Citroen C3 PICASSO TEST DRIVE Od roku 2008 Hatchback

Citroen C3 Picasso. Klidný, jen klidný

Citroen C3 Picasso. Cena: není definována. Na prodej: od června 2009
Premiéra silničního provozu nového francouzského single -combat Citroen C3 Picasso na zlatém katalánském pobřeží je do značné míry symbolická. V popularitě ve východních provinciích Španělska s auty francouzské značky může soutěžit pouze místní sedadlo. A jemné písečné pláže Costa-Daurad vytvářejí přesně jedinou možnou náladu úplného klidu a míru, kterou musíte řídit nový C3. Francouz v zásadě nepřijímá náhlé pohyby a agresi
 
Testovací pilot
Vladimir Makkaveev, 31 let, automobilový novinář, zkušenosti s jízdou 12 let, osobní auto - Volvo C30
Ach, nějaký druh Carlsona, kolega zvolal a díval se na opuštěnou pláž, která se vznášela před oknem s osamělou postavou v písku. Španělský motor -paplaplaner s vrtulí za ním je opravdu podobný legendárnímu skandinávskému letec Astrid Lindgren. Ale co je nejdůležitější, setkat se s ním tady a teď, pod oponou prvního dne debutové zkušební jízdy Citroen C3 Picasso na Costa Daurad, víc než symbolické! Carlsonovo motto Carlsonova motta, pouze v jeho paměti, jen klidně odráží charakter aktualizovaného francouzského single, jak je to možné. A my jsme pohrdali doporučenými trasami, také jsme se odvážili jít do hor! Ne, klikaté serpentiny a strmé stoupání přírodní rezervace Del-Harraf nejsou pro něj. Francouz nafoukne a dusí se, nedovoluje stoupat nad druhým rychlostním stupněm. Pouze ve více či méně jemných oblastech je možné projít několika vazbami pomalých a středně rustických ohybů, aby se zkontrolovala ovladatelnost C3 Picasso. Samozřejmě to necítí. Ale pro jedno límec třídy B je však ovládán docela tolerovaně. Na základě návrhu automobilu byly také uhodnuty významné role během bočních přetížení. Kombinace suspenze a 17 -palců pneumatik Michelin Pilot Exalto nainstalovaný v tovární konfiguraci však již inspiruje optimismus.
Navzdory své měkké dispozice se při rychlostech nad 60 km/h suspenze vždy nedokáže vypracovat i drobné nepravidelnosti plátna. Tvrdé nízké profilové pneumatiky se také drží asfaltu bez velkého nadšení. Proto je každá rána ve více či méně rychlém zatáčce plná zhroucení, ztrátou spojky nebo dokonce ostrým rozpadem v lyžích. Příliš dlouhá rychlostní stupeň 1,6 -frail Citroen a obří kurz páky KP také nepřidávají optimismus v horách. Ne, hory nejsou jeho prvkem! Proto, abychom konečně nezkazili dojmy C3 Picasso, vracíme se na pláni.
Po všem úzkosti se zdá, že zde Francouz otevírá druhý vítr. S klidnou jízdou po pobřežní dálnici, která se táhne podél Daurad Costa z Barcelony do Tarragonu, vstoupí Citroen do svého prvku a transformuje. Je pravda, neřeknout to radikálně! Průběh páky KP je samozřejmě menší, stejně jako samotné nastavení přenosu. Plynový pedál můžete přiblížit, reakce motoru 120 koňských sil bude stále tak těžké, jak se vám líbí v pomalém filmu. Pro čistotu experimentu jsme transplantací za volantem 1,4 -literu C3 Picasso. Úroveň spotřeby paliva s motorem 85 koňských sil je poměrně srovnatelná s obžerstvím motoru 120 koňských sil: Ve smíšeném cyklu úspory nepřesahují 0,10,2 litru na 100 km. Samozřejmě, Citroen C3 Picasso 1.4 je pomalejší než 1,6 litrous chlapík, ale zdá se to trochu organičtější. Je vidět, že ozubená kola v převodovce byla vybrána přesně pro tento motor. Ačkoli na to v horách, by to bylo ještě větší šílenství.
Nicméně každému svému vlastnímu. Koneckonců, Citroen C3 Picasso nebyl vytvořen pro závody, ale pro mladé a ne příliš mladé manželské páry s dětmi, psy a množstvím domácích věcí. Pro klidné řídí supermarkety, prádelny a pikniky. A pro tuto kategorii spotřebitelů je nový C3 Picasso optimální auto. Ekonomický a kompaktní venku je uvnitř neobvykle prostorný a má jeden z nejoblíbenějších salonů ve své třídě. Kmen na mini-wen, vysoká přední sedadla byla charakterističtější pro nohy zadních cestujících. A šířka salonu je zcela největší v segmentu: 143 cm vpředu a 140 za sebou. Totéž lze říci o objemu kufru s kapacitou 500 litrů. Ale to jsou jen květiny. Možná hlavní trumfovou kartou C3 Picasso, přinejmenším v očích cílového publika, je multivariační modulární transformační systém salonu, který umožňuje z něj proměnit obrovský a funkční zavazadlový kompartment v mrknutí oka. A bod není ani objem jako takový, i když je inspirováno 1506 litrů. Odnímatelná podlaha a magnetická křídla položená na zádech zadních sedadel poskytují rovnoměrný povrch mezi zády sedadel a podlahou zavazadlového prostoru. A volitelný balíček Pack Voyage poskytuje poklop pro přepravu lyží a zcela skládací přední židle pro spolujezdce. Poslední rozvržení umožňuje umístit rozměry 241 cm do kabiny v kabině. A to je v autě třídy B se základnou 2,54 m!
Ale venku to vůbec nevypadá objemně. Kombinace kubické morfologie tělesného a měkkého přechodného povrchu, jako je konvexní zadní okno, dává vzhled C3 Picasso skutečně francouzské kouzlo. Digitální přístrojová deska Citroen převedená nahoře je navržena poměrně vysoce kvalitní reliéfní plast se vzorem, který napodobuje kůru stromu. Volumetrické koncepce čelního skla s dvojitým bočním stojany poskytuje neobvykle široký úhel pohledu na 87. Díky tomu je obří zasklení 3,374,52 m dosaženo nejlepší viditelnosti ve třídě a salon se zdá být ještě více objemný. I když mnohem víc!

Nemilujeme
Automaticky skládací zrcátka v levné úrovni tříd, dokonce i v Evropě, jsou vzácná. Je pravda, že ruské konfigurace C3 Picasso, stejně jako cena automobilu, dosud nebyly určeny. Hezky
Ruční brzda je v mrtvé oblasti: Abyste dosáhli rukojeti, musíte nejprve zvednout loketní opěrku. Je také nepohodlné řídit auto se zvýšenou loketou: loket spočívá na válci. Neznámý
Hnízda portu USB a audit jsou původně maskovány jako cigaretové světlo. Zajímavé řešení, které brzy najde mnoho následovníků. Originál

Jízda
Měkká suspenze, průměrná dynamika a ne ideální přenos nemají aktivní řízení.
Salon
Trochu obyčejný, ale prostorný, s vícerozměrným modulárním transformačním systémem a brilantní viditelnost.
Pohodlí
Měkké odpružení a prostorný salon, hodný zvukové izolace. Mínus je slabá boční podpora sedadel a hlasité dveře kufru.
Bezpečnost
6 polštářů a 4 euro NCAP hvězdy jsou hodné pro skromný jednol-límec třídy B.
Cena
Není určeno.
Výhody a nevýhody
+ Volumetrický prostorné interiér, vynikající viditelnost, nízká spotřeba paliva od 6,9 l/100 km.
- průměrná dynamika, slabá vedlejší podpora sedadel.

Specifikace
Mark and Model - Citroen C3 Picasso
Rozměry - 4078x1730x1624 mm
Motor - benzín, 1598 cm3, 120 litrů. S./5660 min-1
Přenos - mechanický, 5 -rychlost
Dynamika - max 188 km/h; 10,9 s až 100 km/h
Konkurenti - Nissan Note, Opel Meriva, Hyundai Matrix, Ford Fusion

Náš názor
Možnost anti -krizového vozu je pohodlná, praktická, krásná a ekonomická. Vzhledem k tradičně demokratické cenové politice Citroen bude C3 Picasso, a to i přes nějaké nedostatky, soutěžit se spolužáky, z nichž většina je v závěrečné fázi svého cyklu.
Autor: Vladimir Makkaveev
   
 

Zdroj: Magazine 5 Wheel [duben 2009]