Citroen C4 Hatchback Test Drive od roku 2004 Hatchback

Přesuňte se na C4

Na automobilovém trhu, stejně jako na šachovnické desce, může jeden krok dramaticky změnit hru. Úspěšný model Citroen C4. Maxim Sachkov je demontován stranou.
Foto: George Sadkov.
Mezi místy C4, vedoucí pozice v Rusku. Je proto docela možné, že tento model bude sestaven zde v podniku Peugeot-Sitro. Russifikace může zahřát zájem o čtyři. Kromě toho v Argentině a Číně začali vyrábět C4 se sedanem. Je pravda, že neexistují žádné rozhovory o dodávkách do Ruska. A kterou Citroen si můžete vybrat hned teď?
Na pultu
Citroen nabízí pro C4 několik konfigurací s určitým sadou základních zařízení, které lze doplnit továrně možnosti. V nejlevnější verzi X se prodávají pouze pět modelů s 1,6 litrem a mechanickou krabicí. Ale ani zde nebude téměř 470 tisíc rublů v počátečním kroku přitahováno kupujícím s nízkou cenou. Je pravda, že částka zahrnuje ve francouzštině dobrý arzenál ochrany předních polštářů řidiče a cestujících, ABS s asistentem během nouzového brzdění, upevnění pro dětská sedadla. Existuje imobilizátor, alarm a centrální dálkové ovládání. Další vybavení v seznamu, přední elektrická okna a zrcadla s elektrickým a vytápěním. Můžete si objednat klimatizaci, ale za příplatek.
Již v další konfiguraci je toto zařízení součástí základní sady. Verze jsou dražší pro tří- a pětidveřové úpravy, respektive VTR a SX. Navzdory různým indexům je úroveň vybavení a interiérové \u200b\u200bdekorace stejná. Tento výkon již zahrnuje boční polštáře a záclony, zrcadla a spodní části nárazníků stejné barvy s tělem, zvětšené palcovými koly. Bohatší a výběr možností. Například namísto vyražených disků můžete nainstalovat lity, klimatizace může být nahrazena kontrolou klimatu, objednávejte parkovací senzory pro záď (spolu s displejem, který je zobrazen obrázkem). Nabízejí také auta s automatickými krabicemi pravdy, jsou dražší než mechanika téměř 40 tisíc rublů.
V bohatší konfiguraci existuje výběr krabic (balíček je přidán ke stávajícím označení VTR a SX), ale rozdíl v cenách je také významný. Je pravda, že třídveřový kulomet je spokojený se stejným 1,6 litrovým motorem o výkonu 110 koňských sil a pětidveřový SX-pack dostává 2,0litrový motor s kapacitou 138 HP. Hodný seznam základních zařízení, obsazení 16palcových kol, senzorů světla a deště, sedadlo řidiče s bederní úpravou, loketní opěrkou se sekretářkou mezi předními sedadly. Za dodatečný poplatek Bixenon světlomety, senzory tlaku v pneumatikách, kožená interiérová dekorace. Hlavní rozdíly od levných úprav jsou vzhled. Konzoly vnějších zrcadel a držadel jsou natřeny v barvě těla a v interiéru je dražší čalouněné materiály a volantským pláštěm s kůží.
V nejdražší verzi je nabízen pouze třídveřový C4 (SX-Pack). Pod kapotou 2,0-litrového motoru s 180 koňským výkonem s pětistupňovou manuálem. Sedmnáct -inchlidní lité disky skrývají silnější brzdy a systém ESP je zahrnut do základního vybavení. Navenek, horký hatchback, který se naučíte původní plastovou soupravou těla, formování v barvě těla a zadní anti -wing. Na pedálech, páka krabic a panelů nástrojů, hliníkové podložky. Mimochodem, ve standardní verzi dekorace Salon Alcantara, aby si objednal kůži.
Záruka na Citroen-C4 po dobu dvou let bez omezení běhu. Majitel jej může prodloužit na další rok (nebo 100 tisíc km). Je pravda, že dobré potěšení bude muset platit 11 tisíc rublů.
Při krátkém testu je pětidveřový hatchback v konfiguraci SX s 1,6-litrovým motorem a automatickým.
ZA KOLEM
První věc, která přijde na mysl, když vidíte C4 legrační. Tento pocit rodí především původním vzhledu. C4 se svou expresivní tváří a skládací formy stejně jako jedna i druhá polovina lidstva automobilu. Pocity jsou zesíleny, když se dostanete do multistoreové budovy salonu na palubní desce, elektronickém rychloměru a tachometru. A co je to čeda volantu, navždy stálo nehybně. Zajímavý!
Setkávají se však na oblečení, ale jak se bude nosit? I když jsem si to pomyslel, pomyslel jsem si a usadil se na sedadle. Cítím se spolehlivě, ale ne omezený. Pokud existují nějaké vady přistání, pak jsou pečlivě vyhlazeny tři úpravy sedadel s velkými rozsahy a pár pro sloupec řízení zde nebude roztříděn z líného.
Nyní bude hlava točit! Ne, to se neřeklo, je jen velmi neobvyklé, že se vaše oči na čtyři obrazovky hádají a shromažďují informace o kusech, stejně jako houbová trubka na malé louce. Před nosem je otáčkometr uprostřed na samém horní části přístrojové desky rychloměr, pod počítačem trasy, a pokud stále snižujete pohled zobrazení instalace klimatu. Udělám to cool, jinak se dlouho nevaří
Po nějaké době si zvyknete na hojnost zařízení a podíváte se hlavně na rychloměr. Technometr v obvyklém městském režimu je zvláště vypočítáván na přepínacím bodě elektronickým ovládacím boxem.
Oh, známé chování! Setkali jsme se někde? Rozhodně v nějakém Peugeotu, příbuzném znepokojení. Ani tehdy ani teď nebylo možné najít s jednotkou společný jazyk. Když jsem požádal, abych byl rychlejší při přechodu na snížení, z nějakého důvodu jsem si myslel, a když hladké brzdění náhle rychle a ostře začalo skákat po schodech. Obecně nespadli do rytmu, a proto nezpívali.
Ale příjemně mluvil s motorem. Ve dvojicích s kulometem je jednotka o výkonu 110 koňských sil dobře zrychluje auto z potoka, dokonce i mírně hladí pedál. A pokud potřebujete zrychlit, ujistěte se, že koně se nebudete stydět. Jako pro chování vozu na silnici. Nelze to nazvat vynikající, spíše přiměřené a předvídatelné. Suspenze umožňuje malé šoky na malých nepravidelností a kloubech, ale zároveň bezbolestně spolkne vážné jámy a neumožňuje houpání na vlnách. Přemýšlíte o dobrém kompromisu v nastavení odpružení a řízení a při průchodu zatáčování C4 nezačíná akutní a honěné ovladatelnosti, ale nevyděsí působivé role.
Poté, co jsem se již rozešel s autem, nemohl bych se rozhodnout o všem, co se mi líbí C4 nebo ne? On samozřejmě není bez hříchu, ale existuje dost atraktivních rysů. Nedošel k jednoznačné odpovědi, ale posílil se v myšlenkách, že toto auto neopustilo lhostejné. A proto je průběh společnosti na C4 úspěšný.
Zvažte možnosti
Trood Hatchback
Hlavními kupci tří -podle obchodníků jsou mladí lidé, kteří potřebují atraktivní a dynamické auto. Mimochodem, na rozdíl od obecně přijímané klasifikace, se třetí verze nazývá hatchback, ale kompartment. Kromě toho, na rozdíl od pětidveřového, si můžete objednat nabité úpravy VTS s 2,0-litrovým motorem o výkonu 180 koňských sil na 17palcových kolech. Objem zavazadlového prostoru je 314 litrů (je to dobré pro oddíl, pro hatchback této třídy, běžný výsledek). Je pravda, že není obtížné zvýšit na 1034 litrů rozložením zadního sedadla, nevylučuji, že to bude muset být provedeno častěji než zahodit sedadlo řidiče a přecházet do druhé řady cestujících (Zr, 2005, ne, ne . 10).
5-dveřní hatchback
Vypadá to klidnější než tři -a nejsilnější verze téměř 40 koní slabší, s automatickým strojem, a ne s rodinou, praktické auto s mechanikou. Ačkoli na zadním sedadle je o něco méně než ve třech door, strop nad hlavami cestujících druhé řady je asi o 20 mm vyšší (i když v hatchbacku a vzadu vzadu). Kufr je jen o 6 litrů více než u tří -door verze. Avšak vzhledem k jinému tvaru zadních dveří je výhodnější naložení luggeru velké velikosti. Mimochodem, drahé tři a pětidveřové verze jsou vybaveny speciálním odlučovačem a sítí, aby malé věci nechodily kolem kufru (Zr, 2005, č. 5).
 
 
 
 
 
 

   
  
 

Zdroj: Časopis „řízení“