Citroen C4 Hatchback Test Drive od roku 2010 Hatchback
Talk show
Jak je francouzština s německým kombinovaným? Odpověď v ruských expanzích je dána společností Citroen C4 Nový C4 je získán metodou posunu ve směru staršího bratra C5. Bývalý C4 samozřejmě nebyl více rozsáhlý. Napětí bylo podporováno obloukem střechy. Nyní se narovnala a zvýšila vzduchovou vrstvu nad hlavami cestujících, ale na bočních stěnách těla střílely pod razítko-monkey a znamení je jasně čtena v očích-farabových očích, nezabije, zabije! Pro Francouzsky, kteří obvykle mír -je změna pozoruhodná. Takové časy nejsou na policiích. Každý zoufale bije za místem pod tržním sluncem a jak ukazuje praxe, roste velkoryseji, modely vytvořené podle německé agresivity receptu a/nebo, což je hmatatelné pro oko a dotek, vhodnosti. V Citroen byli spousta zvláštních způsobů, jak si na některých místech někdy dovolit, aby se připojili k hlavnímu proudu. Kvůli tomu, nejen zvýšil kvalitu interiérové \u200b\u200bdekorace a nasadil centrální konzolu řidiči, ale dokonce se rozloučil s nadměrně originálním elektronickým nástrojovým štítem ve středu torpéda a nehybným nábojem volantu, současně ušetřit 3.5 kg.
Ale budete se mýlit, pokud se rozhodnete, že se Gauls odmítl potěšením, že se obávají vtipu. Bez ohledu na to, jak! Otevřel jsem dveře zevnitř a uslyšel rozptyl kovových zvuků. Obrací napodobování zvuku připomíná, že klíč zůstal v zámku zapalování. A tento náznak se nudí, vyberte další tři. Totéž se signály zapnutí signálů otočení, nesekluzovaných bezpečnostních pásů, neomezených světlometů. To je právě na C4 v nejvyšší provádění exkluzivních Citroen Polyphonia muselo být vybráno z elektronické podloží vozu téměř pomocí pravidla Bravchik (viz School of Physics). Pouze psychici rozeznají, že přístup k techno-hudbě je otevřen stisknutím bubnu Heapora na volantu, když je na displeji uvnitř rychloměru neproniknutelná temnota. Naštěstí to není jediná barva v interiéru zpráv C4, alespoň dvě ze tří ze tří konfigurací pro náš trh. I když zapomenete na rozdíly v tradičních dekorativních akcentů, bude stále existovat korpuskulární vlna. Zdá se, že podsvícení palubní desky, hladce podváděné bílou až nasyceně modrou, navrhuje fanoušci francouzského národního fotbalového týmu, známý pro jejich válečný výkřik les Bleux! (Dopředu, modrá!). Takže C4 New může být skutečná barevná hudba.
Ale Citroen nebyl omezen na zábavné gadgety. U modelu v nejvyšší komplexaci (od 747 900 rublů) jsou v databázi již k dispozici vzácné nebo dokonce jedinečné high-tech fáze, které jsou zodpovědné za pohodlí a bezpečnost. Zde je programovatelné tempomat, drží několik rychlostních hodnot a determinant dostatečného prostoru pro paralelní parkování a přední židle s masážím a zamlžená pro zvýraznění vnitřní oblasti rotace a radaru a radaru a radaru a radaru Kontrolní systém pro rušení v slepých oblastech. Je pravda, že užitečnost posledního zařízení je přímo úměrná velikosti podélného nastavení židle řidiče: čím dále sedíte z torpéda, tím je pravděpodobnější, že si všimnete preventivních světelných signálů v zrcadlech. Schopnost pomocí tlačítka zbytek však vytvořte ventilátor pro ovládání klimatizace se sušeným motorem (zatímco nabití baterie je dostačující pro restart), vyměnil bych si za teplotní senzor v kabině spojené s kompresorem chladiče. Je více zaujatý sám sebou, jako by nestál cestující. Zdá se, že při reprezentaci Francouzů je naše klima nekonečným praskajícím mrazem
S sociální rovností vyhlášenou velkou francouzskou revolucí, zjevně všude, všude. Pokud na přední straně není téměř nic, na co by si stěžoval, pak jsou záda a sekční záda nastavena o něco svisle, než bychom chtěli, a práce odpružení je zde opatrnější a dveřní kapsy 1,5 -literových lahví již nejsou ubytováno. Pouze centrální loketní opěrka pohovky, která se objeví v nejvyšší verzi, mírně snižuje rozdíl v pohodlných potenciálech přední a zadní části kabiny.
U ruského gamut neexistuje žádná nová a technologická rovnost, i když máme zatím jedinou verzi s motorem o výkonu 120 koňských sil (druhá se objeví s 110litrovým motorem a manuální převodovkou). Stabilizační systém privilegia výhradně automatizovaných zpráv C4, a to vysvětluje, proč je rozpětí 49 000 rublů. Pro automatickou převodovku4 je Francouz významnější než u různých automatických přenosů konkurentů, kteří nepřipojují přenos a ESP v jednom balíčku. V každém případě adaptivní stroj AT8 přijatý upgrady veterána AL4 v Lada s logikou a transplantací německého hydrotransformátoru ZF přesně prospěl hladkosti a rychlosti přepínání. Ano, svazek automatické převodovky4 s 1,6-litrovým atmosférou, odhalujícím nahoře, není tandem, s nímž budete cítit prvního chlapa na neomezených německých autobahnech, ale na typických ruských silnicích, kde byl test zábavnější. Chcete více dynamiky? Nápověda μp5. Stejně jako jiné krabice tohoto typu PSA má jeho páka zametací amplitudu pohybů. Je však obtížné minout se zahrnutím přenosu, navíc můžete svaly hnout nejen štětce, ale také celou pravou ruku. Obecně si nová energetická jednotka zaslouží solidní čtyři. Na verzích (s výjimkou základních) se šesti eirbegů, esp a alarm o nestabilních bezpečnostních pásech vpředu a vzadu by byla nálepka s pěti hvězdami vhodná. Nový C4 v testech na havárii EuronCap tolik fungoval na maximum. Citroen poklopu si také zaslouží dokonale pro prostornou, chlazenou rukavice, zvukovou izolaci při rychlostech cestovních rychlostí, nastavení přilnavosti, s dobře předběžným účinkem brzd a elektro -hydraulickým volantem, který v informačním obsahu dá čistě hydraulickou bolest hlavy. Charakteristiky (skandinávská verze) suspenze, zachování jízdní vodivosti, nevstoupily do antifázy s hrboly a výmoly našich pokynů. A to je argument, který konečně přesvědčí: Citroen C4 nový a v Rusku vytváří čistou a pozitivní energii.
Zdroj: Auta
