Testovací jednotka Citroen C3 od roku 2009 Hatchback

Počítač s Windows

Na jaře příštího roku přijde do Ruska první dávka nové generace Citroen C3. Corsa, Fiesta, Micra, 207, Mazda2 a Polo budou mít vážného konkurenta.

Začnu obvyklým. Stroj je postaven na modernizované platformě modelu předběžného průchodu. Toto je normální moderní stroje stárnoucí zrychlené tempo, vyvinuté v krátké době, ve které ani fáze, ani fráze z čistého listu. Kromě toho je mnohem levnější. Celkově se mění design, interiér, zvukový systém, PR a jeden z regionálních ředitelů. To je vše, co se podaří změnit pro tento krátký okamžik vydaný nový módní model.

Gamut motorů orientovaných na největší sílu produkující olej je trivalentní a zcela benzone: 120-koňský výkol 1-I-6, 75- a 95 koňských sil 1-I-4. Ten samozřejmě bez fikce, ale sebevědomě a mírně bzučí. A pro země, které stále závisí na ruských uhlovodících, je 1,4 Turbodiesel živým příkladem toho, jak jít 100 km na čtyřech litrech, aniž by cokoli popřel. V blízké budoucnosti nové kreativní motory: tři -cylidry, super -ekonomické a ekologické jádro. Nečekejte na ně. Krabice, jejichž ruce nabízejí škubnutí Citoen všem, mechanické 5-rychlostní. Ale na žádost klienta, ve verzi s motorem 1.6, to může udělat pro něj a robota.

Pro lepší ovladatelnost na novém C3 jsou kola trochu odlišně a v suspenzi se používají tiché bloky dvojité elasticity: během příčných deformací jsou relativně měkké a pružné během zavěšení nahoru a větší gesto. Na jedné straně to má pozitivní vliv na hladkost kurzu na druhé straně na okusu kontroly. Citroen je tak sebevědomý v magické síle těchto gumových pásů, že volitelně nabízí 17palcová kola C3! Pokud jste věděli, jak krásně se dívají na brzdy zadního bubnu!

Tendence k prodloužení tentokrát neobchodovala Citroen. Ale navzdory těchto nových 9 cm zůstal C3 jedním z nejkratších kompaktních strojů segmentu v: segment, ve kterém je kompaktnost konec sama o sobě, jako synonymum pro pohodlí parkování. Architektura salonu je zcela zpracována. Výsledkem je, že rekordní 300 litrů zavazadlového prostoru, rukavice s neuvěřitelně velkým velikostí, mnoho dutin pro malé gizmos. Salon, obecně, jako tichý blok, je také dvojitou hustotou v axiálním směru, všimneme si rozsahu a dokonce i dodávky úprav sedadel a volantu, ale v příčném pocitu světla Loket s spolujezdcem neodejuje. To je obvykle pro takovou třídu.

Z neobvyklých. Lobic panoramatický sklo Zenith. Má klady a nevýhody. První patří k expanzi obzorů, příležitosti vidět dvakrát tolik semaforů nad hlavou, ptáky na Take -Off a Slunce v zenitu, a pokud taková touha neexistuje, může být panorama okamžitě zatraceně. Minus jeden pták někdy hovno na střechách a gumové se tam již nedosáhnou.

Musím však přiznat, že první palačinka vyrobená pod známkou kreativních technologií nevyšlo.
 


 

Zdroj: Auta