Boční kolize s autem (8 bodů) as poštou (7,2 bodu)
Automobil
Pilíř
Hlava airbag
Tady je
Prsní airbag
Tady je
Zezadu (páteře) (body)
Popis židle
Typ opěrky hlavy
Pasivní
Geometrické hodnocení
0.4
Test
- Silný kop
0
- střední tyčinka
0.6
- slabá stávka
0
Cestujících dětí. Společné skóre 37 | 76%
Dítě do 18 měsíců
Zárubní židle
Britax Romer Duo.
Přední konec
Nouzová skupina
1
Hnutí hlavy vpřed
Chráněný
Umístění
Tvář dopředu
Zrychlení hlavy
Mírný
Upevnění
Isofix.
Zatížení hrudníku
Nevýznamný
Side Strike.
Vyhodnocení ochrany
10
Fixace hlavy
Chráněný
Značení odhadu
4
Zrychlení hlavy
Mírný
Vyhodnocení upevnění
2
Dítě starší než 3 roky
Zárubní židle
Britax Romer Duo.
Přední konec
Nouzová skupina
1
Hnutí hlavy vpřed
Chráněný
Umístění
Tvář dopředu
Zrychlení hlavy
Mírný
Upevnění
Isofix.
Zatížení hrudníku
Nevýznamný
Side Strike.
Vyhodnocení ochrany
12
Fixace hlavy
Chráněný
Značení odhadu
4
Zrychlení hlavy
Mírný
Vyhodnocení upevnění
2
Hodnocení auta
3
Prevence airbagu Varování
Výstražná nálepka na opalovací krém
Chodci. Společné skóre 16 | 43% zákona. Bezpečnostní společné skóre 3 | 40%
- Pokuta
- Dobrý
- Uspokojivý
Omezovač rychlosti
0.8 (volitelné)
Kurz stability (ESC)
0 (volitelné)
Signalizace bezdomových bezpečnostních pásů
2 (řidič a cestující)
Hlava
5.6
Hip oblast
4
Nohy
6
Ochrana cestujících dospělých:
S čelním dopadem zůstal spolujezdec celý. Pro razítko řidiče hrudníku řidiče o volantu, 1 trest byl vznikl. Svědectví senzorů označují dobrou ochranu kolen a nohy předních sedimonů. S bočním dopadem na bariéru, auto skóroval maximální počet bodů. S laterálními údery o sloupu, posunutí žeber svědčí o slabé ochraně této zóny. Obrana páteře byla nedostatečná, sedadlo přijalo 0 bodů ve dvou ze tří dynamických testů pro neuspokojivou polohu se standardními nastavením (zcela vynecháno a posunuty zpět).
Bezpečnost dětí cestujících
Na základě svědectví senzorů, auto obdrželo maximální posouzení o ochraně tříletého cestujícího. Ochrana 18. měsíce byla horší při instalaci židle dítěte vpřed, ale svědectví nástroje hovoří o dobrém výsledku testu. Navzdory tomu informování řidiče o stavu spolujezdce spolujezdce není dostatečně jasný. Výrobce neznazely upevňovací prvky ISOFIX na zadních sedadlech.
Ochrana chodců
Nárazník v tomto testu skóroval maximální počet bodů, ale ukázalo se, že je nízký stupeň ochrany hlavy chodce na celém povrchu kapoty.
Ochrana chodců
Systém stability ESC je k dispozici pro C3 Picasso, ale není součástí základní konfigurace ve všech verzích. Rating je zkompilován pro auto bez tohoto systému, protože podíl prodeje automobilů s ESC pravděpodobně nedosáhne minimálního prahu instalovaného eurem NCAP. Omezovač rychlosti je také k dispozici v základní konfiguraci nebo za příplatek. Vzhledem k tomu, že společnost očekává, že většina vozů bude prodávána s tímto zařízením, je zahrnuta v hodnocení. Omezovač umožňuje řidiči nastavit maximální rychlost vozidla. Signalizace o neobvyklých bezpečnostních pásech je zahrnuta v základní konfiguraci sedadla řidiče a v základní nebo volbě pro cestující a zadních místech. Podíl prodeje automobilů s tímto systémem pro předním cestujícím musí splňovat požadavky Euro NCAP a zde pro zadní místa - č. Proto celkové hodnocení zahrnuje alarmový systém pro řidiče a spolujezdce.
