Testovací jednotka CITROEN DS5 od: Hatchback 2011

Dovolená neposlušnost

Citroen se rozhodla zařídit a všechny z nás svátek neposlušnosti.
Čtyřdokrát kupé a předložené pod vývěsní štítky mírně stylisticky rozcuchané dlouhé známé parkety v těchto dvou borovicách putuje většinu společností žádajících o originalitu. Při pohledu na takovou standardizovanou knihovnu se Citroen rozhodl uspořádat sebe a všechny z nás svátek neposlušnosti.
Paříž. Centrum. Ranní pracovní den. Spěchající kolemjdoucí se obrátí na Hotel DS5 zaparkovaný u vchodu do vchodu, někteří jsou zastaveni, a někdo dokonce začíná pomalu popsat kruhy kolem nové Citroen, takže pak dát krátký: dobrý! Tak přitahuje skutečnou věc, která byla obklopena plochými řemesly. DS5 objem a tato trojrozměrnost je absolutně evropská. Žádná asijská bezdržitost, která se objevila v těle některých německých čtyřdveřských kupé! Značka dvou Chevronů má dostatečně jiné vizuální fondy a časem se zvyšuje jejich počet a kvality, jak má síla vína v dubovém vyjednávání. DS5 je důkladně stylistně zakotvena s konceptem C-SportLounge, prezentovaný na Frankfurt Motor Show2005. Na rozdíl od takového vazu LRX / Range Rover Evoque dvakrát v posledním období před vznikem sériového vzorku se nechá znatelně nastavit počáteční úmysl. Klíčovým prvkem exteriéru však tzv. Saber zdědil přímo. Úzké chromované obložené obložení natažené ze světlometů na větve čelních sklo nejsou jen velkolepé, ale také vizuálně prodlouží kapuce. Bez DS5 šavle by to připomnělo kompaktací s nízkou střešní linkou. Čepele otočí model do crossoveru. Pouze toto je speciální křížový crossover, který se nevztahuje na vytvoření i viditelnosti příbuznosti s SUV, i když systém automatického uchovávání vozu během startování ve vzestupu a je poskytován. Ta věc je, že DS5 nemá napodobovat nic a nikoho. Vezměte alespoň charakter postavy modelu expresivních řezů v předním nárazníku, který je také součástí osvětlení a zakrytých žaluzií kanály pro foukání kol. A co říct o změně úlevy, ale zbývající stručné linie pásu? Zadní okno s integrovaným spoilerem samo o sobě není zprávy, ale elegance popravy je docela značkové.
Francouzská věc nebude brán zřetel na největším světovém trhu, čínské? Ale z celého dosavadního DS řádku, pouze pět je naplánován být vyrobeny (pro místní potřeby) v metru, na novém společném podniku PSA Peugeot Citroen a Changan. Bohatí Číňané chtějí vidět evropském stylu v autě. Z tohoto důvodu není spojen s produkty vyrobené v Číně jsou s výhledem do interiéru! Další omezení DS5 designéři nebyly nastaveny. Každý prvek v kabině je samostatné a všechny dohromady umělecké dílo. Zde máme co do činění s nejvzácnější teplým typu HIGHTEC stylu. Je chráněna před kopírováním mnohem účinnější prostředky než právními normami. Ano, můžete reprodukovat zvláštní, perleťový šev čalounění kožené sedačky nebo uměle vytvářejí hliníkové prvky, ale to nebylo možné otevřít chuť, dokud někdo řídit.
Samozřejmě, jako nekompromisní návrhář přístup k vytvoření automobilu má zadní stranu. Jednorázový puzzle s hledáním regulátory odpovědnými za rozšíření a provoz displeje projekční před čelním sklem, nepočítaje. Nalezení ztrátu, abyste pochopili, že letecký stropní konzole v DS5 je nejen kvůli červené stylistické smyslu. Ale co dělat s obrazem v zrcadle uvnitř samotné zadního pohledu, který ve svém informativnost nestačí od Černého Square Malevič? Odpověď ve francouzském seznamu možností (ruských konfigurací, stejně jako ceny, prohlásí blíže k DS5 prodej začne v naší zemi je naplánováno na červen): Přezkoumání kamera Zadní jde do balíčku s navigátorem, který mimochodem hříchy v Evropě s grafickými svobod v interpretaci systému silničního provozu. Jako moderní a jakýmkoli jiným způsobem není problém vyřešit další problém. Rychle otočit originál, ale pestré, zploštělá na spodní straně ráfku kola tak pohodlné, jak ublížit chléb se srpem vypůjčené z kolektivní zemědělec z sousoší KhrestStaya Sovětského víry Mukhině. Umění automobilového designu vyžaduje oběti
Je snadné hádat, jejichž oběť klesla zcela hladkým pátým dvířka a zároveň prémiovou čistotu rukou otevírá ve špatném počasí nákladního prostoru. Vidíte tedy plešatý, v brýlích a jističech, účetní, tahání ukazováčkem: odhad, pánové, odhad! Neposkytla instalaci displeje dotykového displeje. A nepřítomnost výklenku pod náhradní pneumatikou (část objemu otřesů) je již vlastností vybrané verze mezilehlé platformy 2 obavy PSA. Různé s nataženou základnou se používá zejména pro Citroen C4 Picasso / Grand Compactners. Kořeny jsou připomínány racky větvícího čelního skla DS5. Takže ahoj, autobus přistání s podkladovým kolem? Pryč, pryč jako romány! Novinkou dvou chevronů zvláštního pole bobule ve všem. Pokud je výška přistání něco mezi průměrem mezi Sedanem C5 a MPV. Pokud je řízení instalováno, pak téměř závodní, vertikální díky třetím kardanovému závěsu v sloupci řízení. Snímky z takového mixu také smíšené. Nalézy, které by deklarovaly zastávku, nevznikne, ale také touha taky světlo. Vlastně DS5 obecně o druhém.
Je o bezpečném a pohodlném pohybu ve městě a na trati. První složka charakteru modelu je objektivně oceněna: Nejvyšší hodnocení v nehodě testů EuronCAP mluví samo o sobě. Vnímání druhé subjektivně. Smart Key, dvoumístné klimatizační ovládání s nastavitelnými deflektory a pro zadní cestující, chladicí odkládací schránku, dešťový senzor, osvětlení otáčení mlhavých strojů, který již váží. Na vyšších úrovních konfigurace, mimo jiné, přední sedadla se zatahovacím klečícím válečkem se objeví, topení a řidiče také s funkcí masáže bederní oblasti. Pro aktivaci krevního oběhu v další části těla je volitelný sledovací systém vhodný pro průsečík označení. Je nutné, když je signál vypnutý kolo jedné strany, aby se dotýkal separačního čáry, protože odpovídající strana sedáku sedadla začíná vibrovat. Je takový novorozubní automatický spínací systém pro Citroen na daleko a zpět rychlostí nad 25 km / h, nebylo možné zjistit: test skončil až do příchodu soumraku. Ale nic nebrání ocenit výsledky úsilí inženýrů Citroenů v boji proti mechanickým a aerodynamickým zvuku. Tiché porušiče jsou poraženi mnohem přesvědčivější než v případě DS4, jejichž kolové výklenky zůstaly mezerou pro zemi pneumatik.
Obraz pohodlného automobilu podporuje jak známý 156-silný tandem (v ruské verzi, síla se sníží na 150 l Je vždy vhodné ovládat zátěž, ale DS5 je dovoleno umožnit sportovní a ruční režimy stroje. Je to však jeden, ale. V Rusku budou čtyři společné vývojové BMW / PSA slyšet rozmarné speciální. Citroenove kývnutí k nízkým zimním teplotám. Ukazuje se, že zkušenost napoleonské armády nechodily do budoucnosti. Alternativou k našemu trhu je pouze jedna možnost s 2,0 litrovanou 163-silnou turbodielů a ACP6 (od C33 600 ve Francii). Vzhledem k nedostatku takového DS5 v testovacím parku je nutné spoléhat se na podrobnosti o pasu, a oni v tomto páru jsou staženy teplo-dynamické vůdce (10,4 vs 10,8 c; 211 vs 202 km / h) a samozřejmě efektivnost. Nicméně, benzín 9,3 l / 100 km v reálném smíšeném režimu s převahu městských rychlostí pro automatizovanou automobilu pod jedním a půl tun. Vynikající výsledek.
Odhady hardwaru? Navrhovaná linie trasa odhalila pouze jednu věc: DS5 s dlouhou základnou a velmi širokou (zadní větší než na vlajkové lodi C6!) Kolowes nejsou nakloněni růst rovně. V tomto zásluhách a vážených řízení řízení s elektrohydraulickým zesilovačem. Nicméně, štítek je 100% pohodlné auto, připravené držet se DS5, zůstává se sparedem. Celkově s propagačními masovými modely suspenzního schématu (stojanový stojan McPherson Stand / Nezávislý stojan) stále neposkytuje prémiovou hladkost a spouštění předními hydraulickými cestami zadních podélných páek pouze rozšiřují hranice konstrukčních schopností. Více rafinovanější zadní multi-dimenzionální je výhradně ve svazku s elektrickým blokem hybridní elektrárny, a taková verze DS5 nám neplánuje. Kompatibilní pouze s problémem PSA 3 PSA. Slavný hydropneumatický zavěšení Citroen zůstává v rezervě. Tam nebude v pořádku na dlouhou dobu, soudě podle nově publikovaných první fotky vlajkové prémiové řady dvou Chevronů. Studoval Citroen Concept koncepčního designéra neposlušnosti pokračuje
 
 
 
 

Zdroj: Auta