Testovací jednotka CITROEN C4 Hatchback od: Hatchback
Květiny a voní
CITROEN C4. Cena: od 475000 rub. Na prodej: od září 2008 Zvedl Avid Florists a nadával podél Randevo na spolužácích výraz, který není možné odrážet podstatu novinek z dvojitého chevronu. Aktualizováno a čichal na Restyled Citroen C4 spravovaný během zkušební jednotky v blízkosti Paříže
Testovací pilot
Dmitry Tyatyuchenko, 32 let, auto novinář, jízdní zážitek 14 let, osobní auto Jeep wrangler
MSA! Stejný manger PA SIS-in Okuparizh vzduch neočekávaně řekl obraz Kisos Vorobyaninov, který se snažil v těle těla a gesta předložit aktualizovaný Citroen C4. Usmívající se spiklenecká, hladový starý muž řídil ruce podél místa na kapuci, kde už byl nedávno ústřední pro kapuce, pohladil znak na apdeith falseradiatické řetězci la c5 a byl tak tichý špatný oblak nového přední nárazník. V směšných gestách obrovského myšlení to bylo sotva chytlavé rozpaky: říkají, změny v designu modelu samozřejmě trochu. Úkolem však byl zpočátku další: minimální prostředky k maximalizaci rustikálu rodiny Citroen C4. Co se ve skutečnosti snažil splnit s pomocí světelných estetických tahů. Ve skutečnosti? Bez čekání na odpověď, chlapec je vize (kdo řekne, že je to holka, nechte to být první, kdo ve mně hodí kámen!) Zmizel.
Zdá se, že předchůdce, že také netrpí regionalismem, takže výsledek úsilí o návrhu, upřímně řečeno, v očích to nebylo zvlášť lezení. Ale zároveň ve vzhledu auta tam bylo něco atraktivně nového. Později se povědomí o metamorfóze přišlo, když je předchozí C4 válcován předchozími C4: Vzhledem k bezvýznamnému, na první pohled se model stává elegantnější a emocionální, zatímco zůstal stejný stylový. Jako zajištěný provincial, před několika lety přišel do metropole ke studiu na PR Manager, který již bezpečně ztratil všechny jeho místo návyky, změnil znamení na počest a připravil se zavřít jiné lvice ve všech frontách.
Je pravda, že plnohodnotná ofenzíva nemusí být velmi obtížné vybrat: Při hledání novosti v kabině trvalo spoustu času. Ano, kvalita dokončovacích materiálů zjevně zvýšil: tovární plast z panelů přístroje a dveří se v očích stalo příjemnějším v očích a na dotek. Ale všechno ostatní bylo stejné: a pohodlné volant s originálním pevným rozbočovačem a pohodlnými sedadly s slušnou sadou úprav a nízkým uložením, a úhledné malé boční pohled zrcadla s nechutným přehledem a dokonce vestavěným aromatickým příchutí . Ztráta stále nalezená: samostatný elektronický tachometr od sloupce řízení logicky přesunuta do centrální řídicího panelu, přestal být hrozbou pro vývoj šilanku z řidiče. Ukazuje se, že výrobce dělá velkou sázku na další vybavení. Zde je jen několik možností z celého rozsáhlého seznamu, předinstalován v testovacím autě, které se podařilo vyzkoušet sami. Řídicí systém pro nedobrovolnou křižovatku silničního značení rychle vychovává nedbalostní řidič, aby použil otočné signály vibrovat křeslo ostře a nepohodlné. Port USB vám umožní připojit kompatibilní zařízení malý flash disk s hudbou nebo audioknihy na obrazovce vícehodinové stojící v dopravních zácpách. Navigační systém je jasný, adaptivní bi-xenonové světlomety jsou pěkné, ESP je bezpečné.
Existují však dvě skutečně vážná trumfová karta z modelu nových 1,6 litrových benzínových motorů vyvinutých ve spojení s BMW. Kupe je instalován výkonnější 150-silný motor, spárovaný s 6-rychlostní mechanik. Méně než vynikající design hatchback dostal 120 síly a 5-rychlostní MCP. S takovou agregovanou kombinací zůstalo toto C4 věrnému svému povolání: Pro jednoduché rodinné auto, on byl docela dobře zrychlen, ale předjíždění mu byly poskytnuty s velkým potížím než šperkového bratra a páka KP. Dynamika zpočátku je znatelně jasnější. Auto bylo jednodušší a uplatněno s jak scénou a vysokou rychlostí, aniž by se sebemenší Lenza reagovala na stisknutí akcelerátoru. Téměř stejný přesně Citroen odpověděl na další odvolání řidiče. Na přímém směru a s vysokorychlostním přestavbou, ostrým volantem (méně než 3 otáčky) s jasnou nulovou zónou bez problémů udržovalo auto na dané trajektorii. Pouze v zatáčkách vyžadovaly malé úpravy v důsledku nedostatečného informačního obsahu řízení.
Ale terén je možné bojovat s velkým podílem informativnost. Suspenze Citroen C4 alespoň prošel malý upgrade udržel dřívější kolej. Ale pro moderní tempo života, je to spíše plus, což vám umožní udržet si v neustálém tónem. Jízdy
Líbilo se mi auto a dynamiku a chování na silnici. Ve městě se cítí jako ryba ve vodě.
Salon
Materiály jsou dobré, ergonomické řešení na vrcholu, že zařízení je hoden.
Pohodlí
Malé vnější zpětná zrcátka se zdají prostě zbytečné.
Bezpečnost
Standardní sada pro tuto třídu: ABS, EBD, BA a 2 přední airbag v databázi.
Cena
Držel na stejné úrovni cti a chvále!
Výhody a nevýhody + Stylový design, komfortní salon, hodný zařízení, přijatelná cena, dobré jízdní vlastnosti.
- průměrný přehled kupé, drsné suspenze.
Specifikace
Značku a model - Citroen C4
Rozměry - 4288x1769x1458 mm
Motor - benzín, 1598 cm3, 150 kW / 5800 min-1
Převodovka - mechanická, 6-rychlost
Dynamics - Max 212 km / h; 8,4 s na 100 km / h
Soutěžící - Opel Astra, Peugeot 308
Náš názor
Titulní-timeller značky v Rusku Citroen C4 byla prováděna zcela po zásluze: jeho podíl činí více než 50% z celkového počtu prodejů. Aktualizovaná verze je stále charakteristický získal zajímavé především původ, motory, a jeho cena zůstává stejná. Takže předpoklady pro rozšíření okruhu modelu modelu se stala minimálně tři další.
Přidal: Dmitry Tyatyuchenko
