Zkušební jízda Citroen Berlingo 1996 - 2002 Minivan

S výhodou pro podnikání

Po mnoho let byl koncept paty spojen s námi s nezničitelným vytvořením inženýrské rostliny Izhevsk a zajištění domácí třídy lehkých nákladních vozidel IL-2715. Kmen podnikatelů vznikl v naší době také tento nenáročný starý muž na svých tržních a maložných účelech po dlouhou dobu. Naše dnešní hosté jsou druhem reinkarnace automobilu Udmurtu. Plně odrážejí západní vizi užitkových vozidel. To už není jen tunu železa plus motor. Představujeme vašemu dvormu OPEL COMBO, Volkswagen Caddy a Citroen Berlingo vozy s zvedací kapacitou až 600 kg.
Všechna tři auta jsou zcela jiná: Opel Combo Cargo, Volkswagen Caddy Cargo-osobní a Citroen Berlingo cestující s širokými frekvenčními transformačními schopnostmi. Proč jsme vezmali takovou sadu pro test? Aby bylo možné poskytnout příležitost těm, kteří to potřebují, vyberte si dodávku přesně s funkční sadou, která bude nejužitečnější na farmě. Opel combo. All-metalová dodávka je založena na jednotkách Opel Corsa, spolehlivý objem motorového objemu karburátoru 8 ventilu 1,4 litrů je odebráno z něj. Toto auto má také nákladovou verzi a variantu s nízkou střechou zavazadlového prostoru.
Pracoviště řidiče a sedadlo spolujezdce jsou odděleny od kufru s kovovou oddíl, který zabraňuje zásilku do salonu, který se může stát během nouzového brzdění. Samotná kabina řidiče je přední části Corsa. Přístrojový panel vyrobený z dostatečně pevného plastu s otřepy, není prostý příjemných maličkostí, jako je elektronický teploměr a hodiny. Dashboard je tři velké a snadno čitelné vytáčení: rychloměr, teplotní čidlo a index hladiny paliva. Elektrické pohony jsou nepřítomné, stejně jako kryt v oddílu rukavic. Bez toho můžete žít v cestování auta. Je vhodné získat řidiče jakéhokoliv růstu, který umožňuje poměrně širokou sadu úprav, včetně úpravy sedadla ve výšce, která se provádí pomocí rukojeti otáčející se jako knoflík SCARMER. Dokonce s růstem basketbalového růstu, řidič nespočívá na hlavě do stropu a zpět v oddílu. Nad hlavou řidiče je kapsa pro maličkosti a dokumenty rozdělené do dvou částí.
Po uspořádání na sedadle řidiče, začnete pochopit, proč se někdy řidiči řidičů kamionu chovají tak podivně během přestavby. Přesto i velkých zrcadel v pohledu zezadu, boční viditelnost zdaleka není žádoucí. Pohled zadními dveřmi silně omezuje spojení mezi jeho izometrické křídlem. Dissensies a absence elektrických vnějších zrcátek. Nákladový oddíl této modifikace na zadní nápravě má \u200b\u200bvýšku 115 cm, v zóně řidiče je 20 cm méně. Zadní dveře houpačka s prosklením, ale bez topení a stěrače. Šířka dveří je 130 cm (to je nejlepší indikátor mezi účastníky testu), a v kolových oblouků 10 cm méně. Combo bez problémů provedou zatížení až do 175 cm dlouhé (například dvoukomorový lednice) a výška nakládání prázdného vozu je 55 cm. Před stažením vantor, vypuknout na combo.
Motor sotva slyšitelný pod kapotou, první přenos je v ceně. V kabině je samozřejmě hlučný slyšet, jak je benzín stříkající v nádrži a pneumatikách šustění. První prázdný Kombik urychluje na 40-45 km / h, poté, co začne protestovat, požadovat přechod na druhou. ALA, není možné poznamenat, že mechanismus řazení převodovky se neliší. Nicméně na combo stopu můžete snadno rozptýlit až 140 km / h. STOP Světelná dodávka je snadná, brzdový pedál, i když měkký, ale na účinnost brzdění neovlivňuje. Auto, které je jednoduše povineno řídit naložené, s prázdnou zavazadlový prostor náchylný k vertikální houpačce a u vchodu na obrat k demolici zadní nápravy. Suspenze je tvrdá, všechny spoje a další kouzla jsou okamžitě přenášeny do těla. Vortex pocitů z taxi na combo nevzniká ne takové auto. Nicméně, 69-silný motor se vyznačuje velmi dobrou zátěží a dokonce i rychlostí 40 km / h a pátá zařízení s důvěrně urychluje auto.
Je čas načíst. Předřadník o hmotnosti 250 kg bude stačit k pochopení rozdílu v chování prázdné a naložené combo. Auto s částečně naloženou zadní nápravou se chová mnohem důvěrně ne houpat svisle a netančí v otočení. Doba přetaktování, samozřejmě, se zvyšuje, ale lehce a malá cestovatelka funguje, jako by auto nebylo naloženo. S nákladem 250 kg, maximální rychlost pro combo leží do 120 km / h. Někdo řekne málo, a věřím, že je to více než dost, zejména pro naložené komerční auto. Současně spotřeba paliva v jakýchkoli způsobech pohybu nikdy nepřekročila osm na sto, a A-92. Ekonomické přínosy jsou zřejmé. Jediná věc, která jasně postrádá toto auto, je alespoň některé čalounění nákladního prostoru. Je příliš železo ...
Volkswagen Caddy. Caddy je takový kluk na blaženost na golfovém hřišti. Poslední slovo může být vloženo do uvozovek, a pak pocit fráze bude změněn: Caddy na puchýře na Golfa. Od předchozího účastníka závodu se liší ve větší oblasti zasklení a přítomnost druhé řady sedadel. K dispozici je také celá kovová verze. Chlapec pro mytí míčků, stejně jako Opel, tělo z masa města dítě. V tomto případě se hrana převzala z Adama s názvem Polo 94. modelový rok. Z toho má 1,4 litrový injekční motor s kapacitou 60 hp Plus čtyři člověka. Uvnitř Caddy, ztělesněním německé praktičnosti a něžná péče o Evropany o sobě. Veselá a vysoce kvalitní čalounění sedadla, ergonomický přístrojový panel měkkého materiálu a jeden kus, ne oblečený v plastu. Přístrojový panel (rychloměr, velká šipka, ukazatel teploty kapaliny, palivový senzor) a volant ze základní modifikace Polo.
Řidič Caddy by měl být osobou, která není vyšší než průměrný růst, protože výška střechy přes přední sedadla je standardní, Polovskaya, a proto není příliš velká. Nastavení sedadla tří. S jejich pomocí můžete stisknout docela pohodlné, nebude dostačující jedné věci alespoň na nádech laterální podpory. Zde je naprosto nepřítomné. Na zadní řadě sedadel, cestující padají přední stranou. Zvedací mechanismus rukojeť na sedadle spolujezdce je tradičně vzadu, čelí ke dveřím. Ale řidič se bude muset ohnout, protože stejná rukojeť na židli z nějakého důvodu se nachází na vnitřní straně zadní. Zadní může pojmout dva lidi průměrné sady a jakýkoliv růst, protože výška střechy přes zadní sedadlo je 120 cm. K dispozici je samostatný světelný paprsek, opěrky hlavy a osobní otvory. S viditelností, vzhledem k větší oblasti zasklení, VW je v pořádku. Zadní dveře jsou rozděleny do nerovných dílů, většina je vybavena stěračem, je zde ohřívač.
Dělat prázdný let. Caddy, stejně jako Combo, také nevzdává řidiče s jasností přenosu a dobrého stability kurzu v nepřítomnosti zatížení. A stejné vertikální známky na prázdným stroji, vykopáváte pro tento pracovní poník. Řízení na vozidle nákladního spolujezdce funguje ve sportu jasné a ostře, a to i bez hydraulického činidla. A potěšení stejné děti mohou být zažívány z pohonu motoru. Můžete se dotýkat prvních prvních rychlostních stupňů, téměř bez zabití spojky, a na pátém motoru jen vytváří zázraky. Motor, jako vlak z Romashkovo, bude čas od času pít pouze, ale obecně, velmi s jistotou vytáhne auto dopředu. Vzhledem k tomu, že auto je nákladový cestující, je nutné sklopit zadní pohovku, aby ho načtěte. Je možné to udělat po odstranění zadních opěrek hlavy a pětiminutový regulace s držáku. Sklopné zády spočívá na předním sedadle, které potřebujete postupovat vpřed tím, že porušujete úpravu. Nebude možné dosáhnout naprosto dokonce i nákladního prostoru, za to je kompletní verze, a v klidu ... Výška zavazadlového prostoru je 120 cm, šířka dveří 120, oblouk kola 110 cm . Nakládací výška prázdného stroje 60 cm. Barrel s máslem je lepší, jinak si můžete poškrábat plastové a zkazit čalounění tkáně. Caddy lepší stahování krabic, které budeme dělat.
250 kg v kufru výrazně zhoršit dynamických charakteristik motoru. Už to není tak prudce zrychluje vůz, ale přesto dokonale táhne ve spodním rozsahu otáček. Naloženo Caddy na litr půl-and-and-a-long vlastním nákladu bez nákladu: 8,5 l / 100 km s prázdnou kufru a 9-10 l s plnou. Benzín, což je hezké, 92.. Caddy, na rozdíl od modelu Opel Combo, není takový bezpodmínečný truck, ale navíc k přepravě malých dávkách nákladů, to je ideální pro výlety do zahrady plot, a opouštět malé firmy k řece a kebab. Citroen Berlingo, že je Peugeot Partner, to je Doninvest Orion. Zcela nezávislé a originální náplní PSA obavy. Také vyrábí ve variantě celokovové, jakož i ve verzi se třemi dveřmi. To není jen vůz, ale téměř ovládání. Bus layout bus, posun dveří vzadu a pátý stoupá. Motor s objemem 1,4 litru s kapacitou 75 koní, maximální nosnost je 550 kg. Uvnitř tohoto vozu je ještě originální a podivná než venku. Oranžovo-modré sedadla a dveřní panely, dial kolečko modře a modrý vložení pod mramoru na torpéda. Všechno je tak vesele a živě, že v autě chci zpívat a bavit, a ne nákladu na nošení. A ty máš ...
Salon je pětidmořský s možností transformace a stejné výšky střechy po celé délce. Sedadlo řidiče je s největší pravděpodobností připomínáno místem tramvajové tramvaje. Chaufeur sedí, jako by přes palubní desku, ovládání a téměř vidí přední nárazník. Zároveň, jelen muž rizika rizika neuvidí vrcholy čísel. Nastavení sedadel řidiče jsou čtyři a výška kabiny a konstrukce zádů předních sedadel umožňují jakýkoliv arvidas, aby se cítil plnohodnotnou sabonis. Přístrojová deska je příjemná pro oko a extrémně funkční. Sada nástrojů se skládá z rychloměru, tachometru s elektronickými hodinami a standardní sadou dvou ukazatelů. Kromě toho je klimatizace, imobilizér a přední elektrická okna. Cestující spadají do víry přes velmi široké posuvné dveře a mírně se dotkli oblouků zadních kol. Uvnitř jejich služeb, četné větrání, držák šálku a kapsy pro maličkosti. Prázdné Berlingo na silnici je dobré auto s pohonem předního kola s čirými reakcemi na volantu a účinných brzdách. Vzhledem k tomu, že je nejmocnější věc v naší úzké společnosti, pak leží rychle a maximální rychlost je nad 150 km / h. Zadní suspenze v Berlingu je zcela nezávislá, což ji zachrání od rozptylu a potíže u vchodu na otočení. Opatrně zastřelené asfaltové pásy a otevřené kanalizace vyleky malé sběrnice, jako je na oleji, kyvné na šroubových pružinách a plynové tlumiče.
Tam jsou také odhalené minusy jeho autobusu, především to se týká zviditelnění zpět. Představte si, že zrcátko zadní pohled na čelním skle je 75 cm od horního bodu přístrojové desky. To znamená, že v poklopu (hypotetické), že v zrcadle není rozdíl. Každopádně je nutné vytáhnout krk v husu. Proces skládání zadního sedadla trvá několik minut. Opěrky hlavy jsou vyčištěny do zadní části a sedadlo zmizí bez viditelných problémů. To ukazuje nákladovou platformu s hladkým podlahou 140 cm dlouhý a 117 cm široký (a ve dveřích a ve dveřních obloucích). Výška nakládání je 60 cm. Sudina v kufru nemohl být dodáván, zabránil pátým dvířkou, které se otevírá téměř rovnoběžně se zemí, ale naše krabice byly užitečné a tentokrát. 250 kg Tato bota, že Berlingo prakticky necítí. Motor se však na vybrané ozubené kolo stává více rozmarný a spotřeba paliva je znatelně zvýšena o 10 litrů vs. 8.5 vaření. A znovu benzín ... vpravo, 92.! Berlingo perfektní rodinné auto pro farmář.
Všechna tři auta jsou zcela jiná, odlišují se zcela odlišným životem Credo: Opel of Pracovní a asketicky, Volkswagen také miluje tvrdě pracovat, ale snaží se to udělat v bílých rukavicích a citroen hlavu velké rodiny, nemají tvrdá práce. Co je pro vás a příbuzné blíže? Vybrat ...
 
Maxim Rakitin.
Fotografie od Alexander Nosdrin
 

Jak vypadají:
Nikita Rozanov.
 
Mimo:
Okamžitě proveďte rezervaci, že měření podpoložek, jak se dívají na trojici těchto utilitářských uživatelů automobilů, byla pečlivě použita a bez emocí. Koneckonců, je nepravděpodobné, že by někdo koupil kladivo na váhu a uchopení, ale pouze na základě jeho barvy. Ačkoli však někdo může potřebovat jasně červený nástroj, aby nezapomněli a nezaměňujte se sousedem.
Je obtížné tyto vozy zaměňovat, zejména Citroen vyniká, což v oblasti nákladu-cestujících spíše vypadá pohodlně minivan než užitková dodávka. Ale OPEL a VW Skutečné pracovníci mají siluetu keporkaku skutečné paty, což naznačuje prioritu funkce přepravy zboží, a nikoliv cestujícím posílil.
Povědomí o autě z obličeje je dobré, a v případě OPEL a VW je povinen známé progeniby těchto dodávek: Corsa a Polo hatchbacks se značkovými čelí chladiče a charakterizované výrazným pohledem světlomety. TRUE, VW je přidělen zde, jehož tělo-barevné nárazníky dělají jeho vzhled poněkud hraví ve srovnání s funkčně černou a matnou Citroenem a Opel nárazníky. Stejná dvě auta jsou podrobněji funkční: Citroen má široký ochranný plastový pás a objem nákladu je zdoben expresivní žebry. Ačkoli nejvhodnější silueta Opel, ve kterém je do obrazu vozu zaveden aerodynamický příznuto vyčnívající nákladového prostoru vyčnívající, Citroen má funkčně odůvodněnou, která má zpětné boční dveře v nákladním prostoru. Za designem těchto automobilů je určena výhradně na design dveří a velikosti otvoru a všechno ostatní zhasne, co zůstane. Zadní optiky celé trojice je funkční, ale je horník, a nejorganizovanější a stylový za zády vypadá Citroen, jejichž návrh opět potvrzuje, že jsme spíše veni než my, spíše než malým vnitřním kamionem.

Výsledek:
Citroen Berlingo (v celokovových modifikacích dodávek) expresivní design je dokonale spojen s dvěma značkami výrobců: Citroen a Peugeot. Má nejvhodnější a racionální schéma nakládání-vykládání, stejně jako výrazný směr užitkové orientace a detaily. Opel Combo je dobrý a v německém rozumném designu, ve kterém je účel vozidla snadno odhadnut a stylistická dědičnost modelu Corsa upozorňuje na užitečnost přepravního vozu. Volkswagen Caddy ve srovnání s ostatními účastníky přezkoumání Tato dodávka nevypadá tak harmonické a manželství polo hatchback s vnitřní nákladní platformou (zejména jeho prosklenou verzí) činí dojem, že není dost stejného manželství
Uvnitř:
Posouzení interiérů této trojice je podobné hodnocení vzhledu s přesností opaku. Citroen Berlingo je poněkud překvapen tím, že i když úspěšně kombinuje funkci Wen a dodávka ve svém vzhledu, přístrojová deska má čistě šrafovací pečení, styl a složení, jehož se silně vztahují k potřebám komerčního vozu . Funkce polo přístrojové desky je stále více přichází na místo a jeho ověřený a malý suchý design je téměř to, co je potřeba dodané auto. Ve srovnání s nimi, Opel Utility sám plus trochu akutně charakteristický styl. Široký podnos pohodlné horní police pracuje na tomto obrázku na celou šířku panelu a expresivní formy dvouproudového volantu. Čalounění dveří je také nejvíce charakteristikou německých automobilů. A OPEL a VW pouzdro rukojeti otevírání dveří se organicky pohybuje do zábradlí jeho zavírání, a pak v pohodlné loketní opěrce, a to vše vypadá jako jeden a funkční blok.

Výsledek:
Citroen Berlingo Interiér tohoto vozu je navržen tak, aby uspokojil dvě schůzky: Cargo-osobní Wen a dodávka. 50/50 neuspěl, i když všechno je celé a dokonce stylové. Opel Combo I když je přístrojová panel převzat z modelu cestujících Corsa, procházel kolem stylu i utilitárního vybavení a dokončování. Volkswagen Caddy v Spartansky Funkční interiér Polo přišel, protože je to nemožné. Je pravda, že to není téměř žádné police, kapsy a kontejnery užitečné pro práci, ale tato nevýhoda je poněkud kompenzována technologickým designem a kvalitou.
 

Zdroj: Auta