Citroen C3 PICASSO TEST DRIVE Od roku 2008 Hatchback

Citroen C3 PICASSO TEST DRIVE: překvapení Box

Francouzská krabice navenek přitahuje pozornost svými kubickými formami a velkou plochou zasklení. Expresivní přední ruka zdůrazňuje masivní přední nárazník s velkým přívodem černého vzduchu a originálními světlomety.
Navzdory krizi Citroen pomalu, ale jistě vyhrál pozice na ruském trhu. V roce 2009 se francouzské společnosti podařilo zvýšit svůj podíl z 0,4% (2008) na 1,1%. Výsledkem bylo, že bylo rozhodnuto přinést do Ruska nový Citroen C3 Picasso Compactiven, který se konal na mezinárodním motoru v Paříži, a evropský prodej začal v prvním čtvrtletí letošního roku.
 
Výroba nových předmětů byla založena ve slovenské rostlině Citroen ve městě Trnava, kde se plánuje vyrábět až 110 tisíc vozů C3 Picasso ročně. Úspěch evropského prodeje single -Combat C4 Picasso a Citroen Grand C4 Picasso Sitroen C4 by měl podnítit prodej mladšího kompactwane C3. V Rusku se tyto modely nemohou chlubit superpopularitou, a to je také malý plán prodeje C3 Picasso v roce 2009 pouze 1000 vozů.
 
Francouzská krabice navenek přitahuje pozornost svými kubickými formami a velkou plochou zasklení. Expresivní přední ruka zdůrazňuje masivní přední nárazník s velkým černým roštem přívodu vzduchu a originálními světlomety, elegantně vstupující do předních křídel a profil je elegantní razítko s černým tvarováním, úspěšně harmonizující s nepracovanými stojany na tělo. Na zádi se uvolní nárazník s černou leštěnou vložkou a kombinace složitých lamp.
V kabině je všechno stylové a efektivní. Řídicí panel je pokryt velkým hledí vyrobeným z měkkého materiálu, na kterém byla kosmická loď zařízení zvednutá a zobrazovala všechny potřebné parametry rychlosti, revoluce, na počítači s deskou a zvukové systémy. Zbytek plastových překryvů je tvrdý, ale panely nikde nechodí a samotný materiál je na dotek příjemný, což vytváří pocit důkladnosti a vysoce kvalitního výkonu kabiny.
Kompaktní celkové rozměry C3 Picasso 4,08 m na délku, 1,73 m široké a 1,62 m na výšku - sousedí s poměrně velkým vnitřním objemem salonu. Výsledkem je, že i poměrně vysoký cestující se budou moci snadno přizpůsobit vpředu, je tu výhoda kontrolního rozsahu a sloupec řízení se může pohybovat ve dvou rovinách. Prostor pro zadní jezdce lze změnit podélnou nastavení samostatné pohovky (150 mm) a zpět.
 
Díky vertikálnímu umístění pátých dveří se vývojářům podařilo dosáhnout působivého objemu kufru 500 litrů pod zadní policí. Pokud není dostatek místa pro polici pro náklad, může být odstraněn ve speciálním výklenku pod podlahou kufru, aby se neobsahoval užitečný prostor. Se složenou zadní částí zadního sedadla dosahuje objem užitečného prostoru Citroen C3 Picasso 1 506 litrů, což je jeden z nejlepších ukazatelů ve třídě.
 
Jeden nemůže všimnout si další příjemné maličkosti: přenosná lampa, zabudovaná do podšívky kufru pro osvětlovací prostor, může také zahrnovat zavazadlový prostor. Lze jej odstranit z výklenku a použít jako přenosná libra lampy. Jako možnost se navrhuje objednat skládací zadní část sedadla předního spolujezdce, v důsledku toho se délka zaváděcího prostoru zvyšuje na 2,41 m.
 
Obzvláště pro vášnivé babek, C3 Picasso připravil prostornou rukavice, kapsy ve dveřích a na straně sedadel, několik oddělení pro malé věci na předním panelu a také všechny druhy držáků na šálky, kapsy na maličkosti a další sekce v kmen.
Sedíte v salonu C3 Picasso, nejprve věnujete pozornost vynikající viditelnosti. Díky panoramatickému čelnímu sklu sestávajícímu ze tří částí a tenké přední stojany skleněného rámu dosahuje působivých 86,7%. Jako možnost pro všechny úrovně vybavení si můžete kromě základních 40 tisíc rublů objednat panoramatickou skleněnou střechu, která je instalována balení se stabilizačním systémem ESP.
 
Klíčem k začátku je v rukou přilnavost, příjemný volant. Citroen C3 Picasso je dodáván do Ruska se čtyřválcovými benzínovými motory s objemem 1,4 a 1,6 litru s kapacitou 95 a 115 koní. a 5stupňová manuální převodovka.
Během prvního ruského testu Citroen C3 Picasso se nám podařilo vyzkoušet pouze 95 koňský motor. Pokud udržíte rychlost motoru od 3 000 do 5 000 ot / min, pak se francouzská kompaktní dráha změní na skutečnou dynamickou městskou ucpání. Krabice vesele získává hybnost a nasměruje dobře v městském potoku. Při nízkých tyčích není trakce zjevně dostačující a Citroen přestane reagovat na pedál s dlouhým rychlostí, což požaduje, aby se naléhavě přepnula na snížený.
 
Zklamal jsem průměrnou selektivitu a fuzzy inkluze páky IADS. S dobře zvoleným rychlostí rychlostního přepínání si na něj musíte zvyknout, zejména pro 2. a 5. programy.
Velká zvuková izolace byla příjemně překvapená. Citroenovitům se podařilo výrazně snížit hluk z pracovního motoru a zvýšením tloušťky zasklení, další těsnění a izolační vložky šumu, cizí zvuky z ulice ve skutečnosti neproniknou do salonu.
V rámci zkušební jízdy se nám podařilo jezdit po ulicích města a na vysokorychlostních segmentech a dokonce i na zlomeném primeru. Se značnou výškou při zatáčkách Citroen C3 Picasso ukazuje pochopitelné reakce na mírné role. Přebytečná rychlost vstupu do zatáčky je doprovázena mírnou demolicí přední části rotace způsobené nedostatečnou rotací, která se snadno upraví na brzdu a volant.
Přední odpružení McPhereson na trojúhelníkových páčkách a zádech na polovičním paprsku vykazovaly dobrou intenzitu energie. Malé nedostatky Citroen C3 Picasso Roadbed kliknutí jako semena a pozastavení se více krouží, téměř bez porušení míru cestujících.
 
Citroen C3 Picasso je dodáván na ruský trh ve třech úrovních vybavení: Classique, Confort a Exkluzivní. Základní třída s 1,4-litrovým motorem, elektrickým posilovačem řízení, centrálním zámkem, čelním airbagům, předními okny a elektrickou regulací zrcadel stojí 499 tisíc rublů. Střední verze Conform s 6. polštáři, tempomat, zvukový systém, 16palcový ocelový disky a další sedadla bude stát 555 tisíc. Příplatek za výkonnější 115 silný motor je 26 tisíc rublů.
 
Top Citroen C3 Picasso exkluzivní s 1,6-litrovým motorem, předními zamlhači, dekorativní polštářky předního nárazníku, další oděvní oddíly v kabině, topná přední sedadla, 2-zónové ovládání podnebí, plné elektrické paket a elektrická zrcadla jsou nabízeny za 633 tisíc tisíc .
Další možnosti, včetně panoramatické střechy, ESP, vstup USB, střešních kolejnic, tónovaných skla, kol z slitiny a kovové barvy, mohou zvýšit cenu francouzské kompactwane na 732 tisíc rublů.
Ruslan Galimov
Carclub.ru děkujeme za organizaci ruského zástupce testovací jízdy v Citroen.
 
+
Stylový vzhled
Dobré nastavení pozastavení
Ergonomický salon
Prostorný kufr
-
Fuzzy pohyby manuální převodovky páky
Světelná trakce na dně
Pedál plynové bavlny
 
  
Cena testovaného automobilu je ze 499 000 rublů
 
 
 

 

Zdroj: Carclub.ru