Testovací jednotka Dacia Sandero od roku 2008 Hatchback

Všechny fotografie Dacia Sandero od roku 2008

Renovace

Dacia Sandero. Cena: není definována. Na prodej: Od léta 2009
Téměř rok před údajným začátkem prodeje Renault Sandero v Rusku jsme testovali novou třídu francouzského hatchbacku ekonomiky na klikatých silnicích kontinentálního Chorvatska a ostrova HVAR
Renault, který pokračuje ve vývoji rozpočtového programu X90, zobrazuje nový hatchback Sandero na trh, jehož vývoj bylo investováno do Argentiny a Brazílie 65 milionů, prodej nového modelu začal již v lednu 2008. V červnu vstoupil Sandero pod značkou Dacia na evropský trh. Ale v Rusku se Renault Sandero pravděpodobně objeví teprve o rok později, kdy produkce aktualizovaného Logana začne v továrně AutoFRAM. Sandero a Logan, i když ne dvojčata, jsou stále bratři: Více než 70% podrobností dvou aut je totožné. Jsou postaveny na jedné platformě B0 a budou sestaveny na stejné výrobní lince autoframu. Navíc se distribuce modelového zatížení v závislosti na tvrzení trhu může mezi Loganem a Sandero lišit v libovolném rozsahu: 100%–0%/0%-100%. Ale to bude teprve příští léto. Mezitím jsme se rozhodli seznámit se s evropskou novinkou Dacia Sandero, která odešla z skluzu rumunské továrny v Pitesti.

Netřeba dodávat, že slavný automatické kautory Patrick Lekman odvedl dobrou práci ve svém designovém studiu v Barceloně! Příjemná kulatost tvarů a mírně změkčená část světlometů jsou stejně příznivě odlišeny Sandero od nasekaného Logana, jako zaoblené tvary vytvořené dívky, odlišují ji od mladistvé tenkosti dospívající dívky. Kruhové přítoky přes ochranné vložky po stranách těla přidávají sandero individualitu a agresivnější formy nárazníku a mříž radiátoru jsou navrženy tak, aby zdůraznily rychlost a asertivitu modelu. Ti, kteří se budou zdát dost a to si může objednat auto v soupravě SUV Body: Side Formings, Modified Fumers a Worglights Grils poskytnou auto ještě agresivnější vzhled.
Interiér je obecně udržován v duchu Logana, ale zároveň se liší v řadě příjemných zlepšení. Nový, dobře čitelný palubní deska s bílým substrátem na automobilech s 1,6-litrovým motorem a noristickým, holistickým držadlem předních dveří, které nahradily Loganovsky Half-seizury, jsou obzvláště potěšeny novým dobře čtením. Přestože Logan držadlo v zadních dveřích stále zůstalo, stejně jako mnoho jiných prvků automobilového vozu. Posilovač řízení, systém úpravy výšky sedadel a náklon sloupu řízení, elektrická okna a zrcátka jsou tedy k dispozici pouze v nejvyšších úrovních obložení nebo jako možnost.
Pozastavení, ačkoli Sandero zdědil od staršího bratra ,, podle prvních dojmů, se zdá být poněkud měkčí než Logan. Ale v ruské verzi budou rozdíly s největší pravděpodobností vyrovnány. Volant je snazší než na Loganu, ale prázdný, i když vzhledem k třídě automobilu je zcela v rámci přípustné delty. Obecně je Sandero ovládán velmi hodný, s výjimkou případů, kdy je centrum posunuto

nebezpečí vpřed, když je jediný spolujezdce umístěn vedle řidiče v rychlých přeskupení, někdy se projevuje nadměrná demolice zadní nápravy. Upřímně však zklamalo převodovku. Pohyb páky je tak skvělý, že se nechci znovu přepnout na i přenosy: musíte neustále otočit ruku zpět. Ale takové triky neprocházejí s Sanderem: První rychlostní stupeň je tak krátký, že je téměř nemožné okamžitě přejít na třetí. Ale v medu, krátké první rychlostní stupeň poněkud zlepšuje dynamiku zrychlení vozu u uškrcených motorů EURO 4.
Částečně díky tomu Sandero s 1,6 -litrovým motorem s kapacitou 87 HP. Zrychluje se na stovky na 11,5 s as motorem o výkonu 75 koňských sil 1,4 na 13 s. Strukturálně jsou oba motory Loganov velmi dobré: jsou spolehlivé a ekonomicky konzumované ve smíšeném cyklu na 100 km 7,2 a 7,0 litru paliva. Ale stále jim chybí moc a okamžik. Na silnicích Chorvatska se to pociťuje tak, jak je akutně: bez rezervy moci není příliš příjemné předjíždět na horských hadách a někdy je to prostě nebezpečné. Zbývá udělat slevu, že Sandero je stále čistě městským vozem. Současně, ačkoli díky svým designovým rysům, Sandero přitahuje klidnou jízdu ve městě, je orientován na mladší publikum než Logan.

Pravděpodobně zjistíme náklady na ruský Sandero ne dříve než 2009. Některé prognózy však lze stále provést. Například v Rumunsku je Sandero přibližně o 8% dražší než Logan: 6900 versus 6400. Na základě toho, že můžeme doufat, že v Rusku základní hodnota Sandero 1.6 nepřesáhne 370 000 rublů.
Nový Logan
Současně se spuštěním Renault Sandero v létě 2009 v továrně AutofMos začne shromáždění aktualizovaného Renault Logan. Po restylingu se Logan stane o 40 mm delší a vizuálně znatelně mladší. Salon je téměř nerozeznatelný od interiéru Sandero: stejný nový řídicí panel ve dvou designových verzích, aktualizovaná centrální konzole a plně naplněné kliky předních dveří. Exteriér také podstoupil některé změny navržené tak, aby znepokojily vzhled Francouze. Zadní nárazník se stal reliéfem a harmoničtějším díky nyní módnímu číslu očíslovaného výklenku ve formě obráceného písmene U a vzhledu plastové zátky spojovací kapsy. Souprava předního těla se také upravila: vyjádřené zjednodušené výklenky mlhových světlometů a dravých úst dala vozu modernější vzhled.

Jízda
Standardy Westing podle EURO 4 jsou poněkud mazané, zbytek kontroly Sandero je zcela v souladu s třídou automobilu Izen.

Salon
Docela vysoce kvalitní povrch, dobrá boční podpora sedadel.

Pohodlí
Pozastavení je mnohem měkčí než na Loganu. Po přizpůsobení ruským podmínkám se však jeho vlastnosti mohou mírně měnit.

Bezpečnost
Čtyři airbagy nejsou nejhorší možností pro auto třídu.

Cena
Není určeno.

Výhody a nevýhody
+ Pohodlné odpružení, moderní design.
- Uškrcený motor, dlouhý tah páky KP.
Specifikace
Mark and Model - Dacia Sandero
Rozměry - 4020x1746x1534 mm
Motor - benzín, 1390 cm3; 75 HP/5500 min-1 (1598 cm3; 87 HP/5500 min-1)
Přenos - Meanichekaya., 5 -rychlost
Dynamika - max 161 km/h; 13,0 ° C až 100 km/h (max. 174 km/h; 11,5 s až 100 km/h)
Konkurenti - Chevrolet Aveo, Hyundai Getz, Lada Kalina
Náš názor
V poměrně dynamicky se rozvíjejícím segmentu rozpočtových hatchbacků by měl Sandero zaujmout hodné místo. Je to jen o ceně problému! Pokud základní hodnota 1,6 -litrového automobilu nepřesáhne odhadovaných 370 000 rublů, bude v Rusku připravena Renault bezpečná budoucnost.

Autor: Vladimir Makkaveev