Testovací jednotka CITROEN DS5 od: Hatchback 2011

Testovací jednotka Citroen DS5: Když jsem byl prezident ...

Nová Citroen DS5 opustila další otázky než odpovědi. A také způsobil složitost s definicí typu těla, nucené přemýšlet o impresionismu a surrealismu a dát novinář k prezidentskému křesle.

Bůh, ano, cítím práci na půl dne!, - Vykřikl jsem fotografem, viděl testovací auto. Citroen DS5 je nejvíce statečný a avantgardní projektový projekt v tržním trhu za posledních několik let. Podívejme se, jestli je místo pro toto auto v každodenním životě

Citroenovens nejsou marně přiděleni DS auta do samostatného rozsahu. Každý ze tří hatchbacků této linky je jedinec, který zdůrazňuje touhu po jeho majiteli vyniknout z davu. Je to škoda, že v prodejci denní TSE-První, třetí a pátý stánek s Dashchi dopředu. Dal bych tyto tři umělecká díla odděleně a Citroen DS5 - a vůbec na rotujícím pódiu.

Ve stylovém Citroen DS4 se na něj podíváte, můžete zjistit obvyklý C4. A pátá se ukázala být neobvyklá a ne podobná cokoliv, ale sto procent rozpoznatelné Citroen. Jasný, ale ne způsobuje. S množstvím chromu a jiných dekorativních detailů, ale ne chuti. Tato citroen je jemně vyvážená mezi elegancí a velrybou, bez pohybu okraje buď nebo druhý. Workshop práce.

Extravagantní přední a zadní světla, mlhovky s bumerangem s denními světly, komplexní tělesné svorky, chromové meče přes přední křídla a dvoubarevné kotouče bizarní kreslení DS5 designérů se vypouští v plném rozsahu.

Na první pohled je typ tělesa Citroen DS5 kříž mezi hatchback a vůz. Ačkoli, když otevřete dveře zavazadel se sklenicí, které přicházejí ke střeše se sklenicí rozděleným do dvou částí, pochopíte, že je stále hatchback. Objem kufru je 468 litrů, z nichž některé jsou konzumovány volitelným subwooferem. To je například o něco více než standardní C4.

Proč musím porovnávat přesně z C4, C5 a ne? Vše je jednoduché. Přes pět v názvu, Citroen DS5 je postaven na prodloužené platformě pro čtvrté řady, stejný, na kterém je relativní Peugeot 308SW a Peugeot 3008 stojí. To je důvod, proč to je přesně určit, která třída tento velký hatchback týká se poměrně obtížný. Na jeho DS5 rozměrů uvízl mezi segmenty C a D.

Je to proto, že na platformě PF2, že suspenze zahrnuje stojan McPherson vpředu a semi-závislou paprsek zezadu, Citroen DS5 nikdy nestane hydractive firemní pneumatický systém. Ale v Evropě, na všechna kola hybridní pohon HYbrid4 verze je k dispozici v takovém DS5 do inaugurace nového francouzského prezidenta Francoise Hollanda.

Poté, co jeho interiéru může poskytnout pouze posedlost DS5 orgánů DS5. Studovat hatchback interiéru je neméně zajímavá, než se podívat na fotky z surrealistických umělců. Zdá se, že komponenty jsou stejné jako ostatní dvouzónová podnebí, foukání deflektory, na obrazovce multimediálního systému, ale s nimiž vynikající chaos jsou shromážděny do jediného snímku. A hlavní minimum symetrie.

Krásné auto stát a krásný hudební doprovod. Volitelný systém Denon s osmi reproduktory, zesilovač a subwoofer zní skvěle.

Dokonce i takový známý prvek ovládání oken a centrální zámek Francouzi proměnil umění mini-mistrovské dílo. Tunely na centrálním tunelu mají mapování zrcadlo na stropě, kde je projektor obrazovky projektoru projektoru je umístěn na čelním skle a závěsy uzavřeny tři (!) Skleněná střecha úseky.

V autě vytvořil atmosféru pojistného. Tu a stylové mechanické hodiny, a vložky z leštěného a vlnitý hliník, a salon kapsami a rukavice, zastřižené podle samet. Ale to všechno je butafory. Hliník ověření znamená, že i když vysoce kvalitní, ale plast, a samet není reálné. Ale cílem je dosáhnout v DS5 Calorous salonu opravdu pěkné.

Další letové zbarvení fantazie a sedací textury, nazvaný Citroen Watch náramek. Je pravda, že i přes hojnost elektricky předpisů, přední židle chybí podpora strany. Ale řidič má masážní funkci, a volný prostor je dost na všech místech bez výjimky.
Stisknutím tlačítka zodpovědného za probuzení motoru se trochu rozrušený v autě ukázalo být benzínem 1,6-litrový turbo motor s kapacitou 150 koní. Očekával jsem, že pod kapotou bude skvěle zmatená nafta, která mě potěšila poslední zima na testu Peugeot 508.

Dobře, benzín tak benzín. Kromě toho je to s tímto motorem Citroen DS5 má nejatraktivnější cenu.

Tandem Torbomotor a šestistupňový AISN automat je dobře seznámený a vlastní schopnosti a nastavení. Kliknutím na plynový pedál jsem již věděl, že nebude schopen nést semi-obchodní auto. Tak to dopadlo. Obecně, ve městě na krátkých vzdálenostech výkonu motoru je dostačující. A hladké a včasné spínání stroje přidejte pouze pohodlí jízdního řízení.

V pohybu se rozsvítí světlá konstrukční řešení promění v ergonomické nevýhody: přezkoumání dopředu překrývají masivní dvojité regály, dozadu rozděleny do dvou částí zadní okno a úzká boční okna zavazadlového prostoru. Kromě toho, aby se otočil kontrolovaný volant s odposlechem zcela nepohodlné.

Jakmile Citroen DS5 spadne do vzdáleností pro maratonu země, zejména se dvěma třemi cestujícími na palubě, nadváha okamžitě ovlivňuje dynamické vlastnosti. Přetaktování, a to i s plynovým pedálem lisovaným do podlahy, se změní na jednotnou akumulační rychlost. Situace Sport-Režim, která je přítomna ve stroji, nemění, to jen nutí motor skrýt na špičkové cirkulaci, což dává citlivost plynového pedálu.

Ale manipulace je vynikající. Zachycení vzdušného vzduchu toky Double Chevron, DS5 otočí, nechodí, olizuje je! Rolls jsou, ale jsou minimální. Volant je přesný a informativní. A osmnáct pneumatik je pevně absorbováno i do mokrého asfaltu.

Emoce z řízení beat klíč. Ale jen před první jámou na silnici. Klouby, výmoly, šňůry všech velikostí jsou jasně slyšitelné a navíc se odrážejí na pátý bod obyvatel kabiny. Při hledání dokonalé rovnováhy mezi manipulací a hladkostí přechodu inženýrů Citroen nefunguje. Něco nebo jiného

To znamená, že Citroen DS5 je odsouzena k tomu, aby se stala v showroomu pouze výstavní výstavní výstava, výzdoba dealerského centra dekorace? Vůbec ne.

Citroen DS5 jako jakákoli kreativní osobnost objektu jasný, zajímavý a charismatický. Je pravda, že neměla, pokud nejsou nevýhody, pak takové plaché funkce, které jsou obzvláště naštvané, když začít neustále věnovat pozornost. Pouze pro ten, kdo může na první pohled milovat takovou přírodu pro její krásu, spící obejít ostré rohy a upřímně odpouštět všechny vlastnosti charakteru, toto auto se dokonale zapadne.

Citroen DS5 cena na ruském trhu
Extravagantní hatchback je prezentován na našem trhu se dvěma motory: benzínový turbo motor 1.6 s kapacitou 150 koní a 2,0 litrů 160-silný dieselový motor. Oba motor spoléhá výlučně šestistupňovou automatickou převodovku AISIN. Podle tradice modelů DS jsou vrcholy pěti rozděleny do tří elózních konfigurace, z nichž každá může být doplněna ze seznamu možností.

Základní verze Chic s benzínovým motorem bude stát 1 119 000 rublů. Pro tyto peníze obdrží kupující poměrně velkorysé vybavení, včetně systémů ABS a ESP, šesti airbagů, dešťových a světelných senzorů, dvoumístné ovládání klimatu, tempomat, mp3 magnetický, startovací systém motoru s slitinovými koly.

Druhá verze se stejným motorem se nazývá tak elegantní, je již v hodnotě 1,209,000 rublů a navíc zahrnuje zadní parkovací senzor, pravidelný alarm, panoramatickou skleněnou střechu a kombinovaný kožený sedákový lemování.

Poslední úroveň zařízení Sport Chic se odhaduje na 1 354 000 rublů. V opačném případě, barevný projektor svědectví pro čelní sklo, otočné bichenonové světlomety, elektrické přední křeslo s masážní funkcí a paměťové, přední a zadní parkovací senzory, multimediální systém s navigačním fotoaparátem, plně kožený interiérová výzdoba.

Dieselový motor není k dispozici pouze pro základní verzi. Vybavení 2.0 HDI tak CIC bude stát 1 334,000 rublů a nejvyšší verze 2,0 HDI Sport Chic bude stát 1 4799 000 rublů.

Kromě toho může být každá z balíčků individualizována objednáním samostatných možností, texturu barev a vnitřku, panelu dokončovací materiál a velikost, barva a vzor pohony kol.

Výběr portálu Kolesa.ru.
Z hlediska estetiky si můžete vybrat libovolnou verzi, dokonce i nejzákladnější. Nicméně, že obsah odpovídá formuláře, doporučujeme strávit navíc a především na dieselovém motoru, který bude lépe odhalit potenciál laděného podvozku řidiče.

Provádění tak Chic má obecně vyčerpávající seznam možností, ale bez zcela koženého interiéru v hodinkách Stylu náramku, Denon Hi-Fi akustika, pravidelný multimediální systém a dvoubarevné 18-palcové disky Citroen DS5 bude nedokončeno. Takže, bez ohledu na to, jak chladné, nejharmonious DS5 vidíme přesně maximální vybavení. A barva těla v kombinaci s interiérem bude nejobtížnější, ale zajímavá volba

Citroen DS5 konkurenti na ruském trhu
Neexistují žádné přímé konkurenty z takového neobvyklého stroje. Jediné parametry automobilu lze nazvat Audi A5 Sportback. Ale jeho hodnota začíná pouze značkou, na které končí cena DS5.

Pokud procházíte pouze za cenu, pak je Citroen DS5 na úrovni celého segmentu Pravda, jeden z uvedených konkurentů se sotva porovnávat s Citroenem v počtu uchazečů.





 

Zdroj: Časopis "WHEELS" [září 2012]