Testovací jednotka CITROEN C3 Od roku 2009 Hatchback

Dítě slunce

Citroen C3 je velmi lehké auto. A velmi praktické.
Chci chytit náhodný paprsek se všemi tělem a vy jste v autě, kde není žádný roh, ke kterému by tento paprsek nebyl dosažen. Nebo zde je další obrázek: mírně, chill, zamračil se a vřele, lehké a jezdit příjemné. To nebude mít rád kromě toho, že upír, ale Citroen Sz je vyroben pro živé lidi s horkou krví. A zejména, možná, on je dobrý s panoramatickým poklopem nabízeným jako volitelnou. S tím je na všech soláriích na kolech, snadno se obrací téměř konvertibilní. Nyní je jasné, proč je tak zaoblený a vysoký? To je pravda, světla a místa uvnitř byly více ...
Vstup do prezentace a testovací jízdy z novinky, kterou francouzská společnost uspořádala v blízké Moskvě, po silnici, automobilová veřejnost nebavila se zamilovat o zásluhy a nevýhodách exteriéru. A já, přiznat, nemohl být v jistém smyslu, jak může být příliš zaoblené linie těla samy o sobě nebo, naopak, jsou dobré? Obecně platí, že stroj vypadá velmi organicky a odváží se říci, elegantní. To není podobné podobným produktům konkurentů a jeden si zaslouží chválu. Skutečnost, že Citroen Sz je Sun dítě, už jsem řekl. Co jiného? No, pokud se vám líbí, masivní mřížka se značkovým znakem harmonicky zapadá do celkové stylistiky; Světlomety původního tvaru planoucí na křídlech dávají oko do něčeho dotýkat a současně dynamický vzhled. Zadní část: trojúhelníkové lucerny jsou napsány v bočních regálech těla a neporušují celkovou harmonii. Pokud jde o interiér, je to obecně umělecká díla, co nejblíže k naléhavým potřebám osoby.
Začněte se skutečností, že dveře přejdou široce, takže je vhodné sedět v autě. Bude stísněný, - kolegou, který měl zůstat na zadním sedadle. A to nebylo správné: jak k němu, a další cestující zezadu, a my jsme pro nás byli velmi pohodlní. Přední židle mají všechny nezbytné úpravy, které vzhledem k schopnosti pohybu volantu nahoru a dolů a vodorovně, umožňuje užívat nejpohodlnější polohu. Zároveň vás žádám, abyste viděli drahý čtenáře, že pouze jeden ze čtyř byl o něco méně než 180 cm, zbytek - výše. Také prosím, vezměte v úvahu, že mluvíme o autě, která je menší než golf. Takže je to lámání fráze - auto je více zevnitř než venku, v tomto případě je poměrně důležité.
Interiér však potěší nejen světlem a prostorem, ale také originalitou designových řešení. Jaké jsou samotné deflektory přívodu vzduchu v salonu, silně připomínající malé glóby s pruhy - meridiány, nebo zeměpisné šířky, protože se otáčí ve všech rovinách. V horní části předního panelu se nachází malá obrazovka, na které jsou zobrazeny audio čtení, stejně jako mnoho dalších užitečných informací - od teploty vzduchu přes palubu na průměrnou spotřebu paliva. Elektrické ovládací tlačítka předních dveří je mezi řidičem a spolujezdcem v dolní části centrální konzoly, vedle páky 5-rychlostní mechanické převodovky. Použijte je velmi pohodlné. Baranca se odolává v korporátní identitě. Může obsahovat tlačítka pro ovládání systému tempomatu (to je možnost). Ano, dokonce i takové malé auto, které je umístěno mezi modely Saxo a XSARY, má mnoho elektronických atributů, které jsou známé vidět nejvyšší stroje třídy.
Originální a přístrojový štít. Neexistují žádné obvyklé ovály rychloměru a tachometru. Rychlost je zvýrazněna velká čísla na speciální tekuté krystalové obrazovce. Kolem něj je malý ráfek, který, přísně řečeno, je tachometr označený až 7 tisíc rpm. Samozřejmě, čtení jeho svědectví je neobvyklý, ale není to tak důležité pro auto této třídy. Snímače hladiny paliva a teplota napájecí jednotky jsou umístěny na stranách obrazovky a také nemají střelce - čtení se zobrazují pomocí speciálních tahů opalování, když motor začíná. Na správném přepínači zadavatele jsou další tlačítka, která řídí zvukový systém - původně a poměrně pohodlné. Na požádání může být zákazník Citroen SZ také vybaven systémem kontroly klimatu.
Zadní křesla mohou být složena jak a v části, což významně zvyšuje objem zavazadlového prostoru. A tento prostor je jedinečný svým vlastním způsobem. Když otevřete víko zavazadlového prostoru, okamžitě věnujete pozornost speciálním plastovým policích připojeným k zádech zadních židlí. Možnosti jejich transformace jsou skvělé. Například mohou být rozloženy, čímž se vytvoří druhé patro. Nebo složené ve formě krabic, které se snadno hodí, řekněme, boty. Kromě toho speciální přílohy, bez ohledu na to, jak experimentovat s policemi, vždy i s nejaktivnější jízdou, zadržet formulář, který jste zadali. Obecně, různé kompartmenty a krabice v kabině a kmen SZ Skvělé sady. To může být považováno za druh kompenzace pro malé rozměry.
Boj proti charakteru
Ruský kupující navrhuje výběr ze dvou benzínových síly agregátů s objemem 1,4 a 1,6 litrů a výkonu, resp. 75 a 110 HP. Stalo se, že jsem otestoval nejsilnější verzi SZ a musím říci, že ji opustila nejpříjemnější dojmy.
Na předměstí v tento den to bylo mokré. Proto zkušený kolega na pravé straně křičel: Co jste?! Koneckonců to přinese !! Nepřijímal jsem, dokud jsem nechtěl sám ... ale obecně se auto ukáže. Motor veselý, spojkový pedál, i když měkký, ale má zpětnou vazbu, přenosová spínače jako dobře mazaný pistole. Čísla na rychloměru bliká, zdá se, že je to nemyslitelná rychlost, někdy opakující se okamžitě téměř 10 km / h. A pak země silnice při příležitosti zkušební jízdy uzavřené pro counter transport. Jak neřídit?
Proto, zase nebudu přemýšlet, abych zpomalil. Jím limit na pedál exolátoru, spřádání motoru na limit 6500 ot / min. Akutní a mírně, těžká RAM tvoří jasnou představu o tom, co se děje pod koly. A Arc SZ jde jako na kolejích. V dalším Prieseu už upřímně udělal auto bokem a projděte obrat s předběžným driftem. Oči policisty naopak - jako kulaté slunce, které vypadá kvůli mrakům velkého, vyzařující explicitní rozhořčení. Vší pravděpodobnost, protože to není nutné konečně finančně.
Ale jestliže, řekněme, pomalu jděte po stejné zemi, okamžitě dáváte poctou pohodlně suspenzi. Na zatáčkách nejsou příležitostné rolky tak skvělé.
Ačkoli silnice byla uzavřena pro soukromou dopravu, kolektivní farmář na traktoru byl pravděpodobně neznámý. Vpravo s Pashnya, široká stříkající špína se rozhodl překročit silnici. Jaká je síla chování na brzdovém pedálu. Je dobré, že každý je upevněn, a jen bezpečnostní pás zanechal malou stopu na silném cestujícím hrudi vlevo ode mne. Citroen Sz vstal jako vložený. ABS jen trochu upravil kurz na kluzké silnici, aniž by auto řídil. Současně vibrace na pedálu byly v normálním rozmezí - ne příliš silné, ale odlišné. Musím říct brzdy jsou konfigurovány ve sportu. Dokonce i malý dotek na pedálu vede k nosu. Musíte si zvyknout, ale tuto nevýhodu nemůžete zavolat. A to je možná jediná věc, kterou by v novém Citroenu měl být nepříznivě využívána. Jinak chování auta na silnici nad všemi ticho je přesvědčeno jak na lince, tak i otočení. Kromě toho by mělo jako muži i ženy.
Otázka nejen v ceně
Prodej Citroen SZ již začal. Náklady na základní verzi s motorem 1,4 litru - 11 990 dolarů. Současně, a to i ve standardní konfiguraci, majitel přijímá přední okna, elektrický pohon a vyhřívaná zrcátka, 2 airbagy a opěrky hlavy zezadu. Seznam možností je poměrně velký a mimo jiné zahrnuje, například klimatizace (+ $ 700), systém Parktronic (+ $ 270). K dispozici je také verze s automatickou převodovkou, která povede ke zvýšení nákladů auta o 1700 USD.
Citroen SZ s výkonnějším motorem 1,6 litru protestoval nás v databázi stojí 13 290 dolarů. Jeho vybavení a seznam možností je téměř stejný. I když je jedna věc: tento motor je agregován pouze s 5-rychlostní manuální převodovkou.
Perspektivy trhu Citroen SZ k hodnocení je možná obtížné. Nyní v tomto segmentu dominuje Peugeot 206, VW Polo, Fiat Punto a Opel Corsa. Každá z těchto automobilů je zvláštní a stojí přibližně stejné. Kromě toho byste neměli zapomenout, že téměř stejné peníze si můžete dovolit auto golfové třídy, ale buď ne prestižní, nebo, řekněme, - ne stylový nebo ve velmi špatné konfiguraci. Vzhledem k tomu, že konkurenční modely jsou ve stabilní poptávce, existují dobré šance na Citroen SZ. Zejména mezi těmi lidmi, kteří oceňují slunce.
Andrei Osipov.
 

Zdroj: Newspaper "Auto Izvestia" [№8 (11), 2002]