový povrch je odpovídat vzhledu: pevný, bez ozdůbků. Ale to je vpich: výsadba řidiče ve dvou kamarádech se liší. Sedadla jsou vinna touto nerovnoměrnou výškou. Nestranný manekýn potvrdil lidské pocity, vzdálenost od stropu ve žluté matice je menší než 15 mm. Zdá se, že se jedná o maličkost, ale při přistání je to cítit: vysoký řidič spočíval na stropě. Mimochodem, také zhřešil salát deu. Všechny pokusy o opravu zadní části zadního sedadla byly na marném hradu a nepadly. Není to nutné
Navzdory skutečnosti, že sedadla v kamarádech jsou mírně odlišná, jsou běžné. Polštář je krátký a záda je zbavena bederní zálohy. Nestěžuji si na bolest zad a pak jsem se po krátké cestě bolel. Snad vinou není jen židle, ale také otřesení odpružení, které, stejně jako uhlíkové auto, opakuje reliéf silnice.
Půjdeme, budeme spěchat?
Jak se očekávalo, žlutá Matisa s mechanickou krabicí se neliší od kolegů vejce, který byl nedávno zaregistrován v redakční flotile (Zr, 2004, č. 10). Slabé, otřesné odpružení, docela slušné pro takový motor, reproduktor a tolerovatelné brzdy některé mrtvice na portrét malého Uzbeku. Plus dobrý přehled, volant, mírná chuť k jídlu. Co jiného potřebuje auto, z nichž většina teče ve stísněném městě s víceméně rovnoměrnými silnicemi a častými dopravními zácpami? Pokud automatická převodovka.
Upřímně přiznávám: Z salátového matiziku s motorem 0,8 litru a automatikou se očekávalo nejhorší. To se týká dynamických ukazatelů a pružnosti, protože zavěšení, řízení a brzdy v našich malých Uzbecích jsou stejné. V dynamice je o něco horší než žlutá, ale řidič se v městském proudu necítí vadný. Je pravda, že když stisknete plynový pedál na podlahu, stroj je krátce koncipován. Poté, z pod kapotou, je slyšet hrozivý řev motoru, krabice skočí na redukční rychlostní stupeň a auto vesele zrychluje.
Hladkým přepínáním je Matiz připraven se hádat i s drahými auty. Při intenzivním zrychlení přecházejí z kroku ke kroku pokles rychlosti motoru, a ne podle charakteristických trhnutí při přenosu. Je pravda, že v kabině je v kabině motoru 800 šňůry dostatek hluku, často kmeny v plné síle a zvuková izolace je poměrně slabá. Nejviditelnější rozdíl mezi žlutými a světle zelenými kamarády v zdlouhavých dopravních zácpách. Ne a pak stisknutím spojky (i měkké) a zatáhnutí páky kulometem přeneste přetížení téměř bezbolestně.
Existuje názor, že malé auto s motory s nízkým výkonem nemáme rádi. V loňském roce však bylo v Rusku prodáno více než 10 tisíc kamarádů. Zdá se, že se stereotypy mění. A to je pochopitelné, protože za relativně málo peněz dostanete nové zahraniční auto, nechte malé a ne bez nedostatků. Ale v této cenovém výklenku má Matiz jednu nespornou výhodu oproti konkurentům na zakoupené auto, nemusíte používat ruce a pánové budou muset jít pouze pro plánovanou údržbu.
Ale Matiza miluje nejen za to. Někteří oceňují ekonomiku v nich, další jednoduchost designu a údržby. Budou auta s automatickými krabicemi vyrobena podle chuti, protože jsou komplikovanější, klidnější a mnohem dražší?
A co se opravdu zdálo matisics s kulomety? Zeptala se manželka. A uvědomil jsem si, že klade otázku nejen ze zvědavosti.

SOUHRN
Daewoo Matiz (s mechanikou) nejlevnější zahraniční auto v Rusku. Dobře shromážděné oko se slabým zavěšením a dobrou energetickou jednotkou.
+ Ai-92 benzín, relativně nízká cena, prostorná pro svou třídu, dobrý reproduktor.
- Slabá intenzita energie suspenze, nepříjemné přistání, zvýšené hluk.

SOUHRN
Daewoo Matiz (s automatem) Nejlevnější způsob, jak osvobodit levou nohu a pravou ruku od nadměrné práce. Toto auto stojí za vaše peníze.
+ Měkká práce krabice, prostorná pro svou třídu, přijatelná dynamika.
- Benzín AI-95, slabá intenzita energie suspenze, nepříjemné přistání, zvýšený hluk.
 
 
Maxim Sachkov
Foto: Alexander Kulnev

Zdroj: Časopis „řízení“