Testovací jednotka Daewoo Matiz od roku 2005 Hatchback

Litr pro čtyři

Pro tak malý celý litr? Praskl jsi, zlato! Na druhé straně mnoho spolužáků se pokusilo o motory a větší objem. Proč je uzbecký korejský horší?
Možná mu budou přínosem pro další kostky a koně? Existuje dostatek otázek k uspořádání frózy se čtyřkloudovým motorem 1,0 litru čtyř -vačerenského motoru. Není to ono?
V novém balíčku
V Rusku se takové stroje objevily na začátku jara současně s modelem, na kterém již již dobře známý tří -valovitý motor 0,8 litrů pracuje s kulometem (Zr, 2005, č. 3). Bohužel, litrová jednotka pod kapotou vozu, která se vychází pouze s mechanickou krabicí automatické převodovky, nemá dostatek místa. Hlavní pár v pětistupňových rychlostech zůstal stejný, ale rychlost rychlostního stupně všech kroků (včetně zadní části) upravila správný přístup k novému motoru, což je příklad pro mnohé.
Výrobce daboval mocný Matizův nejlepší ambiciózně oznamuje nejlepší nápis po stranách. Pro vybavení jsou litrová auta opravdu dobrá ... na pozadí svých chudých příbuzných. Čtyři elektrická okna, čalounění látky na dveřích, elektrický elektrický pohon. Ano, ano, pouze právo a řidič je třeba ručně upravit. Úspory neovlivnily značnou cenu ... kromě toho je salon Matizika o něco širší než některá ramena ručně regulují pravé zrcadlo, aniž by se neotestující pás! Mimochodem, všechny vnitřní rozměry a rozsahy úprav sedadel v litru Uzbeku jsou stejné jako ve verzích s motorem 0,8 litru (Zr, 2003, č. 2).
Je škoda, že ani ten nejlepší nedostali airbagy. Navzdory hodným výsledkům v testech na havárii (ZR, 2004, č. 11), by další ochrana cestujícím Matiz nezabránila. V Evropě jsou dokonce i automobily ve špatných úrovních obložení vybaveny Eirbegs.
Hlavní věc je samozřejmě skrytá pod kapotou čtyř -vačebného motoru s elektronickým systémem vstřikování a kontroly zapálení. Dalšími tahy na portrét jsou dva ventily na válec, pohon mechanismu distribuce plynu s ozubeným pásem, klikovým hřídelem na pěti podpěrách. Pro ekologii jsou všechny motory s objemem 1 litru vybaveny katalytickým neutralizátorem. Energie pro zahájení se nahromadí baterií větší kapacity 45 A.ch. Točivý moment, vyrostl o 18 nm, požadoval zvětšení průměru spojky.
V provozu není litrový motor příliš probíhá než jeho kolega s pracovním objemem 0,8 litru. Pro sto, vytáhne průměrně půl litru benzínu z plynové nádrže, i když při vysokých rychlostech zmizí účinnost nízkoenergetické jednotky. Frekvence a náklady na údržbu u všech kamarádů se také neliší, kromě toho, že olej vyžaduje nový motor o půl litru více.
Malá síla
Jakmile se klíč zapalování otočí, cítíte rozdíl ve srovnání se třemi válci. Čtyři -cyliderový motor pracuje tišší, nebojí se o vibrace, které jsou pro jednotku charakteristické se třemi květinály. Dítě má dospělé chování. Pojďme ukázat, co jste schopni.
Poté, co se zkroutil mezi auty na parkování prodejce, dal první hodnocení pozitivní. Tam, kde tři -cylider požadoval hrát pedály, je litr neustále štěstí při minimálních rychlostech. Trakční motor však stále prodlužuje adhezní pedál, a tak poměrně obtížný, odpouští nepřesnosti.
Ve všech dynamických parametrech je nováček před slabým příbuzným (viz míry ZR pro informaci jsme doplnili tabulku s výsledky předchozích měření stroje 0,8 l). Pokud jde o dynamiku, je Matiz s litrovým motorem blízko domácí Samary méně než 16 sekund až stovky a maximálně asi 150 km/h. S počasím jsme neměli štěstí, skládka se hojně prosila déšť. Zrychlení na 100 km/h bylo poškozeno, ale maximální rychlost pro suchý by mohla být o něco vyšší.
Abychom zůstali v hustém metropolitním proudu, musí být motor se třemi vancovými často zkroucený na vysokou rychlostí. Literová matisa v podobných situacích marně nezvyšuje hlas. Slyšením (tachometr, bohužel, ne) přepínáte přenos v rozsahu 23 tisíc revolucí. Příjemný motor, ale případ je také dobře vyvolávající rychlosti. Na příměstské dálnici samozřejmě chci více síly. Mysl však naznačuje, že pro takový stroj je tento limit dále nezbytný ke zlepšení brzd, které nezasahují do další houževnatosti.
Na dlouhé cestě ne každé tělo bezbolestně přeneslo třesoucí se zavěšení a nepříjemné židle. Proto zůstávají prvky Matiz, a to i s litrovým motorem, městem se slušnými silnicemi a krátkými výlety.
Nový motor uklidnil mírně nervózní charakter Matize, ale nevadí, že je zkroucený na omezovač. Nebude existovat žádný screech: Zvuk nejen změnil tonalitu, ale také se stal tišší. Obecně platí, že rychlostí pro sto v kabině můžete mluvit v podtónu nebo poslouchat tichou hudbu.
Bams! To bylo hlasováno ochranou motoru, setkání s nerovnoměrným povlakem. Na kovový plech zakrývající klikovou skříň zespodu, o něco více než 130 mm. Je možné se nebojích krátkých předních přesahů tramvajových stop a nízko lžících policistů. Mimochodem, motor není nainstalován ne, ale prodejcem.
20% není zdarma
Další kostky samozřejmě nejsou rozdány za nic. Nejdostupnější Matiz s litrovým motorem v době přípravy materiálu stojí 8 700 $. Velmi drahé pro auto s pověstí levnou. Je pravda, že s hydraulickým posilovačem řízení, rádio, elektrické sklo, centrální hrad. Přidejte sem klimatizaci a lité disky se objeví více než 9,5 tisíc dolarů. Totéž je venkovská Nexie v podobné konfiguraci ...
Kdo tedy takový matiz koupí? Ten, kdo potřebuje malou, pohodlnou, ekonomickou a levnou službu, ale zároveň pohodlné a svižné auto. A za to je připraven zaplatit uklizené, ale přiměřenou částku. A mnoho lidí má rád Matizu. Není to důvod?
Daewoo Matiz
Auto s motorem o 0,8 litru debutovalo v roce 1998 na autosalonu v Ženevě. V roce 2000 se vzhled obnovil a po několika letech se objevila verze s 1-litrovým motorem.
Motory: benzín 0,81,0 l (51 64 HP).
Převodovky: 5stupňová mechanická, čtyřstupňová automatická a variátor. S posledně jmenovaným nejsou doručeny do Ruska.
Kompletní: STD, DLX.
Cena: 64009600 $.
Testovací vůz: 1,0 L, 64 HP, mechanická pětistupňová převodovka, zařízení DLX, 9300 $ (s dalším vybavením 10 200 $).
SOUHRN
Daewoo Matiz 1.0 Nový motor dává nadměrný důvod milovat Matize. Je pravda, že tato láska bude vyžadovat finanční oběti.
+ Slušné dynamické vlastnosti, bohaté vybavení již v základní konfiguraci, pěkný vzhled, dobrá recenze.
- Vysoká cena, nepříjemné odpružení, nepříjemná sedadla, malý odpadkový prostor.
 
Maxim Sachkov
Foto: Konstantin Yakubov

Zdroj: Časopis „řízení“