Citroen C4 Hatchback Test Drive od roku 2008 Hatchback

Citroen C4 Coupe testovací transformace do blondýnky

Srdce ztuhlo, když se Citroen C4 kupé válelo za roh. Samotný úsměv se rozmazal. Velkolepý vzhled je rozhodně plný kouzla.
Jasně červená barva, nádhera laku a chromové proužky ve formě firemní dvojité chevron, kapuce s tuhostí žebra, agresivní lichoběžná tvar roštu v dvojitém nárazníku, zúžená oční sekce, rozbitá geometrie sklenice zadních dveří Vytvořte a Rychlá silueta. Všechno v interiéru je harmonické a stylizované, dokonce i uši postranních zrcadel, lišt a reliéf kol jsou doplněny dynamickým designem.
Kombinace šarlatové barvy tělesného a světle krémového čalounění salonu vypadá velmi elegantně a vytváří pocit dovolené. Obecně stál poblíž a já jsem byl esteticky potěšen, že jsem seděl uvnitř. Jakmile jsem však zapnul zapalování, okamžitě se začala proměnit v blondýnku.
Díky bohu, že volant je na místě, myslel jsem, že když jsem uvažoval o zploštění jako palačinka, zcela digitální nástrojový štít uprostřed panelu. Přesto je známější vidět před vámi jasně rychloměr a tachometr. A tady jsou ve středu panelu a dokonce i takové miniaturní - záplata tachometru vlevo stejné velikosti jako čísla v sousedství označující rychlost. Napravo pás hladiny paliva pro přizpůsobení vnímání čtverců vyžaduje čas a tyto čtverce zmizí tak rychle, že se vytvoří pocit nečinnosti koně. Na displeji počítače byla zobrazena postava téměř 12 l/100 km. Samozřejmě, s celkovým počtem najetých kilometrů asi 500 km, je možná vyšší spotřeba paliva, ale spolužák Honda Civic 5D za stejných podmínek (počasí, roční čas, vzdálenost, vzdálenost, trasa) jí 8,6 l/100 km.
 
Indikátor teploty oleje je pochopitelný pouze ve dvou polohách studeného motoru a zahříván. Uprostřed jsou jediná věc, která je okamžitě jasná. A navzdory prohlášením výrobce, že úspěšné umístění přístrojové desky ve středu vám umožní číst informace najednou, budete muset tento vzhled stále sekat. Kontroverzní otázka bezpečnosti, ale velmi stylově.
Sedadlo není obtížné nastavit, všechny páky nalevo od řidiče, je zde také vytápění sedadla řidiče. Jeden, dva nebo tři kroky posouvání kola ho musí být naladěny podél silnice slepě nebo na parkovišti - abyste viděli divize s čísly, musíte se dívat téměř pod sedadlem. Neobvyklý. Sloupec řízení je nastavitelný ve dvou rovinách: nahoru a dolů, dopředu a zpět. Převodovka je mechanická, šestibodová. Pedály tři dobře, pojďme
Oh, volant se točí odděleně od náboje! Zapnu jsem otočení: Kde je šíp bliká? Ano, tady je na velmi nehybném centru volantu. Část ukazatelů: Otočné signály, světlomety, zamlžení, skrytí na úzkém proužku kapalného krystalu v horní části volantu. Ohraničením jsou knoflíky a kola (jedná se o francouzští milovníci, kteří otočí prst!), Tempomat, zvukový systém, mobilní připojení a palubní počítač. Existují také páky, je dobré, že jsou dvě známé osvětlení a čisté sklo.
Rychle jsem si zvykl na pedál spojky, ale to, co jsem od sebe neočekával, nebylo najít zadní zařízení?! A to je s 10 lety zkušeností! Je dobré, že jsem potřeboval u -turn na parkovišti obchodního zastoupení. Stiskl jsem páku dolů a zvedl jsem se a vzal ji do extrémní polohy strany uvedené na schématu: Jen se nevrátím! Musel jsem zavolat muže jako skutečná blondýna, abych pomohl.
Musím říci, že blondýna je skvělá - manažer salonu mi začal ukazovat zadní zařízení na stroji. Ne, tento blonďatý stav mě dočasně našel a ne tolik, doufám. Pozval jsem ho, aby šel se mnou. V mém překvapení, skrývání se perem, když já, muž vyskočil z auta a se slovy jednou minutou zmizel za dveřmi. Po této minutě se dva muži přiblížili k autu, druhý byl rozhodně starší v kanceláři, a proto znal tajemství ovládání mechanického kontrolního bodu speciální vyzvednutí za prstenem vrčení. Jak! To je, aby se nezaměnilo zadní a přední pohyb, “vysvětlil mi manažer (všechno, co se mi podařilo přečíst na odznaku připojeném k klopě bundy).
Znovu, zabouchnutí těžkých, dokonce i podle standardů silné poloviny lidstva, dveří, jsem se vrhl na silnici a studoval všechno, co na první pohled nenarazilo na první pohled.
 
Na místech řidiče a spolujezdce je prostorná na zadních sedadlech také díky designu lichoběžného těla. Kromě toho cestující zadní část dostávají velkou část prosklené části těla nic nezabrání výhledem na okno. A přehled v zpětném zrcátku je velmi působivý ve srovnání s kolegy ve třídě a účelu. Francouzský hřích se zvětšenými zaskleními však. Boční zrcátka však načerpala zúžení a malá velikost je v designu krásná, ale neposkytují dostatek informací o prostorech po stranách. Co se však ohlédnout? Pokud si pamatujete, Citroen C4 Coupe se pohybuje pouze vpřed a ukazuje svůj sportovní charakter.
Konstrukce a pohodlí salonu je to, na co Citroen vždy věnuje zvláštní pozornost. Je třeba poznamenat, že se systém My Way, zabudovaný do centrální konzole, ukázal jako velmi pohodlný a informativní. Vizuálně je rozdělena do dvou zón: stříbrný kovový kovový panel obklopuje panel obklopuje dva centrální deflektory a barevný monitor 7 palců s výstupem obrazové obrazovky ve formě slibné letecké fotografie a základnu geografických map na Mapa paměti typu SD.
Systém kombinuje všechny funkce zvukového systému se schopností číst soubory MP3 a WMA s pevným diskem s kapacitou 30 GB, radiotelefon s funkcí bez rukou (přes Bluetooth) a navigací s vybudovanou základnou Geografické mapy Ruska. A vedle páky parkovací brzdy je konektor USB pro přenosná zařízení. Monitor navíc zobrazuje standardní informace o počítači On -board, RDS a hodin nebo kompasu. Jen zjistit, jak to používat ...
 
Ve druhé zóně je do plastu zabudován ovládací panel rádia s klávesnicí telefonního klíče a dvouzónovým blokem pro ovládání klimatizace s displejem tekutých krystalů a sadou hlavních funkčních klíčů. Správa jednoho tisku. To je náš způsob, pro blondýnky.
Pod kapotou žije benzínový přeplňovaný motor THOP 150 s objemem 1,6 litru s přímým injekčním systémem s kapacitou 150 koní. Značný točivý moment 150 nm je již 1000 ot/min a šestistupňová mechanická převodovka urychluje kompartment z místa až 100 km/h za 8,4 sekundy. Manévrovatelnost v nadmořské výšce, automatizace vám umožňuje provádět mnoho pohybů (vstup na tah, obrácení, parkování atd.) Na profesionální úrovni. V městských podmínkách je to spíše klidné auto, které hrdě demonstruje jeho vnější kouzla, jen občas opouštějí daleko za obdivy diváků.
Základní konfigurace kompartmentu C4 C4 poskytuje instalaci dvou airbagů, abs, nastavitelných pro odjezd a úhel svahu sloupce řízení, imobilizátoru, centrální uzamykací zámek s dálkovým ovládáním, alarm, elektrická okna, systém elektrického pohonu a Elektrické ohřívač brýlí, zvukového tréninku, zamlžených světlometů a počítače na palubě. Náklady na Citroen C4 Coupe Turbo THP 150 HP. PMPP VTR-Pack pro duben 2009 je z 599 000 rublů. Oficiální zástupce Citroen v Rusku poskytuje slevu sto padesát tisíc rublů. V minimální verzi se slevou je sada VTI 120L.S. PMPP VTR za pouhých 447 000 rublů.
Redakční kancelář obchodního automobilu děkuje společnosti Peugeot Citroen Russ za poskytnuté auto.
   
 

Zdroj: Business Car Club