Citroen C4 Hatchback Test Drive od roku 2008 Hatchback
Kvetou a vůně
Citroen C4. Cena: Ze 475 000 rublů. Na prodej: Od září 2008 Výraz, zvětšený vášnivými květinářství a výraz skrytý setkáním na spolužácích, dokonale odráží podstatu novinky z dvojitého chevronu. Podívejte se blíže a čicháte na restyled Citroen C4 během zkušební jízdy v blízkosti Paříže
Testovací pilot
Dmitry Tytyuchenko, 32 let, automobilový novinář, zážitek z jízdy 14 let, osobní auto Jeep Wrangler
Monsieur! Nebylo to správa sis jour ve vzduchu v blízkém --parizhu nečekaně jasně namalovala obraz Kisa Vorobyaninov, který se snažil v jazyku a gesta představit aktualizovanou Citroen C4. Konspirační usmívající se, hladový starý muž vedl ruce k kapuci na kapotě, kde bylo nedávno centrální razítko, hladil znak na aktualizaci falešné mřížky radiátoru a la C5 a asexuálně se vrhl kolem nového předního nárazníku s rozzlobeným příjmem vzduchu. V absurdním gigantském obra, myšlenky byly jemné rozpaky: říkají, že v návrhu modelu samozřejmě existuje jen málo změn. Úkol však byl zpočátku odlišný: minimální prostředky k odstěhování co nejvíce z poryvu rodiny Citroen C4. Což se ve skutečnosti pokusilo hrát s pomocí lehkých estetických tahů. No, efektivně? Aniž by čekal na odpověď, chlapec (kdo řekne, že je to dívka, nechte ho hodit kámen na mě první!)
Zdá se, že předchůdce také netrpěl běžností, takže výsledek návrhářského úsilí, upřímně řečeno, se do očí zvlášť nedostal. Zároveň však ve vzhledu auta bylo něco atraktivně nového. Povědomí o metamorfóze přišlo později, když se předchozí C4 vrátila kolem: díky nevýznamnému, na první pohled se změní, se model skutečně stal elegantnějším a emotivnějším, přičemž zůstal stejný stylový. Stejně jako bohatá provinční žena, která před několika lety přišla do metropole, aby studovala na PR manažerovi, který již bezpečně ztratil všechny své drobné návyky, změnil dialekt na poplatek a připravil se na to, aby se na všech frontách dalo darovat další sekulární lvice.
Je pravda, že plnohodnotná ofenzíva mohla být udušena krátkou dobou: Trvalo to hodně času hledat novosti v kabině. Ano, kvalita dokončovacích materiálů se zjevně zvýšila: texturovaný plast palubní desky a dveřních panelů se stal v vzhledu příjemnější. Ale všechno ostatní bylo stejné: pohodlný volant s originálním nehybným nábojem a pohodlnými sedadly se slušnou sadou úprav a nízkým přistáním a úhlednými malými bočními zrcátky s nechutnou recenzí a dokonce i postavenou vzduchovou příchutí . Ztráta však byla však nalezena: samostatný elektronický tachometr od sloupce řízení se logicky přesunul na centrální palubní desku a přestal být hrozbou pro rozvoj strabismu od řidiče. Ukazuje se, že výrobce dělá velkou sázku na další vybavení. Zde je jen několik možností z celého rozsáhlého seznamu, předinstalované v testovacím voze, které se podařilo vyzkoušet sami. Řídicí systém pro nedobrovolnou průniku silničních značek rychle trénuje nedbalého řidiče, který bude používat signály otočení, vibruje židli ostře a nepříjemně. Port USB vám umožní připojit kompatibilní zařízení, malou flash disk s hudbou nebo zvukovými knihami, rozjasní mnoho hodin postavení v dopravních zácpách. Navigační systém je jasný, adaptivní světlomety Bixenon jsou příjemné, ESP je v bezpečí.
Model však má dvě skutečně vážné trumfové karty nových 1,6-litarových benzínových motorů vyvinutých společně s BMW. V kompartmentu je nainstalován výkonnější motor 150 koňských sil, spárovaný s 6 -rychlostní mechanikou. Méně vynikající hatchback šel na 120 sil a 5 -rychlostní manuální převodovku. S tak agregovanou kombinací zůstal tento C4 věrný svému povolání: pro jednoduché rodinné auto se dobře zrychlil, ale předjíždění mu bylo dáno s velkými obtížemi než bratr oddílů a musel ovládat páku častěji. Dynamika původně více sportovního prostoru je znatelně jasnější. Auto vystřelilo snadněji a tvrzení z místa i vysokou rychlostí, aniž by Lenza reagovala na lisování akcelerátoru. Téměř stejný přesně Citroen reagoval na hovory jiných řidičů. Na přímé linii a s vysokou rychlostní přestavbou, ostrý volant (méně než 3 revoluce) s čistou zónou udržoval auto na dané trajektorii bez jakýchkoli problémů. Pouze v rozích byly vyžadovány malé úpravy v důsledku nedostatečného informačního obsahu řízení.
Ale terén lze pociťovat s velkou mírou informativity. Suspenze Citroen C4, i když prochází malou modernizací, si zachovala předchozí klid. Ale pro moderní tempo života je to spíše plus, který vám umožní udržet se v neustálém tónu. Jízda
Líbilo se mi auto s dynamikou a chováním na silnici. Ve městě se cítí jako ryba ve vodě.
Salon
Materiály jsou dobré, ergonomické řešení v nadmořské výšce, zařízení je hodné.
Pohodlí
Malá vnější zrcadla se zdají být prostě zbytečná.
Bezpečnostní
Standardní sada pro tuto třídu: ABS, EBD, BA a 2 přední eirbeg v databázi.
Cena
Držte čest a chválu na stejné úrovni!
Výhody a nevýhody + Stylový design, pohodlný salon, slušné vybavení, přijatelná cena, dobrá manipulace.
- průměrný přehled oddílu, drsné pozastavení.
Specifikace
Značka a model - Citroen C4
Rozměry - 4288x1769x1458 mm
Motor - benzín, 1598 cm3, 150 hp/5800 min -1
Přenos - mechanický, 6 -rychlost
Dynamika - max 212 km/h; 8,4 s až 100 km/h
Konkurenti - Opel Astra, Peugeot 308
Náš názor
Název bestselleru značky v Rusku Citroen C4 byl poctěn docela zaslouženě: více než 50% z celkového počtu prodejních představ. Aktualizovaná verze se stala charakterističtější navenek, získala zajímavou, především původ, motory a její cena zůstala stejná. Předpoklady pro rozšíření kruhu obdivovatelů modelu se tedy staly nejméně tři další.
Autor: Dmitry Tytyuchenko
