Citroen C4 Hatchback Test Drive od roku 2008 Hatchback

Citroen C4 Test Drive: "Sherche la fam!"

V Rusku je nový Citroen C4 k dispozici se třemi motory s objemem 1,6 litru. Pro základní pětidveřovou verzi zůstala stará jednotka o výkonu 110 koňských sil.
Ruská premiéra aktualizované Citroen C4 se konala na motorovém přehlídce Moskev 2008. Od 4 roku 2009 se modelový rok vychloubá novou kapuci, zadní optiku, změněnou design kol 16 a 17 palců a dalších nárazníků, které se prodlužovaly, které se prodlužovaly auto s 15 mm. Kromě toho se mřížka falešných radiátorů změnila a objevily se tři nové barvy těla.
Vzhledem k novým nárazníkům se Citroen C4 stala o 15 mm delší. Kromě toho se změnila kapuce, mřížka falešných radiátorů a zadní světla, objevila se nová 16 a 17-palcová kola a tělo těla těla obdrželo tři nové odstíny
Stylistický obraz pětidveřových dveří je úspěšná kombinace protáhlých forem, předního farmářského papíru a elegantních zadních světel s rychlou siluetou charakterizovanou výrazným francouzským designem. Zdá se, že všechny inovace týkající se vzhledu Citroen C4. Obecně se vnější osvěžení stal trochu modernější a městsky, což je vhodné pouze pro malé městské auto, které je umístěno C4.
Tři -door je ještě jednodušší a nejrychlejší. Auto s přísným, zkoseným pod akutním úhlem na linii střechy, je velmi dynamické v profilu. Silueta ve tvaru klínu je zdůrazněna zadními světly, která se zaměřují na původní zadní stojany.
Stylistický obraz pětidveřových dveří je úspěšná kombinace protáhlých forem, předního farmářského papíru a elegantních zadních světel s rychlou siluetou charakterizovanou výrazným francouzským designem.
V interiéru existují nové dekorační materiály, které se liší ve vyšší kvalitě. Technometr, dříve umístěný na pevné části sloupce řízení, se nyní stěhoval na přístrojovou desku ve středu předního panelu. Nyní, abyste odstranili indikátory a otáček, stačí jeden pohled. Abychom však používali tlačítka a regulátory na proprietární Citroen, je nehybný Hub nepohodlný: tento ergonomický algoritmus je mnohem lépe zpracován v novém Citroen C5. Proč ho odtamtud nebere?
Vzhled byl znatelně osvěžen, aktualizovaný C4 se stal modernějším a městsky, což je vhodné pouze pro malé městské auto, které je umístěno těmito čtyřmi.
Přední sedadla jsou mírně pohodlná, se středně postranní podporou bez nároků na sporty, ale nedochází k porážce. V roce 2009 se na ruském trhu objeví Citroen C4 s novým navigačním systémem Myway vybavený barevnou 7palcovou obrazovkou a Bluetooth protokol. Tato navigace je rozpočtová verze systému NaviDrive, který však byl také modernizován: nová obrazovka s vysokým rozlišením, USB konektor a 30 GB pevný disk, z nichž deset lze použít k čerpání hudby.
Aktualizovaný Citroen C4 používá vylepšené dekorační materiály. Přední sedadla mají mírnou boční podporu bez aplikace pro sporty. Pomocí tlačítek a regulačních orgánů na značkovém Citroen je nehybný Hub nepohodlný: tento ergonomický algoritmus je mnohem lépe zpracován v novém Citroen C5. Bavlna a neinformativní automatický volič vám neustále chybí požadovaný režim.
V Rusku je nový Citroen C4 k dispozici se třemi motory s objemem 1,6 litru. Pro základní pětidveřovou verzi zůstala stará jednotka o výkonu 110 koňských sil. Pak jsou však objasněny hlavní rozdíly mezi aktualizovaným C4. Nyní je Francouz s dvojitou chevron na kapotě vybaven novým 1,6 -litrovým motorem, který byl vyvinut Aliancí PSA Peugeot Citroen spolu s BMW obavami. Mimochodem, tyto motory byly instalovány na voze Peugeot téměř dva roky.
Nyní je Francouz s dvojitou chevron na kapotě vybaven novým 1,6 -litrovým motorem, který byl vyvinut Aliancí PSA Peugeot Citroen spolu s BMW obavami.
Ale první věci jako první. Nyní nová atmosférická čtyři rozdává 120 HP. A může být agregován s 5stupňovou mechanikou nebo 4-pásmovým automatem, který mimochodem migroval na aktualizovanou Citroen C4 bez změn. Turbodmychadlo již vydává 150 HP. a je vybaven novým šestistupňovým mechanickým kontrolním bodem. Verze s automatem je deformována o 10 hp. Vzhledem k vlastnostem staré automatické převodovky, která nemůže trávit sílu více než 140 HP.
Na levé straně jasné a kontrastní obrazovky, která se pohybovala ze sloupce řízení, se objevil evetron tachometr. Vlevo od něj je blok ovládacích lamp, na pravých ukazatelích nesesek sedících pásů a otevřených dveří. Na pevném náboji byly indikátory směrového signálu, vysokých světla a mlhových hlav.
 
Dostali jsme pětidveřový Citroen C4 s atmosférickým motorem o výkonu 120 koňských sil a čtyřstupňovým automatickým automatikem. Motor je dobrý. V režimu, kdy schopnosti stroje mizí do pozadí, motor vykazuje dobrou trakci a dobrou elasticitu. Kromě toho Francouzi jasně pracovali se zvukovou izolací motorového prostoru nyní v kabině C4, která se stala tišší a pohodlnější. Zjevně zklamal automatickou krabici. Bavlna -formativní selektor vám nutí neustále chybět požadovaný režim. Pomalé reakce se projevují jak při začátku místa, tak při předjíždění. Na příměstské dálnici musíte položit několik sekund navíc předem, které se nejprve utratí na výběr požadované rychlosti (i když jsou jich pouze čtyři) a poté se přepínat. Někdy se zdá, že při zahájení místa se zdá, že točivý moment putuje do střev přenosu a hledá požadovaný východ. Je škoda, že vynikající potenciál nového motoru byl zničen starým pomalým kulometem. Říkají však, že C4 s novou šestistupňovou mechanikou zanechává velmi dobrý dojem.
Francouzi jasně pracovali se zvukovou izolací motorového prostoru nyní v kabině C4, která se stala tišší a pohodlnější.
Na silnici je Citroen C4 bez vzrušení spolehlivý a klidný. Na francouzském hatchbacku nechci řídit a uspořádat semafory. Pozastavení je nakonfigurováno pohodlně. Malé jámy a silniční klouby C4 spolkne bez povšimnutí cestujícími. Navzdory změnám, které zadní odpružení prošla během restylingu, je nerovnoměrnost vážněji doprovázena charakteristickými vpustí. Řízení s elektrickým zesilovačem je skvělé pro dav města, ale se zvýšením rychlosti volantu se vyprazdňuje v zóně blízkého potu, která vyžaduje neustálé řízení, zejména pokud se silnice neliší v kvalitě. Krásná polovina lidstva však ocení světlý bagel, když bude nutné manipulovat na blízkém parkovišti. Pokud hrajete v rozích, stabilizační systém okamžitě vstoupí do podnikání, což se nevypne rychlostí nad 50 km/h a vždy připraveno k úpravě akcí řidiče.
Řízení s elektrickým zesilovačem je skvělé pro dav města, ale se zvýšením rychlosti volantu se vyprazdňuje v zóně blízkého potu, která vyžaduje neustálé řízení, zejména pokud se silnice neliší v kvalitě.
Nepochybně, restyling Citroen C4 měl prospěch. Francouz osvěžil a získal v kabině kvalitnější materiály, stal se tišší a pohodlnější. Hlavní výhodou však byl vznik nových motorů, které společnosti pomohou uložit konkurenční boj spolužáků. Ale pouze pokud to nebylo pro starý stroj, jejichž nedostatky s novými motory se staly ještě jasnější, takže pokud budete mít garáž Citroen C4, radil bych pouze manuální převodovku, alespoň dokud se automatická převodovka otočí až do modernizace.
Ruslan Galimov
 
 
+
Skvělý motor
Dobrá izolace zvuku
Stylový design
-
Pomalá automatická převodovka
Nevysvětlitelná tlačítka na rozbočovači
 
  
Cena testovaného automobilu je 635 500 rublů
Dokončete test testovaného automobilu
Volant s pevným nábojem a s nastavením na výšku a hloubku
Cruise Control s omezovačem rychlosti
Palubní počítač
Transparentní kombinace zařízení
Vyztužený startér a baterie pro spuštění za chladného počasí
Anti -lock brzdový systém (ABS)
Elektronický systém distribuce brzdových sil
Nouzové brzdění
Elektronický stabilizační systém samozřejmě stabilita (ESP) +APS (anti -cirkusový systém)
Přední sedadlo s pyrotechnickým uchazečem a s omezovačem úsilí + 3 zadní tříbodový bezpečnostní pás s navijákem
IsoFix se připojí pro dětskou židli na zadních bočních sedadlech
Přední polštáře řidiče a spolujezdce
Přední boční polštáře + Bezpečnostní závěsy vpředu a vzadu (nainstalováno při objednávce předních sedadel: balíček sedadel)
Elektronický imobilizér
Automatický zámek dveří rychlostí více než 10 km/h
Alarm + Super blokování centrálního zámku
Mlhovky
Podložky světlometů
Zrcadla s elektrickým pohonem. + Vytápění
Omezení přední a zadní hlavy (2+3)
Nastavení sedadla řidiče ve třech směrech / úpravy sedadla spolujezdce ve dvou směrech
Klimatizace + filtr salonu + chlazený kompartment rukavic
Kontrola klimatizace s dvojitou zónou
Air chuť
Zvukový trénink (anténa + dráty + multifunkční zobrazení a)
Zvukový balíček: Zvukový systém s tunerem s funkcí RDS, CD přehrávač s podporou MP3, 6 reproduktorů + ovládání na volantu)
Hands Free Bluetooth + dvojitý rádiový tuner + multifunkční displej c sada
Parkovací senzory v zadní části nárazníku
Přední elektrická zvedání s funkcí anti-nula
Vícevrstvé čelní sklo, boční a zadní tvrzení
Spodní část předního a zadního nárazníku v barvě těla
Zrcadla v barvě těla (kromě držáků)
Nárazníky, vnější zrcadla, dveře kliky v barvě těla
Vyražené disky 16 Azzana
Obsazení disků 16 Olympie
Specifikace
Tělo
Typ těla hatchbacku
Počet míst 5
Svazek kufru, L 320/1023
Vybavená hmota, KG 1273
Plná hmotnost, KG 1761
Délka, mm 4275
Šířka, mm 1773
Výška, mm 1458
Základna kola, MM 2608
Odbavení silnic, MM 120
Motor
Typ povodí s přímým vstřikováním paliva
Poloha vpředu je příčně
Umístění a počet válců 4 v řadě
Pracovní objem, CM 1598
Průměr válce/pístový tah, mm
Kompresní poměr
Počet ventilů na válec 4
Maximální výkon, L.S./RPM 120/6000
Maximální točivý moment, NM/RPM 160/4250
Přenos
Automatická 4stupňová převodovka
Přední pohon
Přední odpružení je nezávislé, jarní regály, trojúhelníkové příčné páky, stabilizátor plazů
Suspenze stojanu Polovina závislá, podélné páky spojené s torzí, jaro, stabilizátor plazů
Přední brzdy disco ventilované
Zadní brzdy jsou disk
Pneumatiky 205/55 R16
Dynamika
Maximální rychlost, km/h 187
Doba zrychlení 0-100 km/h, od 11.9
Spotřeba paliva, L/100 km
městský cyklus 9.3
cyklus země 5.5
smíšený cyklus 6.9
Kapacita palivové nádrže, L 60
Palivo Ai-95 benzín

 

 
 
 
 

Zdroj: Carclub.ru