Citroen C3 PICASSO TEST DRIVE Od roku 2008 Hatchback

Všechny fotografie Citroen C3 Picasso od roku 2008

Kaktus květina

Zdá se, že jsme se někde setkali? Buď v prodejci automobilu, nebo ah, promiň! Jsem si vzpomněl! Přede mnou je další reprezentativní a velmi jasný ze třídy strojů, která se běžně nazývá zábavný auto. A tentokrát tato radost na Kubě.
Obecně se rodina Citroen of Picasso objevila před 10 lety, prvním -v této linii se stal Citroen Xsara Picasso. A nebyl tam žádný skandál. Jak se ukázalo, právo pojmenovat auto ve jménu slavného umělce pomocí jeho podpisu prodal Citroen nelegitimní syn Pabla Picasso Claude. A další vznešená rodina nebyla zdaleka nadšená dohodou. A dokonce ohrožoval soud. Všechno však vyšlo a dnes přichází další Picasso.

Koncept budoucnosti C3, poté nazývaný C-Cactus, byl uveden před dvěma lety ve Frankfurtu. Jeho tvůrcem byl Carlos Bonzanigo, který pracoval na projektu téměř tři roky. Ale Citroenovity potřebovali jen rok, aby se model postavili na sériový dopravník C3 Picasso, ukázali již v roce 2008 v Salonu v Paříži. Modely však trvalo téměř rok, než se dostaly do Ruska oficiálním prodejem krychle na kolech v naší zemi, začaly teprve 18. června, ačkoli více než 20 tisíc těchto vozidel se již rozptýlilo v samotné Evropě.
Otázkou je, proč kostka nebo kubismus na kolech? Ano, protože zaprvé, sám Pablo Picasso je považován za autora stejného směru v malbě a za druhé, v průřezu těla Picasso tvoří téměř čtverec se stranami 173 (šířka) a 162 (výška) centimetry. Ve skutečnosti nejlepší sekce pro cestující a zásilka. Japonci byli první, kdo to pochopil, následoval pohodlí takového rozvržení, ocenili Američané. A teprve potom Evropané. Ve stejném problému si přečtěte test Kia Soul, ne -li dvojče, pak alespoň blízký příbuzný C3 Picasso. Ačkoli bratři v Peru primárně porovnávají oba nové produkty s Nissan Note. Zjevně, protože v naší zemi to bylo první -narozené podobné rozložení těla, tak řečeno, standard, výchozí bod. A pak modely, které se objevily, jak to byly, jsou odchylky.

Noc Randev
Abychom se seznámili s novým modelem, Citroenovity si vybrali napůl dolech na ulice, světla a jasná svižná auta. Začátek těsta je asi o půlnoci. Dokončení, když se valíte, někde na 3-4 ráno.
Ale první vizuální známost.
Citroen C3 Picasso auto je malé, čtyři metry osm centimetrů, ale jsou zvyklé na maximum. Krátké přední a zadní převisy zaručují vynikající manévrovatelnost v těsných městských podmínkách, zejména při parkování. Kapota je krátká, ale svažitá. Pokud má Kia Soul výrazný zobák v Kia Soul (omluvte mě, ale srovnání bude neustále probíhat, protože obě auta vstupují na trh téměř současně), pak se Picasso rozřezává podél horního okraje světlometů. Díky tomu, že na předních křídlech se vznášejí hlavová světla. Bojové světlomety na linii nárazníku jsou zajímavým řešením, obvykle jsou mnohem nižší. A na jejich místě, stylové přívody vzduchu.

Boční stěny se zdají oteklé, kvůli mírně nafouknutým obloukům kol a vypouknutím. Nebo možná kvůli ohromující oblasti zasklení: Téměř celá horní část automobilu je průhledná! Konvexní čelní sklo, jak to bylo, sklouzne doprava a doleva díky dvojitým předním stojanům, které se sbíhají na střeše. Vnitřní stojany nejsou téměř venku viditelné. A uvnitř poskytují řidiči další recenzi. Za o nic méně průhlednosti a světla. Ale většina z toho nahoře: C3 Picasso má skleněnou panoramatickou střechu s plochou více než 4,5 metrů čtverečních. Největší měřiče ve třídě.

Jak chuť
Interiér je ve francouzském stylu dva -kolor. To znamená především vytvořený palubní deska. Upřímně řečeno, nejsem fanouškem takového rozvržení, ale nemám na to žádné zvláštní stížnosti. A ještě jedna věc: Já osobně lépe jako analogové stupnice zařízení: čísla, která blikají na LCD displeji, jsou trochu nepříjemné. Jak se však říká, chutná a barva
Dolní část centrální konzoly však je mimo chválu. Všechno je samozřejmě kompaktní, pevné, samozřejmě, pohodlné. A ve spodní žárovce je vhodně umístěna páka z krátké převodovky.
Baculatý bagel z bagel je pohodlný a příjemný na dotek. Jako salon obecně. Sedadla jsou vhodná (mám rád takové formování), zády s dobrou boční podporou, i když se nejedná o sportovní auto. Vybral jsem si přistání autobusu, aby mi nohy stály na pedálech. Mimochodem krásný výhled vpřed!
Záda je prostorná. I velmi prostorné. Aniž by se šířil kolena, může se na zadní pohovce pojmout i vysoký muž. Můžete naklonit záda, i když pouze 5 stupňů. A sedadla se pohybují na běžcích do 150 mm a samostatně! Tím se zvýší objem nejmenších 385 litrů! Kmen až 500 litrů. Není špatné. Ale v této poloze zadní pohovky to už bude pohodlné pro děti.
Mimochodem: Jako možnosti si můžete objednat podzemní krabice, desky v zádech předních sedadel, zadní loketní opěrka s poklopem pro přepravu dlouhých breetrů a mnoho dalšího.
Pohlaví kmene nastavitelného ve spodní poloze je vybaveno maximálním objemem a v horním pohodlí nakládání. V tomto případě je podlaha na úrovni nárazníku a se složenými zadními sedadly se získá téměř dokonalá nakládací plocha s objemem 1506 litrů.
Snadný!

No, teď za volantem?
Citroen C3 Picasso je postaven na platformě Peugeot 207. To není zdaleka první příklad toho, jak je na platformě automobilu postaveno něco vážnějšího. Ale to je příjemná výjimka: Zyotzhelev za 100 kilogramů C3 Picasso neztratil svou agilitu 207. a zároveň pohodlí jeho pozastavení.
A noc slibuje, že bude v pohodě! Musíte se pohybovat nejen takto, ale z bodu A do bodu B, od bodu B do bodu B atd. Kromě toho musí být souřadnice dalšího odstavce hledány v doslovném smyslu slova. Jsou šifrované! A můžete je dešifrovat, zastavit se a čekat, až se světlo vzdálených světlometů v nich dostane do postranních zrcadel a vzniká náznak. Jak se vám to líbí? Samozřejmě, speciální Citroen byl ve službě v klíčových bodech, abychom neztratili čas.
Rytmus milice, nepřetržitý rytmus roste: v kabině se barevná hudba městských světel, lomová a prochází střechou a bočním zasklením. Postupně se zdá, že iluze nejste chráněna před světem kolem nás a pouze vynikající zvuková izolace vám umožní zničit tuto iluzi. Mimochodem: Jednou z fází nočního závodu byl trajekt z Strogina do Silver Bor. Tehdy se hodí hojnost transparentnosti salonu! Musel jsem řídit auto na úzkých gangsů a dokonce i dozadu

Aktivně projíždějte zatáčkami, jste znovu a znovu překvapeni: přetížení vás hodí na stranu boční podpory a auto se mezitím otáčí jako na kolejích, ani nepřání pneumatik není slyšet. Potholes v asfaltu, ležící policisté C3 Picasso prochází s velkým pohodlím než stejná duše. Ale jeřáby těla jsou o něco znatelnější.
Finále je téměř na východu slunce v MMDC Moscow City a včasná snídaně v kavárně v Celest jedné z věží, řeknu vám! Mněhací mraky obklopují Moskvu, tady a tam záblesky blesku! A slunce vychází

Něco o srdci
Citroen C3 Picasso se vyrábí na Slovensku v novém závodě PSA ve městě Trnava. Nechť Slovenská shromáždění vás však nevyděsí: komerční ředitel Citroen Rusko od Jerome Knot slíbil, že nejbližší pozornost je věnována otázkám kvality.
Pokud jde o motory, existují čtyři z nich obecně. Doposud je však pro Rusko C3 Picasso navrženo se dvěma motory vyvinutými ve společenství s BMW 1,4 litru (95 l.) A 1,6 l (115 litrů). Mimochodem, testovací vozy byly nejprve vybaveny. Krabice jsou pouze manuální, objeví se roboti, možná již na podzim. Ale dieselové motory, alespoň zpočátku, nebudou líto, aby dodali.
No, a o konkurentů a je jich jen málo! Jde o to, že nové verze Nissan Note a Ford Fusion se objeví pouze na podzim. A skutečnost, že základní konfigurace C3 Picasso stojí pouze 499 tisíc rublů! Je to o 63 tisíc levnější než poznámka a 200 než Kia Soul!
Tady je, rozhodující argument v krizi!

Dmitry Semenov
Foto Citroen