Citroen C4 Hatchback Test Drive od roku 2004 Hatchback

Všechny fotografie Citroen C4 Hatchback od roku 2004

Boomerangové se nevracejí

Bez ohledu na to, na jakou stranu se na něj díváte, odkud oko chytí obrysy starověké házející zbraně boomerangu.

Charakteristické zlomy se čtou v světlometech a zadních světlech, v návrhu radiátorového grilu a nárazníku. Dokonce i linie střechy má nějakou nemoc, nemluvě o kolach. Když se v Evropě sotva objevily, boomerangy Citroen-S4 budou do Ruska velmi brzy létat. Oficiální prodej se chystá začít v zimě s počáteční cenou 13 500 EUR.
Pod diktátem rychlostních stupňů
Boomerangy na C4 se neobjevily náhodou. Jedná se o návrhový tah, variace oficiálního loga značky Citroen ve formě dvojitého chevronu těch velmi rychlostních stupňů, z níž Andre Citroen zahájil vlastní podnikání téměř před stoletím. Takže bumerangy C4 nejsou historicky spojeny s nástrojem australských domorodců. Ale překvapivě se organicky zapadají do vzhledu auta.
Oddíl, kromě skutečnosti, že má tři dveře proti pěti v hatchbacku, je také charakterizován dynamickým obrysem zadní části. Právě na základě kompartmentu se boj Citroen připravuje na účast na mistrovství světa v rally, nahradí Xar, který v roce 2004 přinesl světový titul.
Při pohledu na kompartment a hatchback zezadu se zdá, že máte před sebou dvě úplně jiná auta, i když se vnější rozměry a proporce zcela shodují. Jediný rozdíl je v tom, že v důsledku tvaru zadního nárazníku je kompartment o 13 mm delší.
Velikosti a design salonu jsou identické. Obě těla poskytují plná místa pro pět cestujících.
A přesto se otočí

Uvnitř řidiče je však spousta překvapení, z nichž hlavní je volant s pevným rozbočovačem. Povolila se soustředit téměř všechny ovládací prvky na jednom místě. Podívejte se na schéma (str. 40): vše je velmi funkční. Nedobrovolně se divím, jak výhodné je pro řidiče. Ale stěží se pohybujete, zapomínáte na obavy, jako by celý váš život točil jen tento špatný volant.
Na dálnici jsem rád nastavil rychlost pohybových klíčů tempomatu. Digitální hodnota je zobrazena v pravém dolním rohu centrálního displeje. Jakmile se dotknete pedálu plynu nebo brzdy, převádí kontrolu rychlosti vozidla na řidiče. Ale stisknutím klávesy paměti obnovíte ztracenou rychlost. V tomto případě můžete odstranit nohy z pedálů a hnout je.
Teď nemůžu říci, že se mi líbil volant nového automobilu. Je správnější říkat, že se mi líbil rozbočovač. Ve skutečnosti, na rozdíl od všech ostatních kormidel, Citroenovsky se točí kolem své osy, a ne s osou. A přesto ... točí se. A to je hlavní věc. Takže éra auta joysticks ještě nepřišla.
ZLOČIN A TREST

Ve Francii, kde došlo k seznámení s novinkou Citroen, je mimo dálnici omezeno o 90 km/h znát. Obecně jsem docela dodržován zákonem a snažím se nezneužívat pohostinnost. Ale nikomu se nebudu vzdát 90 km. A představte si: Když to přestavíte, docela bezpečná rychlost pro moderní rychlost, sedadlo pod mnou nečekaně se škubalo a chvělo se. Ukazuje se, že vstoupilo v platnost varování zařízení o průniku značkovací linie. Jen trochu pozdě, aby dal signál o přestavbě ... a doslova přijal jedno místo. To je ono, nenechte se rozptylovat a být pozorně k sobě a dalším účastníkům hnutí! Velmi užitečná věc.
Tato malá věc se opravdu stará o ty, kteří sedí za volantem, a stále zachrání mnoho životů. Ukázalo se, že je zvláště užitečné, pokud řidič usne, což se nejčastěji děje při vysokých rychlostech a monotónních daleko. Proto je prahová hodnota spuštění cummer sedadla 80 km/h. Je pozoruhodné, že pokud jste před křižovatkou zapnuli blikající stroj, zařízení nebude fungovat. Pokud zapomněli, že vám Zummer připomene ze strany sedadla, se kterým jste překročili dělení.
Cizoložství okamžitě způsobilo spoustu vtipů. Někdo ho pokřtil zločinem a trestem, někdo navrhl zotavení od majitelů automobilů vybavených takovým ovladačem, řekl další pokuta pro porušení pravidel dopravy, byl varován!
Vlastník zařízení je však v každém případě odsouzen k dodatečným výdajům: řadič Sitroenovského značení je však možnost a pro další zabezpečení musíte samozřejmě zaplatit.
Pocit budoucnosti

Náhodou jsem cestoval na tři Citroen Fours: červené dva -litrové benzínové kompartment a hatchbacky s benzínovým a dieselovým motorem s 1,6 litru. Auta se samozřejmě liší v temperamentu: dvoulitrový motor o výkonu 180 koňských sil méně výkonných protějšků. Auta s koženým čalouněním salonu vypadají pevnější. Ale pokud shrnete dojmy, pak je hlavní věcí pocit budoucnosti, které se dotknete, sedí za volantem C4. Jste řidič automobilu dopředu.
Nezvedněte si však příliš mnoho a neroztrhněte se od reality života. C4 je docela pozemský. Auto zdědilo pozastavení Peugeot 307, jeho spolužák z modelové řady paralelní značky zájmu PSA. Navíc: Výroba C4 se nachází na stejných kapacitách rostliny v Sosho na jihovýchodní Francii, kde se vyrábí 307. C4 byl prvním z Citroenes, který napadl držení Peugeota po získání dvojitého chevronu se značkou.
Proto se v pohybu chová stejným způsobem jako Peugeot 307, vůbec se mu nedaří v umění, aby si udržel cestu. V rozích se mi však zdálo, že futuristické auto by mohlo být dále. Hlavní část známého však proběhla v dešti. A koncepty suchého a mokrého asfaltu se liší.

Porovnání dieselových a benzínových motorů s 1,6 litrů jsem upřímně litoval, že neposkytnou dieselové motory s Ruskem. Podívejte se na charakteristiky nafty točivého momentu bezpodmínečně dopředu, a pokud k tomu přidáte jeho nízký hluk a účinnost (spotřebovává třetinu méně než palivo), bude zřejmé, že je čas, aby se Rusové přesunuli na široký Propaganda dieselového paliva po celé zemi. Jinak nás vědecký a technologický pokrok znovu obejde.
Poprvé na C4 představil Citroen koncept aromatického designu umístěním malého kontejneru s osvěžovačem vzduchu napravo od centrálního deflektoru ventilace. Devět navrhovaných vůní by se mělo přirozeně hodit do stylu automobilu. Představte si, že studie prokázaly, že pachy jsou schopny rozveselit, způsobit koncentraci a naopak. Citroen dal jasně najevo, že auto, jako náročná dáma, vyžaduje nejen vzhled, ale také na kosmetiku a parfémy.
A protože se to stalo vůní, měl by nenápadný sen ruského motoristy dokonce cítit trochu naftového paliva, na jedné nádrži, z níž C4 je schopen řídit 1 500 km.
A více o Boomerangu
Jak víte, mezi Australany mezi australskými homerangový dřevěný klub, národy jihovýchodní Asie, starověkého Egypta a Mexika mají zvláštnost, nedosahují cíle, popisují křivku a vrátí se k vrhači. Zdá se, že s Boomerangs C4 se to nestane. Inženýři a designéři Double Chevron dosáhli cíle: Ukázalo se, že jsou zajímavé, originální a hlavně pohodlné a bezpečné auto.