Citroen C4 Hatchback Test Drive od roku 2004 Hatchback
Zábava
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/69317.jpg)
Stále si ho pamatuji. Pamatuji si, jak patnáct let -chlapec zvedl tento jediný spoke volant, jak se podíval na tento kosmický řídicí panel. Uplynulo deset let, ale stále si ho pamatuji. Citroen GSA 1980 modelový rok. První Citroen v mém životě.
Od vzhledu této úpravy uplynulo čtvrt století a jeho fanoušci nejsou přeloženi. A znovu jsem se podíval na jeden z fanouškovských webů, abych se ujistil, že moje paměť mě nezklame, že jsem o tomto autě nesnil. Ano, všechno je na svém místě. Jak jeden -šplhaný volant, tak i tato kombinace zařízení, jehož horní část je obsazena pitvaným GSA s labyrintem rozbitých linií spojujících strojové systémy s vhodnými ovládacími světly. A dvě okna, za nimiž se pohybují stupnice rychloměru a tachometr. Neexistují žádné spínače volantu. Všechny ovládací prvky jsou umístěny na válci, který rostl vlevo od volantu, otočný klíč, stěrače a optiku hlavy - rotující spínače - směřují Turners. Ahoj George Lucas a agent Malder! Pokud by mimozemšťané přišli do kontaktu s pozemšťany, pak to rozhodně není v Roswellu, ale někde ve Francii.
Uplynulo deset let a přede mnou přímý potomek GSA - C4. Dnes jsme nuceni to nazvat autem třídy golfové třídy a na stupnici Wolfsburgu vyjmout hodnocení (dokonce i slovní a subjektivní). A co je nyní v módě ve Wolfsburgu? To je pravda - tradice. A stále kontinuita.
S tradicemi má C4 pořádek. Už jsem se naklonil celý odstavec (což však nelituji), ale toto je dlouhá historie.
A v nedávné minulosti se Citroen může pochlubit. Předchůdce našeho hrdiny - Xsara - Standard v nominaci je kombinován nekompatibilní, jmenovitě hladkost a ovladatelnost. Skutečná facka tváří v tvář veškeré tolele, která odepsala do šrotu.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/69318.jpg)
Co zůstává? Design zůstává.
Profil byl obzvláště úspěšný. Ve srovnání s dynamickými třemi door se může zdát nudný, ale nemůžete odmítnout rychlost. Silueta je, jako by byla nakreslena s jedním tahem. Řada zvednutého rohu světlometu zvedne silně nakloněné čelní sklo, krátký střech a - hop! - Auto je u konce. Pokud někdo postrádal rychlost, přidá se linka s vysokým oknem. Jediná věc, která poněkud namazává dojem, je plot černých stojanů. Ale není nic, co by se mělo udělat - to je stále auto a jeho dveře by se měly otevřít a brýle v nich - padat. Návrháři však dokázali oslabit negativní účinek předních oken minivanu: Zrcadla zadního hlediska nebyla připevněna blízko, ale byla po stranách přenesena svalovými stojany. Bravo!
Proniknu do salonu a okamžitě spadnu do silného a nějakého druhu ne zcela francouzského objetí sedadla, které již bylo vůbec lemováno, vůbec ne francouzskou sítnici. Klást hloupé otázky v Duchu a kde nebudu. Za prvé, protože nikdo není a za druhé, protože se mi líbí tato síť. A vypadá to prakticky a sto procent odpovídá anatomické ideologii sedadla. Pouze podélné vykopávky na polštářových hádankách - je nějak obtížné si představit člověka s takovou anatomií (další ahoj Lucasu a Mulderovi).
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/69319.jpg)
Dovolím si malou radu budoucím majitelům C4. Prvních dvacet minut jděte pomalu.
Nechte své oči přizpůsobit tomuto bezprecedentnímu. Protože jinak riskují hádky s mozkem.
- Jak je to rozbočovač? - Mozek má zájem.
- Na místě! - Jejich oči hlásí.
- nemůže být!
- Ano, říkají vám - netočí se!
- Nevěřím!
- No tak! Neviděli jste, kolik displejů je!
A tak dále. Konflikt může trvat od několika sekund do půl hodiny. Poté mohou problémy nastat již s kontrolou konvenčních automobilů. A pokud je vaše mysl stále tvrdohlavá, posilujte ji s myšlenkou, že díky nehybnému centru v případě nehody bude zachráněn nejpokrokovější polštář řidiče na světě, vytvořený s ohledem na anatomické vlastnosti a osoba. Před C4 byli vždy vyrobeni kulatý jednoduše proto, že není možné předvídat, jak bude volant v době nehody otočen.
No, jste na to zvyklí? Pak můžete odvážně stisknout plynový pedál na podlahu, cítit hladkou a rychlou práci kopu dolů a podívat se za volant - jak je měřítko malováno přes obrat na úzkém displeji. Mimochodem, začervená se, když je dosaženo maximálních otáček. Pokud budete mít stejně jako náš test auto s kulometem, zkuste neutrály. A ukázat přátelům. Velmi zajímavé.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/69320.jpg)
Obecně se s těmito displeji nudíte. Svědectví o počítači On -board žije vedle rychloměru - to znamená, že stoupají přes centrální konzolu. Palivové značky a teplota chladicí kapaliny jsou na stejném místě. Podívejte se na magnetofonové rekordéry - jste o něco nižší, nakonfigurujte klima v kabině - dokonce nižší, téměř k selektoru kulometů. No, pokud se rozsvítí ovládací světlo, podívejte se za volant - všechny žárovky žijí před tachometr.
Kupodivu, veškerá tato hojnost tekutých krystalů se neobtěžuje. Nakonec jsou všechny informace rychle přístupné a snadno čtení. Ale salon vypadá vůbec nudně. A pokud uvedete čtvrté hodnocení ve stupnici Wolfsburg: pak je možná, ať je v Německu, hodnocena jejich golfy s asters. C4 je auto pro ty, kteří si cení originality a sofistikovanosti nad saturitou a trivialitou a chevrony dávají přednost kruhům a oválům. Pro které dva plus dva alespoň občas - pět. Jako pět displejů v C4. Ve skutečném Citroen.
Autografie
Citroen C4
Předchůdce
Xsara (1993)
Prototyp
C4 Sport (2004)
Plošina
PSA PF2 (Peugeot 307)
Tělo
hatchback (3 nebo 5 dveří)
Premiéra
září 2004
Motory
1,4-2,0 l (75-180 l.
Výroba
Francie
Očekávaná náhrada
2011
Auto poskytuje auto-EXIS, oficiální prodejce Citroen.
Během testu je auto pojištěno Rosno.
Text: Nikolai Svistun
Foto: Roman Ostanin
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/69321.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/69322.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/69323.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/69324.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/69325.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/69326.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/69327.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/69328.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/69329.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/69330.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/69331.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/69332.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/69333.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/69334.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/69335.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/69336.jpg)
Zdroj: Magazine Wheel [č. 89/2005]
Citroen C4 Hatchback Video Crash Tests od roku 2004
Citroen C4 Hatchback Test Drives od roku 2004
Citroen C4 Citroen Test Hatchback od roku 2004
Krassh Test: Podrobné informace35%
Řidič a cestující
22%
Chodci
42%
Děti-Passengers