Testovací jednotka CITROEN DS5 od: Hatchback 2011

Citroen DS5. Krádeže umění

Říká se, že jakmile je hlavním konstruktérem DS5 pochází z technologie, dveře zasekl chrom meč. Jedním z těch, které vyčnívají z přední mřížky ke vchodu do stojanu.


Citroen DS5. Cena: od 1,119,000 str. Na prodej: od roku 2012.
Kalaushin Oleg, 43 let, automobilový novinář, zkušenosti z jízdy 24 let, osobní automobil - Renault Logan.

Podle výsledků hlasování na internetových stránkách naší publikace Citroen DS5 téměř okamžitě táhne dopředu. Provádíme přání čtenářů. A tak trochu stranou emoce, pohled na něj optikou praktičnosti.


Samozřejmě, že ve skutečnosti to nemůže být. Za prvé, šavle, tento plast místo z oceli, jak by se mohlo na první pohled zdát, a za druhé, vytvářet své vlastní tvorba, technologové a projektanti budou pravděpodobně ve stejnou dobu, protože jinak to, co je nyní Citroen DS5, ne Woulda udělal , Ale pojďme emoce, tím spíše, že v přiměřené době jsme prošli konstrukci automobilu, při zkouškách na dynamickém novou prezentaci výrobků v zahraničí. Dnes jsme se více zajímají o to, jak je tato krása přizpůsobena realitě ruského života.


Příliv vousy středové konzole poměrně značně zužuje prostor pro spolujezdce

A první věc, na kterou dáváte pozor na, je to přední verze. Nejpravděpodobněji, první, z nichž oběti budou vyžadovat oběti, bude předním nárazníkem. Bude to dost těžké zavěsit přes obrubník kvůli nízkému přistání, což znamená, že se nevyhnete poškrábání. Poměrně kontroverzní může být volán a rozhodnutí umístit boot otevírání tlačítka v výklenku licenčního štítku: a je poměrně nízká, a to je obzvláště jasné, toto místo není voláno. V zimě je vůbec, že \u200b\u200bsníh je smíchán s bahnem, takže je to zcela nepříjemné použít toto tlačítko. Mimochodem, protože to přišlo o kufru, všimneme pozornost tomu, že není místo pod volným místem. Místo toho se nachází pouze kompresor v malém výklenku. Mezitím mezery zespodu, pokud se podíváte pod nárazník, stačí, aby umístil i v plné velikosti kolo. Pokud však připomínáte, že toto místo je ponecháno pod elektromotory, které naší spotřebitele s největší pravděpodobností nikdy nevidí, pak se vše stane jasné. A přesto, protože neexistuje úplný hybridní pohon, pak byla nabídnuta alespoň rezerva v kvalitě odškodnění.


Z auta této třídy vyčkejte mnohem více místa v zadní řadě, výhoda alespoň profilu sedadla je velmi pohodlný

Než půjdete na sedadlo řidiče, podívejte se na druhý řádek. První věc, kterou si všimnete, je, že úhel otevírání zadních dveří není dostačující k rozpoznání procesu přistání v autě je pohodlný. Ano, a tam není tolik míst, jak očekáváte, s ohledem na rozměry auta. Ale samotná sedadla jsou vhodná a skleněná střecha nad jeho hlavou vytváří specifický postoj. V případě potřeby je můžete přetáhnout závěs. Ale jen proto, aby to mohl jen ten, kdo sedí na předním sedadle: Ovládací panel elektrického závěrky je nad hlavou předních cestujících. K dispozici jsou také zatahovací zobrazovací klávesy, které zobrazují informace o rychlosti vozidla. Tato inovace umožňuje, aby řidič byl méně rozptýleným od silnice. I když to není jasné, proč to nebylo, aby se tato projekce neprovedla přímo na čelní sklo. Stačí však zapamatovat si, o čem hovoříme, a všechno bude okamžitě zvednout. Světlé způsoby nehledaly snadné cesty. Nejde o to, že není snadné mít jak řidiči. Faktem je, že přední regály jsou dvakrát tolik tolik, v souvislosti s nimiž je přezkum poněkud omezen. V budoucnu je to samozřejmě zvyknout na to, ale první metry způsobu nejsou snadné: hlava musí být zkroucena mnohem častěji. Mimochodem, zadní recenze zde také není ideální. A za špatného počasí se nestane žádným. Janitor s balíčkem cigarety, jak chápete, nezačne moc. Výhoda, kterou je zadní pohled fotoaparát. Ano, a vnější zrcátka nejsou malá.


Hodiny opravdu vypadají stylové, to je jen v jasné době den neustále oslnění

Na našem trhu se vůz je dodáván s oběma benzínu a dieselovým motorem. S Nakonec jsme se rozhodli seznámit blíže. Skutečnost, že vůz je vybaven vznětovým motorem může být určena pouze hlukem, že Eats motoru na volnoběh. A pak, pokud stojí na ulici. V kabině je rocometer je prakticky vyzkoušel. A pokud nechcete zdůraznit tuto pozornost, pak ani zbabělá do auta nebude snadné určit, který síla je jednotka pod kapotou. A neudělí vlastní přítomnost a v pohybu. Přetaktování je hladký, trvalý tah, zatáčky jsou přijímáni. Obecně platí, že pohádka, není motor. Jak hodně lichotivé lze odpovědět na provoz automatického boxu 6stupňovou. To v žádném případě nebrání motor realizovat veškerý svůj potenciál. V důsledku toho se tento tandem je schopen rozptýlit semi-zkušební vůz až stovky na deset se během několika sekund. Takže není žádné stížnosti na dynamice. Jak tam jsou žádný jich a ovladatelnost. Docela ostrý řízení usnadňuje ovládání vozu i na slušnou rychlost. Je zřejmé, že suspenze není zvyklý na to, ale chtěl bych více hladkost od ní: Zatím Citroen, a dokonce DS. Ale časy se mění, a priority se mění s nimi.
 
Náš verdikt
West na tento vůz, je třeba, aby si vědomi, že v první řadě byste získat umělecké dílo, a teprve potom vozidlo. Takže některé nepříjemnosti bude muset smířit. Ale to je tělesná maličkost ve srovnání s tím, co pozornost bude poskytnuta.
 
VÝHODY A NEVÝHODY
+
Zajímavý design, trakční motor, dobré jízdní vlastnosti, krásný zvuková izolace. Panoramatický střecha, přítomnost zadní kamera s dynamickými průvodci.
-
Hojnost předních regálů omezují kontrolu.

Jízdy
Jsou rádi, že zvládnout. Je to poměrně dynamický. Nicméně, to vše se vztahuje pouze na dobrém asfaltu.

Salon
Z hlediska designu, to je docela těžké najít tvář, ale měla by být jasně více prostoru.

Pohodlí
izolace šumu je docela slušná, ale těžko odpružení nepřispívá k pohodlí.

Bezpečnost
6 polštáře, ABS, ESP.

Cena
Krásné věci jsou někdy velmi drahé.
 

Láska není láska
Kontroverze
To je, jak inženýři by měl vypadat moderní rezervy.
 
Příjemně
Na cestě k relaxaci pomůže masáž zad.

Melko
Jen rukavice se vejde do takové rukavice, ale pokud si pauzu ...

SPECIFIKACE
Rozměry 4530x1871x1505 mm
Základna 2727 mm
Pohotovostní hmotnost 1541 kg
Plná hmotnost 2140 kg
100 mm vůle
Objem zavazadlového prostoru 468 l
Objem palivové nádrže 60 l
Motor Turbodiesel, 1997 cm3,
163/3750 HP / min-1, 340/2000 nm / min-1
Přenos automatické., 6-st., Jednotka přední
Dynamika 211 km / h; 10,4 s až 100 km / h
Spotřeba paliva 6.1 l / 100 km ve smíšeném cyklu
Konkurence Audi A4 Avant, Mercedes-Benz C-Class Kombi, Volvo V60
 

Zdroj: Časopis 5 kola [říjen 2012]