Test Drive Citroen Berlingo od roku 2008 minivan

Doninvest Orion-M

Autopilot odhaduje vozů v pěti hlavních kritérií. je uvedena množství výhod - b, nedostatky - Ch. Dalším předmětem zaznamenal 4b, 1 C. To je Doninvest Orion-M.
VNĚJŠÍ. V velikosti, tento hybridní kombi a minivan se nazývá Citroen. Je obtížné atributu k nějaké třídě stávajících, ale souhlasí s tím, že je kouzlo ve vzhledu tohoto vozu. Obecně platí, že tam jsou tři z nich se v přírodě on, Peugeot Partner a Renault Kangoo. V ruské IPostasi Berlingo existuje ve třech orgánech. Dva vidíte na fotografii, a třetí, čistě pracovní verze, se vyznačuje tím, že to nemá boční a zadní skla nákladního zóny. Ve verzích pro cestující, zadní dveře mohou být buď samostatné, nezpevněné, nebo jako obyčejný univerzální, jeden okenní křídlo otevírá. Můžete dostat do prostoru pro cestující zóny skrz boční posuvné dveře na pravé straně.
Rostov Berlingo může mít pět malování na tělo možnosti - stříbrné, zelené, modré, žluté nebo bílé. Nicméně, v Taganrog může být maloval v jakékoli barvě, ale již na vyžádání. Stroj má poměrně vysokou clearance - cca 170 mm, a vybavené 14 koly s velikostí gumovou 175/65 a 175/70. Zcela ploché dno a oblouky kol jsou pokryty zvuk izolující, anti-gravine a antikorozních kompozic, v předních oblouky jsou plastové boty. 5 B.
 
 
INTERIÉR. Osobní porody shromážděné v Taganrog mají dvě verze interiéru dekorace. Jednoduše a bohatí. Tyto verze se nazývají x a multispace. Materiály jsou velmi kvalitní, plastové torpéda a dveře panely se nevzdávají levné, všechny části jsou velmi pečlivě vybaveny. Jednoduché, ale je to dobrá a praktická tkanina na sedadlech, pečlivě slavnostní koberec na podlaze - to vše je normální interiér osobního automobilu. Jeho barva v X je monofonní a v multispáci na torpédové a přední konzole je krásný povrch. V tónu byly vytyčeny volby zařízení. Na torpédech na různých místech existuje několik krabic pro nejmenší věci a cestujících jejich celé číslo tři. Obecně existuje mnoho úložiště po celé kabině: obrovské kapsy s výklenkem pro láhve jsou umístěny na předních bočních dveřích, tam jsou kapsy na zádech zadních sedadel, a za nimi, v podlaze - dvě runtocková cache s kryty. Magnetická zásuvka má speciální víko, které je uzavřeno, bude maskovat rádiový magnetofon, který je velmi důležitý v našich podmínkách. Podlaha zavazadlového prostoru je pokryta snadno mytí vinylového koberce, zavazadlový prostor sám je prostě obrovský. V normálním stavu je jeho objem 664 litrů a s plně složenými zadními sedadly dosahuje téměř až tří kostek - 2800 litrů. Sedačky v poměru 1/3: 2/3. Jediná věc, která, podle našeho názoru, není promyšlena, je to, že nejdelší část sídla je od dveří dveří. To znamená, že pokud to složí, a ponecháte menší část pro cestujícího, člověk bude velmi obtížné, aby se na jeho místo přes náklad. Dveře jsou jen jedna strana ...
V multispace verzi na stropě je prostorná police nad čelním sklem a pár boční přes zadní sedadlo. Kde můžete dát další kilogramy pěti kohokoliv. 5 b.
Vybavení a ergonomie. Nejlevnější volba X je téměř nahá. Ale cena je vhodná. Existuje pouze vertikální nastavení sloupku řízení. Multispace je dražší, a v něm, kromě závazných řidičských airbagů a popruhů s pyrotechnickými předpínačy, jsou přední výkonová okna, posilovač řízení, stejně jako posuvná opona pro zavazadlový prostor. Široký výběr příslušenství - za příplatek. Sedadla jsou měkká, jen se dvěma úpravami, ale velmi pohodlnými. Vysoká vnitřní cesta významně usnadňuje vstup a výstup ze stroje. Přistání je poněkud více vertikální než u běžných strojích, ale výše. Díky tomu je velká plocha zasklení a pevné zrcátka téměř čtvercová zrcátka, velmi dobrá viditelnost.
Dashboard je jednoduchý a srozumitelný, s tradičními pro francouzská vozidla zvláštní digitometr a kontroly jsou také bez problémů. Tradiční francouzské signální tlačítko na konci přepínače volantu vyžaduje nějakou závislost. A dokonce i snadné podráždění, zejména u majitele boty velké velikosti, může způsobit příliš málo vzdálenosti mezi pedály brzdy a plynu. 4b, 1 C.
SILNICE. Ruské ORIONS jsou vybaveny jedním typem benzínového motoru. Tam je ještě nafta, ale je nainstalována hlavně na pracovní verzi nákladu. Bylo by hloupé očekávat zázraky z 75-silného motoru, ale pilně a pravidelně se vyrovnává s jeho povinnostmi. Můžete samozřejmě, a očkovat, předjíždění od začátku na křižovatce nejen nejpomalejší produkty čistě domácího automobilového průmyslu. Pravda, pro to musíte udržet plynový pedál téměř v podlaze. Ale pro normální denní jízdu po městu motoru je dost dostačující. Skromný, ale sledovaný a ekonomický. A posunutí převodovky je velmi snadné a jasné, s pohodlnou pákou. První a druhý stupeň je krátký, ale třetí umožňuje řídit od 1500 do 5000 otáček. Stroj je velmi manévrovatelná, spravuje snadno, řízení s dobrým reverzním sdělení. Ve verzi bez hydraulického výkonu se volant otáčí překvapivě snadné, a to i na parkovišti. Mimochodem, Orion prakticky není objasněn, protože nic, co je tak vysoké. Pozastavení má dostatečnou intenzitu energie, aby si nevšimli tradiční nedostatky ruského asfaltu. Velmi řetězové a informativní brzdy si také zaslouží všechny schválení. Jinými slovy, účelem auta a jeho provozní kvality je v plném souladu. 4 b, 1 ch.
Vlastnosti národního vykořisťování. Všechny shromážděné pod růstem auta platí záruku na dobu jednoho roku bez limitu kilometrů. Původní interservice kilometrů sešívaný v počítači, je 20 tisíc km, ale v obtížných ruských podmínkách, prodejci a servicemen důrazně doporučují dodržovat 10 tisíc intervalu. Stroj v obsahu není zatěžující. Normální, s nahrazením oleje, filtry a kompletní diagnóza stroje na Technickém centru značky Citroen bude stát 75 USD. Palivový filtr je samostatný příběh a jeho výměna je zvýrazněna v samostatné operaci (víte, jaký druh benzínu) je $ 21. Doporučuje se instalace ochrany motorového prostoru. Levné, asi 80 dolarů s prací. Pokud je to žádoucí, můžete si objednat abs a hydraulicel. Přidá se k ceně dalších 400 dolarů.
Přední polštářky, s náhradními prací, bude stát 74 dolarů a nebude vyžadována ne dříve než 20 tisíc km. Další 70-80 tisíc KM - a připravit 74 dolarů na výměnu rozvodového pásu s válečkem. Přední brzdové kotouče čestně vylézt 60-70 tisíc km a vitalita prvků přední suspenze (kulička, špička řízení, tichých bloků, regálů) silně závisí na provozních podmínkách, ale je odhadnuta nejméně 60- 80 tisíc km. Zdroj tlumiče a spojky, pokud nezničí svou jízdu na jamkách a zbytečném zapálení, je nejméně 100 tisíc km. Obecně platí, že auto je hodnoceno jako nenáročná, jednoduchá, udržovatelná a velmi spolehlivá.
Doninvestovo notoricky známé pozinkování není spekulovat, upřímně uznává, že v originálu není taková věc. Vysoká odolnost proti korozi těla je dosaženo kvalitou přípravy a malby. Dnes, na ruských silnicích, Orion-Berlingo již vyvalila asi 100 tisíc km, obrátili se třikrát a žádné stížnosti na kvalitu zpracování těla byly volány. 5 b.
Naše věta. Pro tyto peníze je auto velmi hodné. Neodižný, univerzální, pracovitý. A pro domov pro rodinu a pro podnikání. Podílem spotřebitelských vlastností a cen v jejich výklenku si zaslouží nejvyšší posouzení. Ale obecně - 4 b, 1 lžička
      
Text Andrei Timofeev, Foto Alexey Ilyin
      
Automobily jsou poskytovány společností EM, (095) 232-2652, konzultace s technickým centrem Oliviera Citroen Moskva, (095) 232-6812. Pojištění se provádí Ingosstrakh, (095) 956-5555.

Model / modifikace DONINVEST ORION-M (CITROEN BERLINGO) X DONINVEST ORION-M (CITROEN BERLINGO) Multispáza
 
Benzínový motor s elektronickou injekcí multipoint
Přední umístění příčně
Pracovní objem (kostka cm) 1360
Umístění čísla / válce 4 / úhel
Napájení (HP při rpm.) 75 na 5500
Moment 111 na 3400
PŘENOS
Jednotka fronta
Převodovka mechanická 5-rychlost
SUSPENZE
Přední pružinový typ McPherson, příčné stabilizační stability a teleskopické tlumiče
Zadní nezávislé torzní, příčné stabilizační stability a šikmo instalované teleskopické tlumiče
ŘÍZENÍ
druh převodovky převodovky s hydraulorem
Torkemose.
Přední / zadní disk ventilovaný / buben
Velikosti / objem / hmotnost
Délka / šířka / výška (mm) 4108/1719/1802
Hmotnost, vybavená / kompletní (kg) 1125/1780
Dynamické charakteristiky
Maximální rychlost (km / h) 150
Zrychlení do 100 km / h (sec.) 14.6
Ekonomika
Spotřeba paliva (L / 100 km):
město / Dálnice / Smíšený cyklus 9.5 / 5.9 / 7.2
Cena v Moskvě je $ 10,1 tisíc $ 11,5 tis.

 

Zdroj: "Autopilot"