Citroen C4 Hatchback Test Drive od roku 2004 Hatchback

Golf Warfare Field

Liga skutečných šampionů
Hatchbacky se zlepšují, více a jejich prodej neustále roste. Zde jsou hrdinové naší doby: Volkswagen Golf, Honda Civic, Citroen C4 a Peugeot 307. Jsou vyprodány tak rychle, že nebylo snadné vybrat auta ve stejných úrovních pro test. Výsledkem je, že jsme dostali golf a C4 s 1,6-litrovými motory a kulomety, dvoulitrový 307. je také s automatickou převodovkou a občanskou s 1,8 litrovým motorem a mechanikou. Je to však k lepšímu, protože v této situaci je často kupující, který si musí vybrat z toho, co je.
Vzácný případ: Po vybudování této čtyři v řadě můžete zvážit vývoj utilitárního automobilu na půl století

Kdo je co
Peugeot 307
Cena testovaného automobilu je 25 300 $
Max. Power 143 litrů. S.
Max. Rychlost 200 km/h
Zrychlení 0100 km/h 10 s
 
Citroen C4
Cena testovaného automobilu je 18 $ 650
Max. Power 110 litrů. S.
Max. Rychlost 188 km/h
Zrychlení 0100 km/h 12.4
Volkswagen Golf
Cena testovaného automobilu je 22 $ 627
Max. Síla 102 l. S.
Max. Rychlost 181 km/h
Zrychlení 0100 km/h 12.5
 
Honda Civic
Cena testovaného automobilu je 24 900 $
Max. Power 140 litrů. S.
Max. Rychlost 205 km/h
Zrychlení 0100 km/h 8,9
 
JAK VYPADAJÍ
Nikita Rozanov
MIMO
Chci s takovými účastníky přejmenovat golfovou třídu. Například ve třídě C4 nebo v civilní třídě. Oba si zaslouží model moderního designu. Žádné horší a jasnější Astra a aktualizovaný Peugeot 307. Zakladatel klasifikace VW je také mladší a ve srovnání se siluetami 4 generací jeho předchůdců čerpajících na lince vypadá docela smyslně skica na téma moderní myšlenky dynamiky. Uznání z tváře celé pěti je bezvadné a i když demontáž emblémy demontujete, je téměř nemožné zmást někoho s konkurentem. Například stylisté Citroen mají obecně podšívku radiátoru ve formě znaku. Také znamení je nyní horní částí občanského a peugeot 307 opláštění. Silueta japonského auta ve tvaru bazénu je mimo konkurenci! Ve srovnání s ním zbytek jednoduše ztuhl na místě. Situace není zachráněna ani vzdorovitě nosní profil pasu. A Civic má také spoustu skvělých a zločinných detailů, z nichž hlavní je maskován způsobem Alfa Romeo, znamení palivového krku a ohromující dynamiku pasu, která propíchne přední kolo oblouk, vzlétne a rozpustí se ve vírových aerodynamických proudech. Zbývající účastníci testu z hlediska siluety vypadají klidně a rozumně a golf je zcela neotřesitelným souborem pravidel. Ale pokud hodíte Civic za roh, pak vaří energii a její linie, povrchy a tváře. Jako obvykle, složení a kresba zadní části těla ve třídě masové třídy tiše a klidně dokončí položený na boční stěně, aniž by se zahříval nebo vyvýšil vytvořený obraz. Ale Civic znovu předjíždí základy architektury golfové třídy. Pokuste se například najít hranice zadní stěny těla. Nejsou, protože není oranžová. Další věc je německý design: všechno je hranice docela tradičně. Existuje také málo šperků a zahrnují kresbu luceren všech vozů bez výjimky a chromové prkno s identifikačními nápisy.
UVNITŘ
Každý si zaslouží chválu. Za prvé, pro integritu obrázku, který je blízko ideálu. To je jen Citroen prošel s excentricitou, ale stojí za to si uvědomit, že existuje radikálnější vzhled tří door a můžete tomu přestat věnovat pozornost. Navíc jak vizuální informace, tak algoritmy inkluze jsou originální a promyšlené do nejmenších detailů. Výjimkou je z nějakého důvodu ústřední polštář polštáře řízení z stacionárního. Jak používat servisní tlačítka umístěná na něm není jasné. Interiér golfu, jako vždy, samotný racionalita, je Peugeot firemní a omezený, ale občanské zůstatky na pokraji faul, na které však okamžitě zapomínáte, stojí za to jen získat světlomety.
SOUHRN
Myslím, že všichni jsou spokojeni: Civic i C4 jsou určeny pro radikalismus a příznivci měkčího tlaku stylistů jsou 307. a dokonce i já, VW golf, amatér.
 
Text Anton Ivanov
Foto Alexander Nozdrin
 

Zdroj: Auta