Testovací jednotka Daewoo Matiz od roku 2005 Hatchback

Dva na nulu osm

Auto by mělo být velké. Zdá se, že toto tvrzení ztrácí význam. Statistiky jsou stále ochotnější koupit malá auta, levná, ekonomická, svižná, jednoduchá management.
Nejdostupnější nejen ve třídě, ale také na našem trhu, ruském oku. Vaz 11113 (autorství patří do továrny Volga) vytvořil dva podniky pro test a auto od Naberezhnye Chelny Fell. Nejblíže k ceně spolužáka Daewoo Matiz se shromažďuje v Uzbekistánu.

Podrobnosti o obalu
Oka nepředstírá, že je nejkrásnější a nejatraktivnější ovlivňuje pokročilý věk modelu. Ale barvy jsou pro oko potěšující, například zkušební vůz příjemného světla odstínu s kovovým odstínem, který je zaznamenán v dokumentech se stříbrnou Willow. Nedávno je OKU v Naberezhnye Chelny malován na dovážené lince Durr a má pětletou záruku z koroze na těle. Pokud však důvěru výrobci nelze provést další antikort, je lepší instalovat úkryty.
Dítě se shromažďuje, stejně jako mnoho modelů modelování, neopatrně. Mezery mezi detaily jsou nerovnoměrné, nárazníky jsou rozdrcené, dveře jsou zavřené pouze na stupnici. Ano, a jejich otevření není příliš pohodlné: těsné kliky jsou těsné. A Bůh zakazujte, prsty s manikúrou! Mimochodem, nebylo možné ani poprvé zabít kapuci.
Matiz se snaží vypadat jako skutečné zahraniční auto: části těla jsou dobře vybaveny, dveře jsou snadno a tiše zabíjeny. S pečlivým vyšetřením na paintku najdete odklon. Ale soudě podle zkušeností mnoha let provozu Uzbeků, smaltu a továrny antikorus spolehlivě chrání kov před rzí, a to i bez dalšího zpracování.

Pro interní použití
Testovací oko se přesněji liší od většiny domácích mikroin-linií běžících podél silnic. Například nový panel s palubní deskou z Vaz 2110. Vypadá tak docela slušně a přesně ušlechtilý než mělké torpédo. Odkládací kompartment je velmi malá lyžařská čepice na horní části rukavic.
Sedadla Oka-Lady jsou pohodlnější než obvyklý rámec předchozího a nádivka je originální. Problém je však přesně v rámci, o kterém známe z první ruky chatrnou strukturu ze silné rány, jako je dům karty. Mimochodem, upevnění pásu není snadné připevnit daleko od pozadí a navíc bude nasazeno od ovladače.
Uvnitř matice je pevná, jako venku. Salon byl úhledně shromážděn, neexistují žádné zjevné nedostatky, alespoň na první pohled. Několik zařízení je dobře čtena, klíče a páky po ruce. Eh, odkládací kompartment také zklamaný: takový velký kryt a oddělení není vůbec hluboké. Říkají pravdu, rukavice.
Sedadlo řidiče Matiz je domácí útulné, které nemůžete zavolat záda, je úzký, polštář je krátký, slabý bederní záda. Obecně, o něco pohodlnější než uka. Bohužel, malá auta často trpí takovými nedostatky. Je pravda, že se sedadlo posune docela daleko od kola, řidiči střední výšky a ještě vyšší budou sedět pohodlně.
Recenze v Matizu je horší, hlavně kvůli výkonným předním a zadním stojanům. V obou autech mohou být boční zrcátka upravena z kabiny, ale u dámy považují velmi úzké, napůl slepé. Varujeme budoucí majitele domácích nízkých komisí ohledně jiného problému. Chcete -li přesunout velký boční sklenici Vaz 11113, budete muset namáhat svaly. V průběhu času je ohromen, v otevření se v úvodním úložišti stoupá, plastové držadla se otáčí.
Nezáleží na obou protivnících s bezpečností: ani v DEU (tato levná konfigurace), ani v Oka, neexistují žádná omezení zadní hlavy. Posledně jmenované navíc končí těsně nad pasu! A samozřejmě sankce ruského auta za vstup-výstup do zadního sedadla. Po Matizovi se velmi cítíte nedostatek dveří!

Procházka jako procházka!
OKA se podobá rollingovým kartám. Nejprve je charakteristika zvuku kopání motoru. Za druhé, pedál akcelerátoru se dvěma základními ustanoveními, aby se nasekalo (mnozí se snaží urazit toho malého!), Musíme udržovat plyn v podlaze. Není to nejpohodlnější a nejpohodlnější režim, vzhledem k tomu, že programy nejsou vždy zahrnuty poprvé. Je to, jako by s gumovou pohonem nasadil dlouhý pedál s kaučukem a dítě hladce zpomaluje. Na základě jejího pozadí se zdálo, že ideální brzdy Uzbeku jsou spolehlivé a houževnaté.
Matiz, hledá 800 kubických motoru, energeticky začíná od semaforů dobře nakreslených padesáti koní nedovoluje cítit se vadný v potoku. Současně není vůbec nutné otočit motor k omezovači. Samozřejmě, pokud je salon plný lidí nebo zabalených leglů, agilita se sníží.
Motor nelze nazvat tichým a vibrace z tří -vačerenské jednotky pronikají do salonu. Je pravda, že motor je zahájen z pruhovaného a funguje rovnoměrně. Srdce bije přesně v umírajících křečích. Na zastávkách se zdá, že motor se chystá vymřet a opravdu se zastaví. Služby nabízejí svou oblíbenou službu ke změně svíček. A to je v autě, které neběhlo ani stovky kilometrů?
Matiz opravdu nemá rád Fossa, tramvajové stopy, lhaní policisté. Tvrdé krátké odpružení se rychle třást, ne -li duše, pak navíc libry. Volant je docela lehký i bez hydraulického výkonu, který je instalován v drahých úrovních obložení.
Je pravděpodobnější, že manévruje na OKA, mechanismus řízení je také tažen na zkušebním stroji. Až do první údržby budete muset jezdit tak později upravit nebo vyvíjet. Ale pozastavení je lepší: cestující se třese méně a při ohybu se auto nesnaží spěchat do příkopu.
Oka má vážné plus, které lze představit na venkovském velkém muži. Matiz je vhodný pouze pro i ulice města: nechoďte rybařit s malovanými bumánky! Pouze obnova potěšení se škrábanci, trhlinami, poškozenými detaily. Koneckonců, odbavení silnice v Uzbeku je skromnější, asi 2030 mm, navíc je na dně více vyčnívající a snadno zranitelná místa.
Takže máte v kapse 100 tisíc rublů a potřebujete malé auto: koupit kbelík nebo si vezměte chybějící částku (téměř stejný levný Uzbek asi 190 tisíc rublů) na půjčku pro Matiz? Samozřejmě neexistuje žádná jednoznačná odpověď, především z jejich materiálních schopností. Koneckonců, vypůjčené peníze budou muset být vráceny se zájmem.
Překvapitelná strana dostupnosti OKA je nízká spolehlivost. Po doba záruky je ruský model schopen zničit chudého majitele při častých opravách, zejména pokud jej sloužíte ve službě. Ve skutečnosti také úrok z půjčky ...

Budoucí majitelé Daewoo Matiz a Oka
Záruka na továrnu na OKA 30 tisíc km nebo 2 roky, pro DEU 20 tisíc km nebo 1 rok, v závislosti na tom, co přijde dříve. Mnoho prodejců nabízí rozšířenou záruku. TO-1 (2 tisíce km) pro Matisa a Oka v hlavním městě s náklady na spotřební materiál, 2300 a 2500 rublů, TO-2 (10 tisíc km) 3200 a 1700 rublů, TO-3 (20 tisíc km) 5600 a 3300 rublů, to-4 (30 tisíc km) 5600 a 2400 rublů.

SOUHRN
Obecné hodnocení 6.6
Oka je levným vozidlem pro ty, kteří se nebojí obtíží. Nedoporučujeme ženy a začínající řidiče.
+ Nízká cena, relativně levná služba a náhradní díly, energetická -intenzivní pozastavení, slušná vůle silnice.
- Nízká kvalita montáže a náhradních dílů, průměrné dynamické vlastnosti, slabé a bezstarostné brzdy, neexistuje žádný neutralizátor.

SOUHRN
Obecné hodnocení 7.3
Daewoo matiz nejlevnější dovážené auto na ruském trhu. Vzhledem k tomu, že se hodí k levnému zahraničnímu automobilu, docela spolehlivé a pohodlné.
+ Bohatý výběr konfigurací a barev, prostorný salon pro tuto třídu, katalytický neutralizátor ve výfukovém systému.
- Nepříjemné odpružení, slabé brzdy, hlučné.

Maxim Sachkov: Dau Matiz je stejně lepší než Oka jako dražší. Největší mínus countrywoman je nízká kvalita shromáždění a náhradních dílů. A považuji tuto nevýhodu mnohem důležitější než všechno, co jsme našli u Daewoo.

 
 




Maxim Sachkov
 

Zdroj: Časopis „řízení“